صفقة جيلى - فولفو و حسابات الربح و المخاطر

[حازم شاهين]

خاص بمصر موتورز



خاص بمصر موتورز
1.8 مليار دولار ستدفعها جيلى الصينية لفورد ثمنا لشركة فولفو العريقة و هذا المبلغ يمثل أقل من ثلث ما دفعته فورد قبل سنوات للاستحواذ على فولفو قبل سنوات و هو كذلك أقل من خمس قيمة شركة فولفو و التى قدرت ممتلكاتها و أبحاثها و اسمها و سمعتها ما يقدر بعشرة مليارات دولار، بمجرد قراءة هذه الأرقام تبدو الصفقة رابحة جدا و لكن لا يجب أن ننسى أن جيلى إشترت شركة خاسرة و لا تعرف كيف تخرج من سلسلة الخسائر المتتالية بالإضافة لذلك فقد اشترت جيلى اتحاد عمال قوى فى دولة تتمتع بالديموقراطية و حرية الإعتصامات و الإضرابات و هو ما لم تعتد التعامل مع مثله من قبل.
خاص بمصر موتورز



خاص بمصر موتورز
و لكن لاشك أن إتمام الصفقة يضاعف من حجم شركة جيلى و يدفعها لتقف بثبات بين اكبر منتجى السيارات فى الصين فبمجرد التوقيع رفعت جيلى إنتاجها من السيارات من 300 ألف سيارة (تنتجها جيلى ) إلى ما يزيد عن 600 ألف سيارة (بإضافة 300 ألف سيارة تنتجها فولفو) تقريبا و لكن هذا ليس كل شىء و لكن جيلى ستضيف طاقة تبلغ 200 ألف سيارة و ذلك ببناءها مصنع جديد فى منطقة بكين و سيكون مخصص لسيارات فولفو فقط .
خاص بمصر موتورز



خاص بمصر موتورز
لا تقف مكاسب جيلى عند الحدود المالية فقط و لكن يجب ألا نغفل أن جيلى اشترت اسم عريق و صانع غربيى ذو سمعة رفيعة يقدم سيارات مرغوبة و مطلوبة إلى حد ما (لو تمكن من تخفيض تكاليف الإنتاج قليلا) و بالمقارن بكل من روفر و MG المملوكتان لشركات صينية فإن فولفو هى أكبر و أشهر و أقوى بمراحل.
بالإضافة إلى مصانع فولفو إشترت جيلى أيضا مركز أبحاثها (بما يتضمن من أبحاث التطوير القائمة حاليا) و كذلك حقوق الملكية لتسعة موديلات هى S40, S60, S80, C70, C30, XC90, XC60, V50, V7 و كذلك حقوق الملكية لقواعد السيارات (P1, P2, P24 ) المستخدمة لإنتاج الموديلات المذكورة ... ليس هذا فقط و لكن جيلى أيضا فازت حصلت أيضا على عقود الوكالة و التوزيع لأكثر من 2000 موزع لفولفو حول العالم و داخل الصين مما يمنح جيلى شبكة دولية من الموزعين قلما تتاح للشركات الصينية حديثة العهد.
و لكن يمكن القول أن أفضل ما حصلت عليه جيلى على صعيد تطوير سياراتها (سيارات جيلى و مابل ) هو حقها فى النفاذ للأسرار التكنولوجية و الفنية و الأبحاث الخاصة بفولفو ، كل هذا بالإضافة أيضا إلى الحق فى الاستفادة و استخدام الأجزاء المستخدمة فى إنتاج سيارات فولفو مما يعنى قفزة تزيد عن عشر سنوات من الجهد و المال لتطوير سيارات جيلى تم اختصارها فى أشهر قليلة.
خاص بمصر موتورز



خاص بمصر موتورز
و قبل أن ننهى حديث المكاسب يتبقى أن نقول أن مكسبين يعدن اختراق لصناعة السيارات الصينية بكل المقاييس أولهما اكتسبت جيلى الحق فى الاستفادة بسلسلة الموردين الخاصة بكل من فورد و فولفو و استخدام منتجاتهم فى سياراتها, و كذلك انتزعت جيلى الحق فى استخدام منتجات و قطع غيار مصنوعة فى الصين فى سيارات فولفو (بمعنى إكتساب الحق فى تصدير قطع غيار صينية للسويد و من ثم للسوق الأوربية).
خاص بمصر موتورز



خاص بمصر موتورز
أما فيما يخص المخاطر و الالتزامات التى ستتحملها جيلى فى نظير كل ما سبق فتتمثل فى أولا سداد مبلغ 1.8 مليار دولار لفورد و رغم ما يبدو من أن هذا المبلغ قليل و مقارنة بما حصلت عليه الشركة لكنه فى الواقع كبير جدا مقارنة بحجم الشركة و إمكانياتها التمويلية و لذا فكان لزاما على جيلى تدبير التمويل اللازم للصفقة من مصادر خارجية (بقروض) تتضمن 1.3 مليار دولار قدمتها البنوك و شركات الاستثمار و 500 مليون دولار قدمتها الحكومة الصينية، أما مساهمة جيلى فتتمثل فى إنشاء مصنع فولفو فى الصين .
كذلك التزمت جيلى بالإبقاء على فولفو ككيان قائم بذاته يدار بصورة مستقلة عن جيلى (مثل نموذج رينو- نيسان) مع الاحتفاظ بكافة المصانع و مراكز الأبحاث و شبكة الموزعين الخاصة بفولفو و عدم التخلص من أى منها و أخيرا الإبقاء على كافة الاتفاقات المبرمة مع اتحادات العمال.
خاص بمصر موتورز

خاص بمصر موتورز
أخيرا و لاستكمال المزايا التى حصلت عليها جيلى فقد تعهدت الحكومة السويدية و الاتحاد الأوربى بتقديم دعم يبلغ مليار دولار لمواجهة مصاريف التشغيل و أخيرا استطاعت جيلى الحصول على قروض من مستثمرين من الولايات المتحدة و الصين تبلغ 500 مليون دولار أخرى لدعم مصاريف التشغيل، و سيتم الانتهاء من عملية الانتقال و سداد القيمة بحلول الربع الثالث من هذا العام.
خاص بمصر موتورز

خاص بمصر موتورز
أخيرا يمكن القول أن جيلى بهذه الصفقة قد وضعت قدما بين كبار صانعى السيارات ليس فى الصين بل على المستوى العالمى أيضا و لكن كل ذلك مرهون بقدرة جيلى على وضع السياسات و الخطط التى من شأنها أن تمكن فولفو من تحقيق الأرباح و سداد الالتزامات المالية الكبيرة التى تحملتها.
خاص بمصر موتورز

حازم شاهين

خاص بمصر موتورز

[horas3000]

مقال و تحليل رائع يا حازم باشا

[sam ram]

مقال ممتاز يا حازم باشا
بس هو السؤال دلوقتي
هل سيتم انتاج فولفو في الصين و تسويقها للعالم من خلال المصنع الصيني .. ام ستخصص للسوق الصيني فقط
وهل ستوافق اوروبا على دخول السيارات الصينيه اراضيها حتى لو كانت تحمل علامه فولفو
والسؤال الاهم .. هل ستتطابق معايير الجوده لفولفو الصين من حيث قطع الغيار و خطوات التصنيع و الموردين مع فولفو السويد ... ويتم اخضاعها للاختبارات والتجارب
اما ستتوافر لاسواقنا الفولفو الصيني بالسعر المنافس تبعا لطلبات العميل

بعد الخبر ده بقى كل شيء متوقع
لدرجه ان BYD اعلنت عن رغبتها في شراء مايباخ !!

[بدر بسيونى]

متميز وده العادى بتاع حضرتك استاذ حازم شاهين

مقال منظم مسترسل وموضوعى شكرا لاستاذ القسم الصينى

[hazem_khidr]

بصراحه انا حاسس ان دا اخر مسمار في نعش فولفو
و حتنتهي علي ايد الصينين مع احترامي للجميع
لكن لا شركه صينيه ولا كوريه ولا حتي يابانيه تعرف قيمه ماركه زي فولفو