سؤال بخصوص الغيارات

[ibnelfared]

متعارف الأول لبد الحركة ويلية الثانى والثالث وهكذا ؟
عايز أعرف من حضراتكم لو ماشى على الرابع أو التالت وقابلنى مطب أددوس ديبرياج وفرامل ولا فرامل بس ؟ وأرجع على التانى ولا أخلينى زى ما أنا ؟؟؟؟
الحاجة التانية فى الملفات أمور ولا أخلينى على نفس الغيار ؟؟
لو ماشى فى طريق مطبات ومكسر أمشى على الكام ؟؟؟ وهل ليه مسافة معينة ولا لغاية ما أخلص الطريق دة ؟؟؟؟؟

معلش أصل أنا تعبت جدا من الحتة دى

[momen_bondok]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ibnelfared متعارف الأول لبد الحركة ويلية الثانى والثالث وهكذا ؟ عايز أعرف من حضراتكم لو ماشى على الرابع أو التالت وقابلنى مطب أددوس ديبرياج وفرامل ولا فرامل بس ؟ وأرجع على التانى ولا أخلينى زى ما أنا ؟؟؟؟ انت مش لازم توصل لمرحلة انك يقابلك مطب وانت ماشى على الرابع لكن على العموم لو فرضنا وحصل إنك ماشى على الثالث او الرابع وقابلك مطب مفاجئ طبعا تهدى العربية بالفرامل فقط الاول لغاية لما العربية توصل لسرعة منخفضة بعديها تنقل على الثانى الحاجة التانية فى الملفات أمور ولا أخلينى على نفس الغيار ؟؟ لو يوترن تخلى الفتيس على الثانى إنما لو إنحناء عادى على الطريق يبقى تجيب النقلة اللى تناسب سرعتك وقتها لكن لا تمور الفتيس لو ماشى فى طريق مطبات ومكسر أمشى على الكام ؟؟؟ وهل ليه مسافة معينة ولا لغاية ما أخلص الطريق دة ؟؟؟؟؟ تمشى على أقل سرعة تقدر تمشى بيها حفاظا على السيارة طبعا والله اعلم

الرد فى الاقتباس
وإن شاء الله حد من الاخوة يقدر يفيدك أكثر

[moca_moca]

في الملفات اللي في الطريق زي الانحناءات يجب ان تمور الفتيس عشان تحافظ عالكوبلن الخارجي ويفضل انك تدوس دبرياج فقط وتسيب الفتيس زي ماهو
ودائما النقله او الغيار لازم تكون متناسبه مع السرعه يعني عينك عالعداد وتعرف النقله الكام هتحتاجه

[حسام البورسعيدى]

حاول دايما تبقى غيارتك فى النطاق ده (فى السواقه العادية مش فى الجرى) ..

الاول 0 - 20

التانى 20 - 40

التالت 40 - 60

الرابع 60 - 85

الخامس فوق 85 ...

وده لأفضل اداء واقل ضغط على الموتور فى نفس الوقت ...