تقرير متكامل عن ميرسيدس سى ال باربوس

[king mimo20]

\\ المقدمه \\

لا شك انا مرسيدس cl هـي سيارة ممتازة وتتميز بفخامتها التي تقارع ابواب بنتلي كونتيننتال جي تي . وبعد اطلاق نسخه الـAMG من مرسيدس CL اعتقد الجميع بان مرسيدس قامت بواجبها على اكمل وجه ولـكن المعدل الالماني Brabus كان له رأي اخر !!!!

\\ البدايه \\

قامت شركه Brabus الاضافه شكل رياضي على هذه الفئه قامت بتوفير مجموعه من التجهيزات الانسيابيه و التجميليه لها ولتي تكون مصنوعه من مواد خفيفه الوزن وعاليه الجوده .





في المقدمه تم استبدال العادم الامامي باخر من تصميم Brabus ولقد تم اختباره من قبل الشركه لفتره طويله فـــي نفق الهواء الخاص بشركه الامانيه لضمان انسيابيه الهواء اضافه الى انا تم خفض ارتفاع المقدمه عند المحور الامامي لزياده الثبات في السرعات العاليه . وبنسبه لفتحات التهويه في الصدام الامامي ليست لاضافه الطابع الرياضي و التجميلي فقط بل الهدف منه تبريد المحرك و المكابح الاماميه . كذالك تم اضافه مصابيح لضباب والتي بدورها اعطت المقدمه جاذبيه مميزه اضافه الى زياده عامل السلامه من خلال تامين اناره افضل على الطرقات




الاضافات الجانبيه بدورها لعبت دورا مهما في عمليه تحسين انسيابيه السياره من خلال تامين تدفق سلس للهواء على جوانب الفئه CL . هذه الزوائد لا يقتصر عملها على التحسين انسيابيه السياره فقط بل تحسين شكل السياره العام مع العلم ان Brabus قام بزرع مصابيح صغيره الحجمـ تؤمن اناره للركاب عند عمليه الدخول و الخروج من السياره





من الجهه الخلفيه تم تعديل الصدام الخلفي ليتكيف مع مخارج العادم الاربعه المصنوعه من الستنلس ستيل كذلك على غرار الزوائد الجانبيه تمت اضافه مصابيح صغيره الحجم في الخلفيه الهدف منها التجميل لا اكثر وتعمل عند فتح و غلق صندوق الامتعه . كما تم اضافه جناح خلفي من الحجم الصغير لتتكيف مؤخره السياره مع الطابع الانسيابي


و لتأقلم مع الشكل الخارجي الجديد لسياره تم استبدال العجلات التابعه لشركه مرسيدس باخرا من تصميمـ Brabus متوفره بعده احجام من 18 انش الى 21 انش . ولتأمين ثبات عالي على الطرقات قامت Brabus بتوفير خيارين من الاطارات الاول من نوع Pirelli و الثاني من نوع Yokohama ولتكيف مع هذه العجلات العملاقه قامت شركه Brabus ببرمجه خاصه باجهزه التعليق




من الداخل تجهيزات مرسيدس تصعب مضاهاتها لكن Brabus لا يعجز عن هذا الشي حيث قامت بتوفير عدد من الخيارات اهمها مقود رياضي من تصميم Brabus . و مقصوره مكسوه كليا بالجلد الطبيعي وقماش الالكنتارا




المحرك وهنا نقطه شرك Brabus المفضله في التعديل حيث كان التعديل شامل حيث تم الاعتماد على محرك الفئه CL المؤلف من 12 اسطوانه المزود بشاحنين للهواء والذي تبلغ سعته 5.5 ليتم رفعه الى 6.3 من خلال العمل على راس المحرك واضافه عامود كامله جديده اضافه الى استعمال اسطوانات اكبر حجما . و لم يكتف مهندسو شركه Brabus بهذا القدر من التعديلات حيث قامو باستبدال شاحني الهواء باخرين اكبر حجما . لتحسين عمليه تبريد المحرك وتزويد السيار بصدام مصنوع كليا من الستنلس ستيل . ومع هذه التعديلات كلها اصبحت المكينه تنتج730 حصان عند 5.100 دد مع عزم دوران خيالي وهو 1.320 نيوتن- متر عند 2.100دد فقط .مع هذه التعديلات اصبحت مرسيدس CL Brabus اسرع سياره GT في العالم من خلال تسارع من 0 الى 100 في خلال 4 ثواني فقط وتبلغ سرعه 200 كلم\ س في خلال 11.9 ثانيه فقط وكذالك وفرت شركه Brabus مكابح لتوقف هذه السياره الخارقه مؤلف من 12 مكبس في الامام و 6 في الخلف .

\\ النهايه \\

CL Brabus ليست مجرد سياره تحمل فخامه مرسيدس فقط بل هي سياره تحمل بداخلها مكينه خارقه القوه


( مصر موتورز) الاختلاف يعنى التميز

[m_o_sakr]

شكراً يا باشا على الصاروخ ده
بس يا ترا هتنزل الملنى ولا حتتقفل هنا فى مصرptmnlo123per1127
بهزر طبعاً

[tefa_king1]

شكرا ياباشا على الموضوع و بنتمنى تتفقفل فى مصر عشان ممكن شويه شويه نصنعها زى موضوع التلفزيون ال سى دى فى الاول كونا بنقفلو حاليا احنا بنصنعو يارب نصنع عربيات حتى لو 128 تانى و نبتدى نعلى

[king mimo20]

دى ثقافه بلد مش حكومه ولا شركات احنا بنفكر ازى نستهلك الاختراعات وليس كيف ننتجها

[hazem_khidr]

دايما بحترم و بقدر اي عربيه تحمل النجمه الثلاثيه
ال سي ال عربيه حلم فعلا
و تجمع بين الفخامه و الطابع الرياضي في مزيج فريد من نوعه
شكرا استاذ بدر