مصر موتورز مجتمع السيارات - هو زيت موبيل وان بينقص مع الاستعمال

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimocyc (المشاركة 810562)

= = = = منقول للافادة = = = = =

ايهما انسب (المعدنى , نصف تخليقى, التخليقى)
كثر السؤال ايهما يصلح .....
اولا السيارات الجدية
يجب (الزام ) استخدام زيت تخليقى بالكامل للحفاظ على المحرك من التلف
الزيت المعدنى زيت ثقيل (هيقصف عمر المحرك)
ثانيا السيارات التى تجاوزت 100 الف كيلو
استخدم زيت نصف تخليقى( لو من الاول بتستخدم زيت تخليقى استمر) يعنى مفيش بخر عالى-خلوصات الموتور موسعتشى
ثالثا السيارات التى تجاوزت 200 الف كيلو
يجب استخدام زيت معدنى لان المحرك بدا فى مرحلة الشيخوخة (خلوصات الموتور وسعت كبس الموتور قل (لو حالة الموتور جيدة ممكن استخدام زيت نصف تخليقى شرط المتابعة لقياس الزيت)
الى انا عايز اوضحه يتم اختيارالزيت المستخدم بناء على حالة المحرك
يعنى لو بتستخدم زيت تخليقى منذ البداية ممكن الاستمرار فى استخدام زيت تخليقى الى اكبر مسافة ممكنه من عمر المحرك حتى ترتفع نسبة البخر
هل ينفع احول من زيت معدنى الى تخليقى؟؟
نعم

بشرط عدم استخدام الزيت المعدنى لفترة طويلة (يعنى خلوصات الموتور وسعت ) استخدام زيت تخليقى ملوش لزمة الموتور هياكل الزيت
لان الزيت التخليقى خفيف وسرعة سريانه عالية
لازم تشوف الزيت المعدنى سبب ضرر حجمه ايه فى المحرك..
التحويل مبنى على التجربة هتجرب وانت ونصيبك

قائمة بالزيوت التخليقة
موبيل 1 API SM (5W-50 -- 0W-40 ---- 5W-30

شل هيلكس الترا API SM (5W-40

كاسترول ايدج (ايدج سبورت) API SL

ليكوى مولى API SM top tech 4100 5w-40
ليكوى مولى API SN Leichtlauf High Tech 5W-40
فالفولين API SM syn power 5w-40
فالفوين API SM synpower mst 5w-30
توتال كورتزAPI SM 9000 5w-40

[/QUOTE]

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimocyc (المشاركة 810563)

= = = = منقول للافادة = = = =

زيوت المحركات تقسم لخمس مجموعات الزيوت المخلقة باكامل group V- GROUP IV
GROUP V مكونة من polyalphaolefin
GROUB VI مكونة من ester
الشركات التى تصنع الزيوت من المجوعة الرابعة الخامسة
MOTUL
ASMOIL
RED LINE
MOBIL
ROYAL PURPLE
نيجى (GROUP 1 -GROUP-II --GROUP III)
api الامريكية اجازت لزيوت فى السوق مصنوعة من المجموعة الثانية وعليها اضافات ان يكتب المصنع كلمة synthetic oil
ليكوى مولى يتنضم للجروب التالت
hydro crackinghydro ionization of group iii under pressure in presence of hydrogen ion
لان المانيا واليابان رفضوا يكتوب مش 100% مخلق FULLY synthetic
كتبوا synthetic technology
يعنى ليكوى مولى وفالفولين
مش زيت تخليقى 100%

واغلب الزيوت امثال كاسترول و شل وفالفولين نفس قصة ليكوى مولى
لان API اجازت للشركات تكتب fully synthetic على الزيوت المجموعة التالتة
موضوع الزيوت المخلقة باكامل لا تصلح فى مصر (السعر هيكون مرتفع جدا -تعمل على بنزين نقى خالى من الرصاص البنزين الملوث هيادى الى ارتفاع البخر- وتستخدم فى الطائرات النافسة )

الموضوع اللي حضرتك ناقله سليم ولكن فيه بعض النقط غير الدقيقة

أولا: مش معنى إن الزيت المعدنية أثقل إنها "تقصف عمر الموتور"... المسألة أساسا متعلقة بالخلوصات في المواتير الجديدة اللي بقت صغيرة وبالتالي محتاجة زيوت أخف... والزيوت الخفيفة ممكن تلاقيها زيوت معدنية (ماهياش حكر على الزيوت التخليقية)

ثانيا: التحويل من معدني إلى تخليقي مشكلته الأساسية في الجوانات والأويلسيلات، ويفضل لو الموتور قديم إنك تغير كل الجوانات والأويلسيلات اللي ممكن ييجي عليها الزيت، لإن الزيوت التخليقية فيها مواد مذيبة (إسترات) علشان تقبل الإضافات اللي بتتزود عليه، والإسترات دي أول حاجة هتعملها إنها تكشف إي شقوق أو شروخ في الجوانات... وهتبص تلاقي الموتور جايب زيت من كل حته

ده غير بعض الاحتياطات أثناء التحويل علشان الزيت هيدوب الرواسب الموجودة جوه الموتور، فلازم نتخلص منها قبل ما نحط الزيت التخليقي

ثالثا: كل البنزين في مصر حاليا خالي من الرصاص (الـ80 والـ90 والـ92 والـ95)... والموضوع ده تم من سنة 1996.. يبقى إزاي الزيوت التخليقية بالكامل ما ينفعش في مصر؟؟؟

آخر حاجة: الزيوت التخليقية أكيد أحسن من المعدنية... بس لو بتمشي على أساس سليم وعلمي... الزيت المعدني كفاءته مقبولة جدا (أنا عامل عمرة لموتور للعربية عند 340 ألف كيلو... وكان ممكن أزود.. وما حطيتش في العربية زيت تخليقي).

...