|
ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
|||
|
|||
دائرة الباور
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document">< meta name="Generator" content="Microsoft Word 10"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 10"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Chazem%5 CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsoh tml1%5C01%5Cclip_filelist .xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>Microsoft InternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.25in 1.0in 1.25in; mso-header-margin:.5in; mso-footer-margin:.5in; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin:0in; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]-->* ( جهاز الباور ستيرنج ) و هو جهاز التوجيه المؤازر لعجلة القيادة ..
و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي : - عدم لف ( كسر ) الدريكسيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته . - عدم لف الدركسيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل . - عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في مكسور في أحد الاتجاهين . ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً . - متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور . ملحوظه هامة جداً 1 : لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي تكون مكتوبه على المؤشر .. <!--[if !supportLineBreakNewLine]--> <!--[endif]--> |
#2
|
||||
|
||||
رد: دائرة الباور
استاذ يوسف اهلا بيك فى مصر موتورز موضوع طيب وننتظر المزيد ptmnlo123per122
|
#3
|
||||
|
||||
رد: دائرة الباور
و كمان الكشف على علبة الدريكسون و مهم جداجدا كاوتش التراب الخاص بعلبة الدريكسيون
مستوى الزيت يفضل ان يكون على المستوى الأعلى
__________________
شارك دافع عن أفكارك
|
#4
|
||||
|
||||
رد: دائرة الباور
احيانا لو الكبالن تعبانه بتأثر مع الوقت على الباور
ولو ضغط الكاوتش قليل بيتقل الباور وفيه حاجه لسه واحد صاحبى لافت نظرى ليها انه كل ما الطاره بتصغر كل ما الدركسيون ببيتقل انا جربت الموضوع ده فى عربيته لانه مغير الطاره وفعلا لقيت عربيته تقلت عن قبل ما يغير الطاره |
#5
|
|||
|
|||
رد: دائرة الباور
معلومات جيدة
الف شكر |
|
|