تعمل إيه لو جيت تدور عربيتك .....لقيتها مابدورش

[samirayad]

إذا عقدت العزم على الذهاب لتدوير سيارتك

بهدف التوجه لقضاء حاجة ما


وإذا بك تفاجأ بأنها لاتستجيب للدواره

هنا يجب على كل مالك سياره أن يكون ملما إلى حد ما بما هو

موجود تحت كبوت سيارته بالإضافه للتعرف على مكان ومكونات

علب الفيوزات وأيضا مكان طلمبة البنزين


فالعلم بالشىء بيفيد جدا فى مثل هذه الأحوال


ولذا أخى الفاضل الذى تمر على هذا الموضوع


يجب أن تعلم أن هناك الكثير من الأمور التى قد تكون سببا فى

عدم قابلية محرك سيارتك للدواره


فبعض الإختبارات تعتبر بسيطه فى هذا الشأن ويمكنك تنفيذها

بنفسك دون الإستعانه بكهربائى أو ميكانيكى


ومن زاويه أخرى فقد يكون الأمر بسيطا ولا يحتاج تدخل بعض

مرضى النفوس من الصنايعيه اللذين يهولون الأمور فى محاوله

منهم لإستنزاف حفنه من المال من جيبك


نخش بأه فى الموضوع


هناك مشاكل كهربيه قد تكون السبب فى عدم مقدرتك على إدارة

محرك سيارتك


ومنها


1- الفيوزات


بعض أنواع السيارات يتواجد بها فيوز خاص بالمارش الكهربائى


قبل إعطاء الأمر الكهربى للمارش بتدوير فلام المحرك

وهنا يجب فحص هذا الفيوز


فقد يكون السبب فى تلك المشكله


2- تآكل أو تمليح أطراف البطاريه


يجب أن تعلم أخى الفاضل أنه مع مرور الأيام تتعرض توصيلات

بطاريتك للتلوث والتمليح وهذه الملوثات تعمل على عزل

الكهرباء عن الدائره الكهربيه للمارش


وهنا يجب عليك حل أطراف البطاريه مع إجراء عملية نظافه

لأصابع البطاريه والقواطيش من الداخل بقطعه من الصنفره

الناعمه مع الغسيل بالماء الساخن


ثم التربيط الجيد للأطراف ويلى هذا وضع طبقه رقيقه من الشحم

أو الفازلين على كل قطب من الأطراف


أيضا يجب عليك فحص توصيل الكابل الأرضى للبطاريه بمكان

تثبيته على جسم السياره


3- قد يكون العمر الإفتراضى لبطاريتك قد ولى


إعلم أخى الفاضل أنه من الأمور الشهيره فى عدم إستطاعتك

لإدارة محرك سيارتك هو إنقضاء العمر الإفتراضى لبطاريتك


وهنا يجب اللجوء لقياس جهد البطاريه مع محاولة التدوير بوصله

خارجيه من بطاريه أخرى أكثر شبابا


وإذا تبين لك أن العيب ناجم من البطاريه


فهنا وجب إستبدال البطاريه



4- مفتاح كونتاكت تالف


إذا قمت بإختبار البطاريه ونظافة الأطراف وتبين لك بأن هناك

( طرف تالت )


فقد يكون السبب هو مفتاح الكونتاكت


وللتحقق من الأمر


أدر المفتاح على الوضع الذى يسبق سنة الدواره


فإذا لم تضاء معك لمبات الإنذار المتواجده بلوحة العدادات


فلتعلم أن مفتاح الكونتاكت تالف ويجب إستبداله بواسطة متخصص



5- قد تكون توصيلات المارش الكهربائيه غير جيده


إذا قمت بالتحقق من حالة البطاريه ونظافة توصيلاتها ومفتاح

الكونتاكت


فقد يكون سبب عدم إستطاعتك للدواره هو عدم جودة توصيلات

المارش وهنا يجب إعادة الرباط على التوصيلات الكهربائيه

للمارش

-----------

يتبع بإذن الله

[ahmoui]

.شكراً عالمعلومات المفيدة ومتابع باهتمام.

[samirayad]

بعد التحقق من النقاط السابقه ومازالت المكنه لا تستجيب للدواره

هنا يجب التفكير فى أسباب أخرى

وأذكر منها

هل دورة الإشتعال تعمل على الوجه الأكمل

كيف نتعرف على قيام دائرة الإشعال بدورها المطلوب منها

ببساطه شديده

قد يكون سبب عدم وصول شراره للبوجيهات

إما بسبب تلف البوبينا أو وجود عيب بالإسبراتير

أو عيب بكابلات البوجيهات

--------------------------------

نفترض أنه تم التحقق من وجود شراره تصل للبوجيهات

إذا المشكله ليست فى دايرة المارش والبطاريه ولا دورة الإشعال

وبالتالى فهناك أسباب أخرى نذكر منها

1- التوصيلات الكهربيه لدايرة البنزين

إذا كانت سيارتك تشتمل على دوره كهربيه لتشغيل طلمبة البنزين

وكذلك لتشغيل حساسات معينه على محرك السياره

فيجب أن تراجع تلك التوصيلات مع التأكد من جودة التوصيلات

الكهربائيه

فسوف ترى أن لكل رشاش يوجد فيشة كهرباء فى أعلى الرشاش

كما يتواجد فيش كهرباء على بوابة دخول الهواء للمحرك

وبصفه عامه يجب أن تراجع كل الفيش الكهربائيه التى تراها على

إتصال بمحرك سيارتك

2- ريليه طلمبة البنزين

حاول أن تراجع على كفاءة تركيب ريليه طلمبة البنزين وفيوز

الطلمبه المتواجدين بعلبة الفيوزات

فقد يكون أحدهما السبب فى توقف عمل الطلمبه

3- فلتر البنزين

لو تبين لك أن طلمبة البنزين تعمل على مايرام لكن مازال البنزين

لايصل للمحرك كى يستطيع الدواره

فهنا يجب إستبدال فلتر البنزين فقد تكون قد تعرضت لتفويلة بنزين

مغشوشه قبل ذهابك لجراج السياره

وبصفه عامه فإن الإعتناء بتغيير فلترى البنزين والهواء من

الأشياء الأساسيه لضمان سلاسة مرور الهواء والبنزين

لمحرك السياره

-----------------------------------

بالإضافه لما قيل

يوجد أشياء أخرى قد تكون سببا فى عدم إستجابة المحرك للدواره

ومنها

1- مارش مش مربوط صح

2- رشاشات تالفه

3- تلف بلف الدواره على البارد

4- تلف أسنان ترس المارش أو فلام المحرك

5- تلف وحدة التحكم أو حساس الكرنك أو تلف حساس الماف

أو تلف حساس الماب

[Payoo]

حقيقي موضوع جميل وأسلوب سهل في الشرح وتوصيل المعلومه
الله ينور عليك يا باشمهندس

[samirayad]

الله يخليك

ومتشكر لزوقك ومرورك الكريم