رد: يوميات نوبيرتي ...
 

كلنا بنستفيد من بعض ... انا اتعلمت حاجات كتيرة من الردود و المناقشات
محركات الديزل بتغير زيت كتير علشان درجة الحرارة ...
الموتور بيسخن اكتر من البنزين فبالتالى بيحرق الزيت بصورة اكبر
علشان كدة الزيت لزوجته تقل ... فيجب تغييره على فترات تشغيل متقاربة

:THE_PR~18:

رد: يوميات نوبيرتي ...
 

انبارح دورت و زي ما اتفقنا اسيبها تسخن لشرطه او اتنين قبل النص ( ملاحظه .,. مؤشر حراره النوبيرا اربع تربع ) فكان المؤشر عدي الربع الاول و شرطه من التاني , نزلت فتحت الكبوت و حسست علي بدن الموتور من اسفل لقيته سخن , اتحركت و الحمد لله قبل كدا لما مكنتش بسخن قوي كان لازم تحديدا الغيار الاولاني لازم اشبعه تمام عشان ترتاح علي التاني و الا احيانا و انا باحسها بارجع اولاني لو العربيه مش سخنه تخوفا من انها تبطل , انما الحمد لله انبارح بالليل و النهارده و انا جاي بامشي علي التاني داخل المدينه بسرعه الاولاني , بس لاحظت ملاحظه هي من فتره و هاذكرها و اقول الردود اللي سمعتها من جار معاه اخت عربيتي .؟؟؟؟.
انا بامشي مشايه رمله مش اسفلت بتاع كيلو قبل الطريق المرصوف فابمشي علي التاني بلاحظ ان مؤشر الحراره بيرفع اول ربع و يدخل في التاني , بمجرد ما اطلع الرصيف و تاخد التالت في الرابع , المؤشر بينزل سنه بسنه و بتبدي تبرد نظريا في العداد , و كانت اجابه الجار انه ده طبيعي لان مع الغيارات العاليه المراوح بتشتغل .
الكلام كدا مظبوط و لا فيه حاجه خطأ .؟؟؟؟.

رد: يوميات نوبيرتي ...
 

رد: يوميات نوبيرتي ...
 

الله يباركلك يا بشمهندس ادهم

اقتباس:

و يديك خيرها دائما ويكفيك شرها

اللهم امين و كل قائدي مصر موتورز .

رد: يوميات نوبيرتي ...
 

مبروك يا دكتور نوح