رابطة ملاك ومحبى السفينه فيات 132

[ahmed_sadek]

[QUOTE=aimooo;728011]كان يا ما كان كان في منتدي اسمه مصر موتورز كان علي رابطه ولا كل الروابط رابطه اسمها محبي السفينه 132
وكان فيها اعضاء عمالقه زي
اتش كارز ادماير القاضي مصطفي عاطف احمد صادق
اوم ايه دخل عليهم رمضان 2012 فجأة اختفو مش عارف راحو فين
صايمين بيصلو بيقرو قرآن الله اعلم

انتو فين يا رابطه انتو فين
[والله يا أيمن ربنا يعلم الحال في رمضان عامل إزاي حتى والله العربية كانت ناوي أعمل فيها شوية شغل مكسل أعمله وبروح أصلي التراويح بالليل وفي الشغل بالنهار والشغل كمان نايم قوي , بس والله واحشني كتير أنت يا أيمن وأستاذ هشام الجزار ومحمد صلاح القاضي ومصطفى , عموماً كل سنة وأنتم طيبين ]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدصلاح القاضى صوره للموتور الابارث عشان تعرفوا ان فيات كانت ضاحكه علينا بالمواتير اللى عندنا موتور ابارث 2000 سى سى 2 كامه المصيبه انه 16 صباب يعنى نفس تكنولوجيا المواتير الجديده و فيات مطالعها من السبعينات كم انت عظيمه ايها الفيات وحقيره وفى نفس الوقت عظيمه لانك صاحبة التكنولوجيا والتطوير منذ قديم الازل وحقيره لانك ضاحكه علينا بمواتير 8 صباب ودى صور الموتور البساتم قصيره لزياده طول مشوار البستم لاعطاء عزم وباور اكبر دا وش السلندر من عند الكستوبنات ودى الكامات شوفوا الامله اللى احنا فيها مواتير 16 صباب و 2000 سى سى يعنى قطر ماشى ياكل اى عربيه جديده

وكمان كان فيه منهم حقن وقود اليكترونى + او حقن وقود ميكانيكى














132 2000 INIEZIONE ELETTRONICA


رابط مهم جدا
http://www.google.com.eg/imgres?q=fi...9,r:9,s:0,i:95


رابط مهم 2

http://www.google.com.eg/imgres?q=fi...r:1,s:10,i:104

رابط مهم 3

http://www.google.com.eg/imgres?q=fi...r:3,s:10,i:110

Fiat argenta 2000 ie.






رابط متميز جداااااااا
http://www.beardmorebros.co.uk/websi...gine_page2.htm

3 عدادات


5 عدادات






Fiat 131 Supermirafiori 2000



Fiat 130 3200C.C V6

The Fiat 132 was introduced in 1972, replacing the 125 and 125 Special 1600 cc in the Fiat range. The model was offered in three versions: The Standard and Special 1600 cc (98 bhp) and a Special 1800 cc (105 bhp) variant.
The Standard and Special were differentiated by their bodywok on the interior and exterior, such as the front grille, wheel hub covers and chrome details on the Special variants. The Special also offered options, such as an electronic ignition system, 5-speed gearbox, automatic transmission and limited slip diferential. The Special was also the first Fiat production saloon with an external rear view mirror.
Innovations in terms of mechanics on the 132, were its 4-cylinder engine with twin cam based on that of the 124 Sport and 125 models. Also the suspension and steering had been revised.
Facelift 1974
In February 1974, the 132 range was revised and a new line of GLS versions was launched. Updates on the exterior were a new front grille, new hupcaps, larger lights and side rubbing strips. On the interior, the dash panel and instruments were re-designed. Mechanical modifications were made on the cylinder head, valve arrangement and fuel feed. Overall, the engine now had a power output of 107 bhp, performance stayed basically unchanged.
Facelift 1977
The next facelift came in 1977, after the 132 replaced the Fiat 130 as flagship in the range. Most notable changes were added rubber strips on the exterior and upgrades on the interior equippment. The engines remained almost unchanged, only the 1800 cc was upgraded to 2000 cc with performance levels remaining almost the same. Another technical innovation was the introduction of new brakes, discs at the front and droms at the rear.
132 Diesel 1978
A year after the facelift, two diesel engines were introduced for the model, a 2000 cc and a 2500 cc unit.
132 2000 Injection 1979
At the Frankfurt Motor Show in 1979, the Italian manufacturer introduced the 132 2000 with electronic injection. It was the first Fiat model to use this technology. Besides the new engine, this variant also came with a number of equippment updates, such as an external rear view mirror adjustable from the inside.
End of production
In 1981, the Fiat 132 was replaced by the new Argenta model. About 600.000 units had been produced of the car.














الاهتمام بالعفشة ارجوكم جميعا !!





الاهتمام برولمان البلى !!!!!

محمدصلاح القاضى

• The SEAT 132 1800 had a four-cylinder 1756 cc engine of 107 bhp (80 kW; 108 PS) .

• The SEAT 132 Diesel featured a two-litre 55 bhp (41 kW; 56 PS) Mercedes Benz engine, corresponding to that offered in the Mercedes Benz 200D. This followed the pattern established with the SEAT 1500 which had also been available with a Mercedes Benz diesel engine.

In 1976 an automatic transmission option was offered, which may have been a response to the success in Spain of the locally assembled and similarly enhancedChrysler 2-litre.From 1979 a SEAT 132 2000 became available, with a four-cylinder 1920 cc engine of 109 bhp (81 kW; 111 PS) : in due course a larger 2.2-litre four-cylinder Mercedes diesel version was also offered.
Gearbox: 4-speed-manual
5-speed manual optional for 1800/1900
GM 3-speed automatic optional for 1800/1900
rear wheel drive




رابط هام

http://www.google.com.eg/url?sa=t&rc...y1ytkvasKQ6d2w



SEAT 132 diesel 2200











132 Diesel 2500 (1979)

[محمدصلاح القاضى]

بم ان فى حاجات كتيره نهتم بيها
احب اقولكم
"انى النهارده عملت حادثة موت بالعربيه "
واللى حصل عرفت انى فى بنزين فى محطه عندنا وان مفيش حد هناك عشان الصيام وكان الكلام قبل الفطار بساعه
فقولت اخطف رجلى واروح اجيب بنزين
المهم وانا ماشى على طريق فردى يعنى رايح جاى
كان قدامى واحد راكب عجله فجيت قبله بشويه وهديت عشان اعدى المسافه كانت 10 م وكان فى ميكروباص جاى فى المقابل وطاير ودا خلانتى اكن خالص اجيب 40 كيلو وبعدين وانا بعدى العجله قام بتاع العجله واقع قدام العربيه قمت انا مديها فرامل والحمد لله العربيه وقفت مكانها
لكن كان جاى معلم راكب كرولا ومشغل التكييف وماشى مش اقل من 120 كيلو ولسه انا هفتح الباب ابص على الراجل اللى وقع واطمئن عليه ولقيت صوت فرامل وطاخ
طبعا العربيه مشية يجى 5 متر من الخبطه وانا فيها
ونزلت اعصابى بايظه وتلفانه
ولقيت المعلم بيتكلم فى فلوس وتصليح طبعا مقدرش اوصف لكم مدى النار اللى جوايا من اللى وقع قدامى والى خبطنى ونازل يتكلم انى اصلح له عربيته
قمت متصل على الحاج وقولت له ان فى الحته الفلانيه تعالى عشان كذا كذا
طبعا والدى جاى وهو متحامل عليا لانه مبيحبش الغلط وكان فاهم انى انا اللى غلطان وانا اللى مخبوط من قدام
والحمد لله الطريق دا كان زراعى وكانت فى ناس فى الغيطان شافتنى وانا واقف ودا داخل فيا
ولقيت ناس بتجرى وناس وبتزاعق وناس معرفش جم منين
والناس شهدت بالحق وقالت انى انا مش غلطان وان السب فدا كله الراجل صاحب العجله
واكتشفت وانا واقف ان الراجل دا معاق فى رجله ومش عارف هو العمر بعزءه راجل معاق يركب عجله
لا ودا خاد نفسه وخلع وفجأه بنبص عليه لقيناه راكب العجله ومكمل مشواره عادى وبعد 200 م منى كان هيلبس واحد فيه نفس الحوار بتاعى
المهم سيبك منكم من تفاصيل الخناقه والكلام
معروف ان الكرولا 2008 واطيه من فدام فنزلت تحت الاكصدام عندى وقام زامم الشاسيه
ومبهدل الشنطه والرفرف اليمين طبعا انا تكلفة تصليح عربيتى لا يتجاوز 1500
لكن هوا مش اقل 6000 جنيه كبوت وصدر وفوانيس وسربنتينه و ريداتير ومراوح ومعرفش ايه تانى
لا وبيقولى انت ليه وقفت كنت شيلته انا بقا اتعفرت من الموضوع دا اوووى وقمت هاتك يا صوت وقمت مبهدله
وقولت له الاحسن عندك انك تموت واحد وتخش قى ليله تانيه فديه يا اما سجن
ولا تولع اما العربيه مهما كان تمنها ولا ابقى تحت ضرس حد
لانقط من فوق ولا من تحت وقالى احنا نشيل مع بعض بمعنى اننا ناخد العربيتين ونصلحهم ونقسم
انا راجل عربيتى هتاخد اكتر حاجه 1500 جنيه وانت 6000 يبقى انا هشيل 1500 جنيه معاك
ياراجل دايبقى افترى ووصلنا لمرحلة الاتصال بالبوليس قولت له وانا مش مضرور فى اى شىء
ويعمل اتصالات وحورارت
وفى الاخر كان بيلعب على نقطة ان مفيش معايا رخصه وانى طالع اتغندر على الطريق
واما لقى معايا رخصه وشافها
مشى قفاه يأمر عيش هو اللى جوله مكان الحادثه وكان اخوه قليل الادب وبذيئ وكانت الناس هتجيب رقبته بالفاس واخوه لم الموضوع ومشيم لانهم كانوا سافلين جداااا
انا مضايق جداا جدااا

[محمدصلاح القاضى]

لذلك اعتذر عن عدم وجودى لحد ما اصلح العربيه
واذا سمح لى الوقت بالمشاركه لن اتردد
وسأوافيكم بكل جديد