مصر موتورز مجتمع السيارات - خبراء السيارات الاتوماتيكية

نقل وضعية الفتيس الى الوضع N ربما لن يكون هناك تأثير على الفتيس او الماتور ولكن ربما يكون هناك تأثير عليك أنت ، وذلك لاحد الأسباب التالية :

من المعروف ان نقل عصا الفتيس لأي وضعيه كانت ، تستغرق ثانيه او ثانيتين في بعض الاحيان ليكون هناك استجابة بين الفتيس والماتور ومن ثم التحرك
فالسؤال هنا مع زمن التأخير هذا وإن قل في نظرك ، هل تضمن أي عاومل مفاجئة تجعلك مضطراً لإعادة وضعية الفتيس على الوضع D مره اخرى ومن ثم الضغط على دواسة البنزين حتى تستجيب السياره للتحرك مره أخرى !!؟؟ في حالة على سبيل المثال لا الحصر ظهر في طريقك فجئة سيارة ويجب عليك ان تضغط بنزين مره اخرى حتى تفاديها ؟ .... أعتقد الإحتمالات في مثل هذه المواقف لا تعد ولا تحصى...
ويكون فارق التأخير هذا هو الفارق بين أن أحد يصطدم بك لا قدر الله أو انك تتحرك بسلام .

أمر أخر: لا يقل أهميه عن الأمر السابق ،، وهو أنك عندما تضع ناقل الحركة الأوتماتيك في وضع N فإنه على الفور تلاحظ ان عداد ال RPM ينزل بسرعه إلى مستوى السكون وهو في معظم الأحيان 1 ( الف دورة في الدقيقه) ، بعد ان كان في مستوى 2 او 3 أو أياً كان على حسب السرعة التي تسير بها ،، ففي هذه الحالة أنت تفقد كفاءة الفرامل عندما يكون وضع الماتور في مستوى 1 ،،، بينما السيارة تتحرك بسرعة عالية ، وهذا طبعا في حالة ظهرت لك سيارة مفاجئة على الطريق او ربما شخص يعبر الطريق امامك !!

في كلا الحالتين ، انت تحتاج السيارة في كامل طاقتها وفعاليتها طالما انك متحرك بها ، وفي المقابل ما مقدار الإستفادة ولماذا اصلا !!!! تنقلها في وضع N وانت تسير. هذا غير منطقي وغير مقبول وغير موجود في أي كتيب لأي شركة منتجه للسيارات في العالم ! وضعية N لوضعية الوقوف فقط لفترة قصيره ، وما يريح السيارة ويزيد العمر الافتراضي للناقل الاوتوماتيكي هو الاستعمال الجيد والمحافظه على تغيير الزيت وفلاتره في المده التي يحددها المصنع والتي في الغالب تكون كل 50 الف كم تقريبا حسب التصميم .

أمر أخر هناك تزامن بين الماتور وناقل الحركة الاوتماتيك في جميع الاحوال او في اي سرعة كانت وهذا حسب المخترع او المصمم الذي صمم سرعات ناقل الحركة الاوتوماتيك ،، فإذا كنت تسير على سرعة 200 كم ، وأردت التوقف لأي سبب ،، فإن ناقل الحركة والماتور يتباطئان نسبة وتناسب مع مقدار السرعة التي تسير بها ، حتى يعود الماتور إلى سرعة دوران السكون وهي 1 ،، وتنتقل سرعة ناقل الحركة الاوتوماتيك الى السرعة 1 وتصبح سرعة السيارة صفر عند التوقف الكامل ، هذا هو تصميم السيارة على هذا الاساس ،،، ومن المعروف ان ناقل الحركة الاوتوماتيك يعتمد في تصميمة الداخلي على كلتشات وبلوف تضخ الزيت وكلا على حسب سرعة دوران الماتور ، فإذا زاد ضغط الماتور عن حد معين ينتقل الفتيس اوتوماتيك على السرعة الأعلى وهكذا تباعاً حسب سرعة السياره والعكس بالعكس ، هكذا تصميم السيارة ، فلن يريح الماتور او الفتيس اذا ما قمت بجعله في وضع N والسيارة تسير!!.
فالسيارة مصممه على انك تجعلها في وضع N وهي في سرعة صفر كم ،، اذا كنت تقف في اشارة او الوقوف في فترات قصيره ، ووضع P اذا كنت تقف لوقت طويل.

والله أعلى وأعلم ، ارجو ان اكون افادتك بشيئ وتقبل مروري
وتحياتي لكم جميعا ،،،