|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#2
18-10-2009, 12:26 AM
|
|||
|
|||
رد: الاتوماتيك ولا الاستيب ترونك
الاستيب ترونك زى الاوتوماتيك بس عند ال D فى +و - يعنى لو عايز تزود نئله او تسئت فا انا رأى انو طبعا الاستيب ترونك افضل بكتيير
|
|
#3
18-10-2009, 01:42 AM
|
||||
|
||||
|
رد: الاتوماتيك ولا الاستيب ترونك
طبعا الاوتوماتيك افضل بكتير جدا لان الفتيس الاتوماتيك بيبقى اقوى من الاستيب ترونك
وكمان سعر اعاده البيع بتكون لصالح الاتوماتيك
|
|
#4
18-10-2009, 03:38 AM
|
||||
|
||||
|
رد: الاتوماتيك ولا الاستيب ترونك
حضرتك الاستيب ترونك هو في الاساس اوتوماتيك مع امكانية التعشيق اليدوي للسرعات
زي ده كدة
__________________
Sharief Mansy
 Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
|
|
#5
18-10-2009, 04:14 AM
|
|||
|
|||
|
رد: الاتوماتيك ولا الاستيب ترونك
الستيب ترونيك هو شكل من اشكال الاوتوماتيك من تطوير بورش الالمانية,
ميزته الوحيدة أنه يخول للسائق تعشيق النسب صعودا و هبوطا بنفسه, و كلاهما سىء. الجيل الجديد من علب التروس يسمى بالسكونشال, و هو من ابتكار فيات, عبارة عن علبة تروس يدوية لكن بتحكم الكتروهيدروليكى, و فيه يقوم حاسوب بتعشيق النسب اما عبر ضغط السائق على مفاتيح خاصة + و - , أو عبر استنباط رغبات السائق فى الحالة الألية من خلال دواسة الوقود. هذه العلب تجمع بين سهولة الاوتوماتيك و كفاءة المانيوال. لكن لا تزال المانيوال العادية هى الأفضل فى كل الأحوال.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى
|
|
|
|
