المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas (المشاركة 560072) بس فى الحالة دى حتلاقى العربية بتاكل غاز ( هههههه بدل بتاكل بنزين أو حوت غاز هه):fun_36_3_16[1]:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas (المشاركة 563261) انا هتوكل على الله وهاعمل يوم الاحد الجاى بس يريت يا باشا لو فيه جديد من نقطة سلبية و ايجابية ظهرت معاك تقول عليها والنبى سوقسوق

موضوع ممتاز و أزال الخوف اللى كان عندى بالنسبة للغاز
جزاك الله خيراً

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas (المشاركة 563912) هااااااا يعنى اخر كلام قبل ماروح بكرة ان شاء الله وكارجاس ولا غازتك احسن :23_10_13:

مكونات التحويل

http://cms.softexsw.net/jscripts/tin...&imgtype=large

1- الاسطوانة

2- منظم الضغط

3- الخـــلاط

4- معالج تقديم الشرر

5- مفتاح التحويل

6- صمام الملء (بلف الشحن)

7- صمام الغاز

8- صمام البنزين

الخصائص الرئيسية لعملية التحويل:

- لا يحدث أي تغيير أو تعديل في أي جزء من أجزاء المحرك حيث أن عملية التحويل تتضمن فقط تركيب مكونات نظام الغاز الطبيعي المضغوط

- لقائد السيارة حرية تشغيل السيارة إما بالغاز أو بالبنزين من خلال مفتاح التحويل الموجود بلوحة السيارة (التابلوه).


تطور أداء السيارة بعد التحويل للعمل بالغاز



انخفاض تكلفة استهلاك الوقود بنسبة 75% مقارنة بالبنزين 92.


زيادة كفاءة محرك السيارة بنسبة 10% حيث يتم احتراق الوقود داخل المحرك احتراقاً تاماً لأن الغاز الطبيعي وقود نظيف ورقمه الأوكتيني أعلى من البنزين (حوالى 120 أوكتان).


المحافظة علي كفاءة زيوت التزييت وبالتالي تغييرها علي فترات أطول بالإضافة للحفاظ علي البوجيهات والابلاتين والكوندنسر لفترة أطول وصيانة السيارة علي مدي فترات زمنية أطول.


تقليل نسبة الضوضاء والاهتزازات


انعدام المكونات الملوثة والضارة بالصحة الناتجة من عادم السيارات.

لمعلومات تفصيلية
http://www.gastec-egypt.com/

بس فعلا الغاز حامى جدا على الموتور
ومع مرور الوقت الاسطوانة اللى فى الشنطة هتأثر على العفشة
:fun_36_6_2[1]:

تابع