سلسلة شرح كامل لنظامABS

[safycar]

لفرامل المانعه الزحف و الإنغلاق
نظامABS
ant-lockbrakesystem
المقد مه\
اثبت الاحصا ئيات والتقارير ان النسبه تصل إلى 10% من الحوادث سنويا يكون سببها الفرامل الكامله على العجلات (انغلاق العجلات) وذلك عند استخدام الفرامله الفجائيه مما يسبب فقدان السيطره على السياره وتو جيهها لتبدا فى الانغلاق دون تحكم حتى تصطدم او تنحرف لا ارادياحتى بعد الحادثه وقد ظهرت
الحاجه الشديده لنظام خاص يتم التحكم بواسطته فى منع انغلاق العجلات وعدم حدوث الانزلاق وقد كانت شركة كريسلر هى اول من استخدم نظام ABSللفرامل الركوب
وذلك عام 1969.ومنذوذلك التاريخ زاد اهتمام العملاء بهذا النوع من السيارات التى تجهز بنظام ABSمماساعد على انتشار انواع متعددة من السيارات التى تعمل بافراملABSومن خلال نظام absللفرامل يتم التحكم بواسطته فى منع انغلاق العجلات وعدم حدوث الانزلاق وقد إطلق إسم متعارف عليه عا لمياوهوABS
ant-lockbrakesystemوالذى يعنى نظام الفرامل المانعه للزحف ومنع الانغلاق العجلات ملحوظه السياره الجهزه بنظام ABSممكن نتعمل بنظام العادى#
المزايا التى يحققها نظام منع الانغلاق العجلات\
1-لاتنحرف السياره عشوائيا لليمن اواليسار ولاتنزلق بسب الفرامله.
2-يمكن السيطره على توجيه السياره حتى فى حالة الفرمله الكامله.
3-عند السير على الطرق المبللة با ستخدام نظامBASتكون المسافه الإيقاف اقصر.
مكونات نظام الفراملABS.
يتكون هذا النظام من النظام الهيدروليكى المعتاد للفرامل ويضاف إليه المكونات الاتيه..
1- اربع حساسات للسرعه
2- وحدة تحكم الإلكترونيه
3- وحده الهيد روليكيه
4- ضفير كهربيه

التكمله فى الموضوع الثانى حيكون عن طريقة عمل كل من 4


معاتحيات\محمدعبدالناصر

ارجو ان يكون نال اعجابكم

[safycar]

<HR style="BACKGROUND-COLOR: #e2e2e2; COLOR: #e2e2e2" SIZE=1> <!-- / icon and title --><!-- message -->

<!-- BEGIN TEMPLATE: ad_showthread_firstpost_s tart --><!-- END TEMPLATE: ad_showthread_firstpost_s tart -->

بسم الله الرحمن الرحيم
الجزء الثانى من نظام الفرامل ABS
1- حساس السرعهspeedsensor

يعمل حساس با العجله على التقدير السرعات بدقه على الطريق العضوالمسن الدوارويؤدى دوران العضو الدوار المحدد موضعه على مسافه معينه با النسبه لحساس السرعه الى
تغير المجال المغناطيسى با الحساس نظرا لتقابل اسنانه مع طرف الحساس حيث يؤدى ذلك الى توليد تيار متغير فى ملف حساس السرعه وتتغير ذبذبه التيار النتغير (المتردد)بناء
على السرعه العجله ليتم ارسال هذا التيار فى صوره فولتيهيستقبلها مكبر الدخل فىوحدة التحكم الالكترونيه.
2-وحدهالتحكم الالكترونيه

electroniccontrol unit

تقوم الوحده التحكم الالكتلاونيه با ستقبال الاشارات من حساسات السرعه لتقوم بتوصيلها الى الصمامات الكهرومغنا طيسيه فى الوحده الهيدروليكيه.حيث تقدر وحده التحكم الالكترونيه مقدار انزلاق العجلات المسموح به فى الحاله المثاليه وبا استخدام الصمامات الكهر مغناطيسيه يتم تنظيم ضغط سائل الفرامل المطلوب داخل اسطوانات الفرامل الفرعيه
العجلات. فى حاله وجود عطل بنظام الفرامل

ABSتقوم وحده التحكم الالكترونيه با التحكم فى النظام الفراملبحيث يغلق النظام كاملا .وعندئذ يعمل النظام الفراملى كفرامل هيدروليكيه عاديه
مكونات وحده التحكم الالكترونيه
تتكون وحده التحكم الالكترونيه منالمكونات التاليه\
1-مكبر الدخل(tnputamplifier)المعالجه اشارات حساسات سرعه العجل.
2-وحده ميكروسيسور المعالجه الاشارات المراسله من مكبر الدخل ثم اصدار اشارات الصمامات السيطره
3-صمامات سيطره لادارهوتشغبل الصمامات الكهر مغناطيسيه با الوحده الهيدروليكيه
4-دائرة التعديل والضبط لاكتشاف الاعطال فى دائره الفرامل
ار جوان ينال اعجابكم
معا تحيات\محمد عبدالناصر انشاء الله سوف يترح الدرسالثالث لنظام الفراملABSعن
1-الوحده الهيدروليكيه
2-مراحل التحكم فى ضغط السائل
3-مرحله زياده الضغط
4-مرحله انخفاض الضغط
شكرا ارجوان اكون افتكم من لديه سوال

او مشكله فى نظام الفرامل انشاء الله اقدر اسعدو

[AbOnOrA]

تسلم ايدك يا استاذ محمد على الاضافة القيمة ديه وياريت حضرتك تدينا تفاصيل اكتر عن طبيعة عملك لان واضح ان ليك علاقة بصيانة واصلاح السيارات

[hisham mesk]

جزاك الله خيرا على الموضوع الجميل

[عبده نت]

شكرا لمجهودك الطيب