«بورشه» تعلن عن ابتكار غطاء لـ«911 كاريرا كابروليه» يفتح ويطوى في 11 ثانية

في يناير (كانون الثاني) المقبل من العام الجديد سوف تكشف شركة «بورشه» النقاب، رسميا، عن النسخة المكشوفة الجديدة من مجموعة سياراتها الجديدة «بورشه 911»، والتي ذكر عنها مسبقا أنها ستكون مزودة بغطاء مبتكر يمكن طيه وفقا لأسلوب تقني لم يعرف سابقا، فضلا عن أن المركبة ستكون مزودة بخطوط انسيابية - ديناميكية أضافت عليها الشركة لمسات تهذيبية عززت من أدائها.
ورغم أن الإعلان عن الطراز الجديد سيصدر عن معرض ديترويت للسيارات، الذي يتصدر عادة قائمة المعارض الدولية التي تعقد تباعا في تواريخ لاحقة من العام، فإن شركة «بورشه» سربت بعض التفاصيل عن الطراز الجديد الذي تأمل أن يشكل ركيزتها الأساسية في تعزيز مبيعاتها العام المقبل، خاصة بعد أن ازدادت المنافسة سخونة حاليا بين العلامات المختلفة من السيارات الرياضية.
واستنادا إلى المعلومات المسربة، سوف تأتي السيارة الجديدة وفق نمطين: طراز «كاريرا» الأساسي المبسط، و«كاريرا إس» الأكثر رياضية والتي ستنضم العام المقبل إلى نظرائها من أنواع الـ«كوبيه»، في صالات العرض الدولية، بحيث تكون جاهزة لموسم الصيف المقبل، عندما يكثر الطلب على السيارات المكشوفة.
والأمر الكبير الذي سيميز المركبة الجديدة عن أجيالها السالفة بالنسبة لـ«بورشه»، هو الغطاء الذي يمكن كشفه، والذي يضم مواد مركبة صناعيا، مثل النسيج البلاستيكي المتين - الذي يغطي الطرف الخلفي والعلوي منه - والموصول إلى إطار من المغنيسيوم الخفيف الوزن، في حين جرى إلصاق النافذة الخلفية به، بحيث باتت تتحرك معه فتحا أو إغلاقا. وهذا أسلوب مستحدث تماما من تصميم مهندسي «بورشه». وسيجري استخدام هذا الابتكار بالذات في طراز «بورشه بوكستر» المعد للطرح في عام 2013.
ولا يتطلب فتح غطاء السيارة وإقفاله سوى 11 ثانية. ويمكن إجراء هذه العملية والسيارة تسير بسرعة تصل إلى 37 ميلا في الساعة. كما أن تصميم الغطاء يؤمن وزنا خفيفا، وشكلا انسيابيا، يتلاءم والسيارات الرياضية، واستهلاكا أقل للوقود، مع راحة أفضل للسائق والراكب الجالس إلى جانبه.
وتماما مثل شقيقتها الـ«كوبيه» تستمد السيارة قوتها من محرك جرى تصغير حجمه قليلا، بسعة 3.4 ليتر، سداسي الأسطوانات بخط مستقيم منبسط يولد 350 من القدرة الحصانية المقيدة. وهنالك أيضا محرك «كاريرا إس كابروليه» سعة 3.8 ليتر بست أسطوانات مستوية يولد 400 حصان. ويمكن تزويد المحركين، إما بناقل حركة يدوي سباعي السرعات، أو بوحدة سباعية السرعات بقابض (كلتش) مزدوج من طراز «بي دي كيه» الأوتوماتيكي الذي يعمل بالكبس على لسان صغير.
ولا يصدر عن المحرك الصغير الأول سوى 200 غرام من ثاني أكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد لدى قطعه 32 ميلا في الغالون الواحد من الوقود. وكما هو الحال مع طراز الـ«كوبيه»، فإن ناقل الحركة العادي، أو التقليدي، هو اليدوي السباعي السرعات. لكنه كعلبة تروس جديدة، فإنه يستخدم وظيفة الإقفال الميكانيكي، بحيث لا يمكن اختيار نسبة السرعة السابعة إلا من السرعة الخامسة، أو السادسة.
وسوف تطرح السيارة الجديدة بسعر يبدأ بـ98250 دولارا في الولايات المتحدة (بالنسبة إلى طراز «كاريرا كابروليه») أو 79947 جنيها إسترلينيا في بريطانيا، وبسعر يبلغ 108950 دولارا في الولايات المتحدة، و89740 جنيها إسترلينيا في بريطانيا، بالنسبة إلى طراز «كاريرا كابروليه إس».
وقد زودت «كابروليه» الجديدة، بنوعيها، بهيكل سفلي (شاسيه) بخاصيات فريدة معدلة تعزز من جودة القيادة ومتعتها. كما أنها فضلا عن خفة الوزن ومتانة التصميم، تشترك المركبة الجديدة بقاعدة العجلات الطويلة مع زيادة المسافة بين العجلتين الأماميتين، مع الحرص على عدم جعل جسم السيارة يمتد بعيدا أكثر من مدى العجلات الأربع، إمعانا في دقة القيادة والحفاظ على نشاطها.
بيد أن فريقا من النقاد يؤكد أن مركبة «أودي آر8 سبايدر»، و«أستون مارتن فانتاج رودستر» ذات المحرك المؤلف من 8 أسطوانات على شكل V، قد يكونان أجمل بكثير من «بورشه» الجديدة، على صعيد المظهر الخارجي. لكن كما يقول المثل المأثور، فإن الجمال هو كما تراه عين صاحبه، كما أن سعر الـ«بورشه» الجديدة التي تصنع في مصانع الشركة في شتوتغارت يقل كثيرا عن سعر المركبتين المنافستين لها بكثير، من دون التخلي طبعا عن الكفاءة العالية في الصناعة التي تشتهر بها الأولى، إن لم تكن تبز منافساتها جميعا.
تجدر الإشارة إلى أن سلسلة «بورشه 911» التي خرجت السيارة الجديدة من رحمها، اشتهرت بأنها مركبة «كوبيه» فخمة ببابين، ذات تصميم مميز ومزودة بمحرك خلفي ونظام تعليق مستقل. وكان المحرك الخلفي يبرد هوائيا، إلى أن أنزل طراز 996 في عام 1998. وهذه السلسلة الشهيرة من السيارات - منذ طرحها للمرة الأولى في 11 سبتمبر (أيلول) 1963 - خضعت إلى تعديلات وتطورات متواصلة رغم أن المبدأ الأساسي منها بقي ثابتا دون تغيير يذكر.
وكثيرا ما استخدمت سيارات هذه السلسلة في سباقات الرالي، وفازت بجوائز كثيرة، منها «تارغا فلوريو»، و«سيبرينغ»، و«نيوربيرغرينغ». كما أن طراز 935 من هذه السلسلة، المشحون توربينيا، فاز بجائزة «لي مانز 24 ساعة» في عام 1979. وفي الاستطلاع العالمي الذي جرى في عام 1999 لترشيح «سيارة القرن»، فازت «بورشه» بالمرتبة الخامسة. كما أنها كانت واحدة من بين سيارتين اختيرتا بين أفضل 5 سيارات. وقد بقيت قيد الإنتاج المستمر لغاية اليوم.


منقول

[mar mar]

: soccer_372:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mar mar : soccer_372: