|
|||||||
| إطارات السيارة ساحة تتناول كل ما يتعلق بإطارات السيارات و الجنوط |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| إطارات السيارة ساحة تتناول كل ما يتعلق بإطارات السيارات و الجنوط |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
29-10-2010, 02:00 AM
|
||||
|
||||
حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
السلام عليكم ورحمة الله ..
يعلم الجميع ان عاملي الكاوتشوك يقومون بضبط الاطارات على 30 اياَ كان حجم الاطارات فهم تعودوا على ذلك وهو الامر الخطأ ... كذلك اكذوبة ضغط الاطارات على 30 صيفاَ .. و 28 شتاءَ .. نعم اكذوبة واثبتها لنفسى .. واليكم التفاصيل : منذ شهور قليلة قمت بشراء مقياس ضاغط هواء .. " مقاس الهوا للكاوتش " وسعرة رخيص " وانصح الجميع بشراءة " ما حدث اننى عندما انتهيت من تركيب 4 اطارات جديدة قمت بقياس الاطارات بهذا المقياس وهذة كانت اول مرة استخدمة ولاحظت وجود الاطاريين الاماميين على 35.. والاطاران الخلفيين على 32 بحثت على الانترنت اولاَ عن معنى المصطلحات وما هو المقياس المضبوط لقياس الاطار .. ووجدت من اختصار بحثى اولا : وحدة قياس ضغط هواء الاطارات هى psi وهى اختصار لجملة (pounds per square inch) قمت بتحويل هذة الوحدة الى unit KG اي بالكيلو جرام حتى اعلم كم بالضبط بالكيلو جرام داخل الاطار ووجدت انة حينما تقوم بضبط اطارك على 30 psi يكون داخل الاطار بالكيلو جرامات 2 كيلو .. و 11 kg حينما نظرت على الاطار نفسة لمعرفة اقصى ضغط يتحملة الاطار وجدت ان الاطارات اليابانية 55 psi بينما الاطارات الاندونيسية 45 psi ,وماذا يعنى ذلك ؟ ... هذا يعنى على حسب علمي البسيط ان الاطار يتحمل ضغط اقل من 4 ك جرامات للاطارا الواحد من الهواء داخلة وبالتالى يصبح الكيلو جرام الواحد يساوي kg/cm2 = 2.2/(0.39)^2 psi = 14.2 من مقياس ضغط الاطارات عندما قمت بقياس الضغط داخل الاطارات بعد رحلة طويلة وفى جو حار قليلاَ وجدت انة تمدد فقط 1 psi داخل جميع الاطارات اي ان قمت بضغطة على 28 سيصبح 29 وهذا ما حدث معى قد تكون نتيجة فردية . نستنتج التالى مما سبق : اولا : عليك ان تقوم بقياس اطاراتك مرة كل شهر ثانيا : عليك ان تشتري مقياس اطارات وتحتفظ بة لقياسة بنفسك ولا تعتمد على عامل الكاوتشوك فأحياناَ يضبط الاطارات بشكل جيد واحياناَ اخري يأخذ وقت حينما ينزع المقياس من " بلف " الاطار ولا يتساوي توقيت نزع البلف فى كافة الاطارات وحين النزع يخرج بعض من هواء الاطار وبالتالى لا يتساوي الاطارات بفارق 1 psi على الاقل . ثالثا : حسب موقع ميشلان يقول ان الاطار عندما يكون ساخنا يتمدد درجة الحرارة داخلة بمقدار 2 -3 psi كحد اقصى بمعنى انة عند ضبط اطاراتك على 30 يتمدد فى الاجواء الحارة الى 32 و اقصى حد لك داخل الاطار هو 55 ... لذا لاحظ شيئ مهم وهو عندما يكون الاطار بارداَ وضغط الاطارات على 28 صيفاَ يحدث تأكل اكبر للاطار ويقصر من عمرة وذلك لان الهواء ينكمش داخلة وتسير مدة قصيرة على 28 psi واحيانا ينكمش الهواء لبرودة اكثر ويصبح مثلا 27 psi ولذا انت تقصر من عمر الاطار .. ولا داعى لزيادتة صيفاَ وشتاءاَ هذا من وجهة نظري على الاقل ولك الحرية .. وينصحون ايضاَ بعدم ضبط ضغط الاطار للاكثر من 35 وهو يعد خطراَ على الاطار . رابعاَ : عليك مراجعة المقياس الانسب للضغط عن طريق الموصى بة من صانع سياراتك او البحث عن القطعة المعدنية المثبتة فى سياراتك لمعرفة افضل ضغط .. ولا تسمح لعامل الكاوتشوك بضغط جميع مقاسات الاطارات على 30 ! . خامساَ : بعض الاطارات الرخيصة يتمدد الهواء داخلها بنسبة 25 % تقريباَ فى الاجواء الحارة لذا يختلف جودة وسعر الاطار من شركة للاخري وليس كما يقول بعض محلات الكاوتشوك الجملة الشهيرة " كلة كاوتش فى الاخر وبيجري على الارض ! " المراجع / المصادر : Tire Tech Information - Air Pressure - Correct, Underinflated and Overinflated Air Pressure Tips: Tire-saving Tips: Tire Care & Buying Guide: Michelin Tires  يمكنكم مشاركتى خبراتكم وتجاربكم ايضاَ نحو هذا الامر . 
|
|
#2
29-10-2010, 02:11 AM
|
||||
|
||||
|
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
راااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااائع .. كلامك رائع .. أنصح الناس كمان إنها تقيس إطاراتها و تظبط الأطارات في محطات بنزين فيها جهاز إلكتروني مش كمبروسر هوا عادي .. لأنه كتير بيكون عداد المؤشر مش مظبوط لكن العداد الديجيتال بيكون مظبوط أوي .. و أنصح كمان بعدم دخول البنزينة في أي حال من الأحوال عند الكشف علي الأطارات .. لأنهم هيعملوا فيلم و يقولك عندك 5 أخرام في الكاوتش و يجيبلك مياه بصابون و حجات نصب كدا .. ياريت تروحوا عند حد بتاع كاوتش مضمون
__________________
AHMED bAdR
octavia a4
|
|
#3
29-10-2010, 03:13 AM
|
||||
|
||||
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
كلام حضرتك مظبوط والافضل طالما هتجيب عداد يبقى هات منفاخ ولو اللى بالرجل دة يبقى معاك منفاخ وعداد افضل بكتير حتى لو حصل حاجة لقدر الله وعندك تيوبلس تقدر تزودها وتمشى عليها لحد اقرب مكان افضل بكتير من فك وربط الاستبن والعطلة .. وابداَ محدش يفكر يدخل محطة بنزين لفحص كاوتش حتى لو الكاوتش فعلا محتاج ركب الاستبن افضل .. او اتصل بصديق لك وفك الكاوتش وروح اظبطة عند حد موثوق منة ويكون محل كاوتش عادى مش بنزينة ودة اللى عملتة مع صديق ليا كان رايح يرخص سيارتة ولحظة السيئ لقى الكاوتش كلة ف الارض فكينا فردة ورحنا عملنها وهكذا .. افضل واضمن من محطات البنزين
|
|
#4
29-10-2010, 03:37 AM
|
||||
|
||||
|
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
NicEgypt
جزاك الله خيراً بجد موضوع هايل وهااااااااااااام جداً جداً جداً عدم ضبط هواء الكاوتش له أضرار كثيرة أقلها أستهلاك بنزين أعلى بجد تسلم أيدك
__________________
   
|
|
#5
18-11-2010, 12:42 AM
|
||||
|
||||
|
رد: حقيقة ضغط الاطارات صيفاَ وشتاء والموصى بة
تسلم ايدك و الف شكر على الموضوع الرائع
__________________
اللهم احفظ مصرنا الحبيبه من الفتن ماظهر منها وما بطن اللهم ولِي علينا خيارنا ولا تولِي علينا شرارنا اللهم احفظ شعبها من كل سوءٍ وشر يا رب العالمين اللهم يسر أمرنا وفرج كربنا وأرزقنا نعمة الامن والامان والاستقرار
اللهم أكتب لمصر وأهلها الخير حيث كان وكيف كان اللهم اجعل مصر سخاء رخاء وسائر بلاد المسلمين اللهم ارنا الحق حقا و ارزقنا اتباعه و ارنا الباطل باطلا و ارزقنا اجتنابه
|
|
|
|
