Ferrari 599 HGTE .. وحش إيطالي تم ترويضه

[Rania Elhoseny]

ايطاليا وتحديدا مارنيللو مدينه فيرارى العريقة حيث تجد مصنع فيرارى الشهير والذي ظل يعمل منذ 60 عاما فقط لينتج المزيد والمزيد من الوحوش الايطالية , وحوش دائما ما تميزت بلونها الأحمر ليس حبا في الدماء ولكن لقدرتها على ضخ الدماء في عروقك بأقصى قوه ولتشعر بتجربة جديدة من الاثاره صنعتها لك فيرارى بخبره طويلة في صناعه سيارات الأداء وتاريخ مشرف من النجاح في أكثر سباقات السيارات تطورا

ولأن فيرارى ناجحة لديها دائما الإصرار على التميز تخرج لنا الشركة كل حين وأخر بباقة تعديل جديدة لأحد سياراتها قيد الإنتاج لتضيف لها المزيد من روح الرياضية ولتصل بسيارتها المعدلة إلى قمة الأداء حيث لن تجد لها منافس على الطرقات العامة , فقط ليسمح لك منظمو السباقات لتشارك بنسختك الخاصة من F430 Scudria أو حتى لتستعين بوحش فيرارى الجديد 599 HGTE

التصميم والايروديناميكيه

لمسات سحريه من بنينفارينا خرجت على اسكتشات فيرارى لتصنع عالم جديد من السيارات الكوبية لم يكن بالمألوف على أعمال الشركة , فالمفتاح الأساسي للعمل على السيارة كان اعتماد المحرك في الأمام لذا جاء غطاء المحرك طويل بطابع من تصميمات العضلات فخط الوسط على غطاء المحرك وارتفاعه يدل على قوه المحرك أسفله وعلى الجانبين المصابيح الطولية من فيرارى بسيطة التصميم قويه الوظيفة فهي عامل أساسي في توفير اقل احتكاك للهواء في المقدمة وليمر الهواء من حولها موجه بعناية إلى الخلف

فتحات التهوية كذلك جاءت منخفضة بطبيعة اقتراب السيارة من الأرض مع حصان فيرارى الكرومى مفتول العضلات على شبكه التهوية الرئيسية

انخفاض المقدمة يعمل على دفع الهواء بسرعة عاليه تحت السيارة ليصنع منطقه ضغط تساهم في جذب السيارة للأسفل وتثبيتها على الطريق في السرعات العالية

في الجانب أول ما يلفت انتباهك هو العجلات المعدنية قياس 20 بوصه ثم تجد المرايات الجانبية والتي صممت لتصنع اقل احتكاك بالهواء مع خطوط ناعمة للجانب يقطعها فتحات التهوية خلف العجلات الأمامية وأمام العجلات الخلفية لتهويه أقراص الفرامل

يرتفع التصميم في الخلف بقوه إلى الأعلى مع ملاحظه تلك الأعمدة التي تنتهي عندها كابينة القيادة في الجانبين حيث تصنع تلك الزيادات نفق للهواء القادم من جانب السيارة لتقوم بتوجيهه بزاوية معينه يصدم من خلالها بمؤخره السيارة والاسبويلر الخلفي ليدفع مؤخره السيارة للأسفل مما يساعد على انطلاقها في المنعطفات بسرعة عاليه دون انحراف المؤخرة ولتذهل حين تعلم أن قوه دفع الهواء لمؤخره السيارة عند سرعه 300 كم توازى 160 كجم من الوزن في الخلف بفضل التصميم المدروس بعناية

ثم في الخلف تلاحظ المصابيح الحمراء الدائرية الشهيرة لفيرارى لتصنع مؤخره رائعة التصميم تعبر عن القوه بكل خطوطها خصوصا فتحات العادم الرباعية والتي تنفث المئات من أحصنه القوه في وجهه من يحاول تخطى سيارة فيرارى الجديدة

تجد كذلك أسفل السيارة من الخلف مشتت الهواء Diffuser والذي يكمل نفق الهواء القادم من تحت السيارة ليشتت الهواء الخارج بعيدا عن المؤخرة حتى لا يساهم في عمل تخلخل هوائي في الخلف تقلل من أداء 599

المحرك وناقل الحركة

اوركسترا من 12 سلندر صممت على شكل V تم استخدامها في فيرارى 599 وبدون أي استخدام للشواحن الهوائية استطاعت فيرارى أن تنتج من هذا المحرك ذا ال 6 لترات حوالي 620 حصان عند 7600 لفه في الدقيقة وعزم 602 نيوتن / المتر مع قدره المحرك على العزف المتواصل لإنتاج القوه حتى 8400 لفه في الدقيقة

المحرك المستخدم في 599 هو في الأساس نفس المحرك الذي استخدمته فيرارى في سيارتها الاسطوريه انزو مع تعديل وضعيه المحرك ليصبح خلف المحور الأمامي للعجلات ليكون اقرب ما يمكن من منتصف السيارة مع وضع ناقل الحركة في الخلف للوصول إلى نسبه توازن مثاليه 47% من الوزن في الأمام و 53% في الخلف

يتصل المحرك بناقل حركه من 6 سرعات ثنائي القابض مستمد من تقنيات الفورميلا 1 يسمح لك بالانتقال بين النقلات في زمن اقل من 100 ملى ثانيه ليوفر لك أفضل أرقام أداء خلال اى أسلوب قيادي

تنطلق القوه من المحرك خلال ناقل الحركة لتصل في النهاية إلى المحور الخلفي الكتروني التحكم والذي يوزع القوه حسب الحاجة على العجلات الخلفية لتعزيز القدرة على الانعطاف بسرعة عاليه دون فقد السيطرة

باقة HGTE وأداء أكثر ديناميكيه

تلك النسخة من 599 والتي تسمى HGTE تختلف عن السيارة الأصلية في جانب واحد فقط ، فلم تقم فيرارى برفع القوه أو أضافه المزيد من وسائل الترفيه فقط تم تعديل السيارة بالكامل من اجل توفير أقصى متعه للقيادة وتقليل زمن انطلاق السيارة على حلبات السباق عبر أعاده تصميم كل ما يتعلق بقدره السيارة على المناورة ودخول المنحنيات بسرعة عاليه ولتصبح السيارة أفضل أداء بشكل عام مع بقاء قوتها كما هي

باقة HGTE والتي تعنى (Handling Gran Turismo Evoluzione) تحمل عده تعديلات في نظام التعليق أهمها مساعدين أكثر قساوه من الطراز الأصلي مع بعض التعديلات على نظام SCM الأصلي ليرتفع أداء السيارة في المنحنيات , تم تزويد السيارة كذلك بعمود مانع للانقلاب أكثر تطورا في الخلف مع تخفيض ارتفاع السيارة لتكون اقرب ما يمكن من سطح الطريق مما يعزز تماسكها على السرعات المرتفعه

الإطارات كذلك نالت نصيبها من التعديل فبنوعيه إطارات جديدة وتصميم جديد خاص للسيارة تضمن لك فيرارى أفضل تماسك في جميع ظروف القيادة أيا كان أسلوبك الخاص في الانطلاق بالحصان الايطالي الجديد

والتعديل الوحيد الذي اجري على المحرك وناقل الحركة هو نظام برمجي جديد يجعل من استجابة المحرك أسرع وأكثر فاعليه خلال اى من نقلات السرعة ليصل تسارع السيارة خلال الانطلاق من الثبات لسرعه 100 كم في الساعة خلال 3.7 ثانيه ولسرعه قصوى 330 كم في الساعة

لم تغفل فيرارى كذلك الجانب الممتع في الانطلاق وقامت بتعديل نظام طرد العادم ليخرج لك أشهى ما تسمعه أذنك من المحرك ولتضعك في تجربه قياده فريدة من نوعها جاءت لك خصيصا من ايطاليا

المقصورة ووسائل الرفاهية

كالعادة المقصورة هي احد اهتمامات فيرارى الرئيسية حيث عجله القيادة الشهيرة مع زر تشغيل المحرك و زر التحكم مانتينو والذي يتيح لك عده اختيارات للقيادة بين القيادة العادية والرياضية والسباق وحتى القيادة الطبيعية حيث تغلق لك السيارة كل الالكترونيات وانظمه التحكم لتصبح فقط أنت و 600 حصان في قلب المتعة

المقصورة بالكامل والتي صنعت يدويا أصبحت من الجلد مع لمسات كثيرة من الكاربون فايبر والالومنيوم لأضافه الروح الرياضية مع مقاعد رياضيه جديدة تضمن لك الثبات الكامل أثناء الانعطاف السريع أو الانطلاق العنيف للسيارة

السيارة كذلك مزوده بكل ما تحتاجه في رحلتك على الطريق من تكييف مزدوج مع راديو CD وأضاءه زينون متطورة ونظام ملاحي وعجله قياده ومقاعد اليه الضبط مما يعطى إنطباعاً رائعاً ورحلة قيادة لا تنسى .منقول