#6
|
||||
|
||||
![]()
انا قصدي ان التلفيات كبيرة برغم من حماية السيارة للركاب داخلها
في الولايات المتحدة كان يتم عمل اختبار تكلفة صيانة للخبطات على سرعات مختلفة علشان يشوفوا اي عربية تتحمل الخبطات العادية بتلفيات ضعيفة امثلة |
#7
|
|||
|
|||
![]()
بس يا ممفور السرعه هنا كام وهناك كام ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
|
#8
|
||||
|
||||
![]()
طبعا تقدير التلفيات ديه حاجة مهمة وان كانت شبه مستحيله لان ظروف كل خبطة هتخلى التلفيات تختلف مش مجرد خبطة فى الاتجاه والسرعة كذا تعمل تكاليف كذا
موضوع ان هيواندى بتاخد 5 نجوم ومبقاش مبهر فهو الموضوع كله مش مبهر اصلاً لان المقاييس اتحفظ المفروض وتوزيع الايرباجز وتطورها خلى نتائج الاختبارات تقريباً متشابهه فاى شركة وصلت لانها تعمل شاسية وهيكل الصالون متين كفايه وتحيطة بتكوينات اقل متانه لامتصاص الصدمة مع كام ايرباج جانبى وامامى خلاص بقت العربيه تمام على سرعة 60 كيلو لكن العربيه هتعمل ايه لو خبطت بعد 60 كيلو !! وموقف العربيات اللى بتنزلنا هنا من غير ايرباج اصلاًَ ؟؟ طب لو الخبطات ديه جت بزاوية شوية كده ولا كده النتيجة هتبقى ايه ؟؟ اخيراً الفيديو للانكاب الكورى مش الاوربى وشكراً يا عمرو على الفيديوهات ![]() |
#9
|
|||
|
|||
![]()
يادي النور يادي النور يادي النور ابونورة داخل معانا الموضوع.. ![]() شكرا على وجهة نظرك بس طبعا في المقام الاول سلامة المقصورة الداخلية والركاب اللي فيها وبعدين يجي الخارجي ورايي حاليا اصلا مافيش اي اهتمام بالخارجي الا من بعض العربيات الامريكي والالماني وفي مصر خصوصا والدول العربية عامة لايوجد اي سلامه من الداخل او الخارج ولله اعلم مستر غبور هينفضها الزاي . هل هيعملها زي اللي حصل في السعودية فئات كتير مفهاش ايرباج او اي بي اس وتقريبا اعلا فئة فيها 2 ايرباج بس ..!!! التعديل الأخير تم بواسطة _amr.mostafa_ ; 19-05-2011 الساعة 11:47 AM |
![]() |
|
|