كلمتين عن السيارات الهاجين فى مصر؟؟و امتى هتنزل؟

[SHERIF MARLBORO]

انا الموضوع جه فى دماغى اليومين دول شوفت اكتر من سيارة تيوتا بيروس

و العجيب انى كلهم ملاكى
و افتركت معرض الاهرام تقريبا لما جات فيه الشيفى فولت

العربيات دى تعتبر من اكتر العربيات فى العالم حفاضا للبيئة و موفرة وقود و و و الفولت غالية علشان تقنية جديدة ب 40 الف دولار و البيرو تعملها حوار 180 الف جنيه محرك 1.8 لتر و سعرها بره 20 الف دولار

السؤال بقى احنا فين فى العربيات دى؟؟؟اولا عربيات نضيفة و ثانية موفقة و ماشاء الله عندنا توكيل تيوتا و توكيل شيفورليت مبينزلوش ليه؟
و فيه حاجه عرفتها انى الحكومة بره بتدعم العربيات دى بملغ معين علشان تشجع الناس تشتريها لانهم عاوزينها تنتشر هتقلل معاهم فى استلاك الوقود و بتالى هتوفر فلوس دع الوقود على المدى البعيد ياترى حكومتنا المبجلة ممكن تعلنا حاجه كده؟ولا احنا الحمد بترولنا كتير و مش مدعم؟
و لو نقولنا الحكومة معهاش فلوس تبقى تكرمنا فى الجمارك بقى و على فكرة الفلوت 1.4 لتر
اللى مزعلنى انى كل الكلام ده لمصلحة الدولة كلها و مش الشعب بس و الحكومة كمان لانى من استهلاك الوقد يقل هما هيرتاحوا من الدعم بس تقولمين
مصطفى كامل:مفيش فايدة
سعد زغلول :ولا حياة لمن تنادى
شريف مصر موتوز :ارحمنا يا رب

[فادى]

لا جدوى حاليا من استيراد مثل هذه السيارات, للأسباب التالية :
- مثل هذه السيارات ليست منتشرة و لم تحقق نجاحا فى بلادها أو فى اى بلاد أجنبية, نظرا لسوء الاداء (البطارية و المحرك الكهربائى) ثقيل الوزن و سوء التوازن و افتقارها للأمان, يصعب عمل الكثير و تطبيق الكثير من التصميمات عندما يكون هناك بطارية و محرك كهربائى فى السيارة.
- السيارات التى لدينا موفرة بالفعل, فمعظمها ذات محركات صغيرة, و الفارق بينها و بين هذه السيارات ليس كبيرا, و لسنا مثل الولايات المتحدة مثلا حيث تنتشر سيارات ال4*4 والسيارات ذات المحركات الضخمة.
- هذه السيارات و خاصة الplug in hybrid و التى يتم شحنها من الكهرباء لا تناسب الاجواء المصرية, فمن هنا لديه جراج خاص به مقبس كهرباء لشحنها, و بالتالى سوف تستهلك مثل هذه السيارات أكثر من السيارات الأخرى, لأن البطارية و المحرك الكهربائى سوف يصبح عبئا على محرك البنزين!
- السيارات من النوع التى تشحن بواسطة الفرامل regenerative braking غير عملية, حيث يتم الشحن عند الفرملة و استهلاك جزء من الحرارة الطاقة الضائعة من الفرامل لتوليد الكهرباء, هذا التصميم غير عملى و يشحن القليل, و مستوى توفيرها للوقود ليس بالعامل الكبير.
- السيارات الهايبريد مرتفعة الثمن نسبة لامكانيتها المتواضعة, و بالتالى لن يقبل عليها المصريين, و الذين لا يعرف عنهم ولعهم بالبيئة و حرصهم بالمحافظة عليها!

فى اعتقادى الخاص, السيارات الهايبريد هى مجرد حالة اعلامية لأهداف سياسية معينة, كما أنها تتوافق مع رغبات الهيبز و غيرهم من الجماعات الخضراء الموجودة فى الغرب, و ليس لهم وجود فى مصر او الشرق الأوسط.
الحل الأفضل للتوفير دون الكثير من التنازلات هو التيربو ديزل, و الموجود بكثرة فى اوروبا, و اداء التربو ديزل يقترب شيئا فشيئا من اداء محركات البنزين, كما أن محركات الديزل أطول عمرا, لذا فان ادخال سيارات الديزل الى مصر بكثرة هو حل جيد لو اردنا توفير الوقود, لكن للأسف فان التوجهات الحكومية ترى أن زيادة الاقبال على الديزل سوف يزيد من سعره, و يرفع معه اسعار النقل, و هى وجهة نظر صحيحة الى حد كبير.

[حازم شاهين]

أتفق أن السيارات الكهربية و الهجين مازالت تحسس خطواتها فى بداية طريق طويل
و ما تحققه السيارة الكهربية من خفض فى اﻹنبعاثات الضارة يقابله زيادة مماثلة فى إنبعاثات محطات توليد الكهرباء المعتمدة على الوقود الحفرى نتيجة لزيادة استهلاك الكهرباء
و لكنا فى مصر يجب أن نفكر فى الطرق المناسبة لتحسين هواء المدن الكبرى و خاصة القاهرة و تشجيع استخدام السيارات الهجين و الكهربية أحد هذه الوسائل و الخطوات

[hesham mansour]

أنا شايف برضه ان مصر مفيهاش الامكانيات لاستقبال مثل هذه التكنولوجيا

[abo-salama]

هذا النوع من السيارات لم يحقق السمعة المطلوبة فى بلاده بما بالك بالغلابة اللى زينا