♥♥دليل وحدات القياس و المصطلحات التقنيّة للسيارات و معانيها♥♥☺

[طارق عبد السلام]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



أعضاء ومشرفو وزوار مصر موتورز ....



كثيراً ما نسمع عن بعض المصطلحات في المجلاّت و الصحف و البرامج المتخصصة بالسيّارات و مواصفاتها ، و كثيراً منّا لا يعرف بالضّبط ماذا تعني هذه المصطلحات أو يفسّرها بشكل خاطئ ...!

باختصار ، هنا سنستعرض بعض وحدات القياس و المصطلحات التي تذكر أو قد تذكر في أي من الكاتالوجات أو المجلاّت المتخصصّة في مجال السيّارات بشكل كلّي أو جزئي ...

يذكر في بند المواصفات عادة ميزات و مواصفات المحرّك التي تحتويه سيّارة ما ...

بداية لنتكلّم عن بعض المواصفات التي يحملها المحرّك

ولنبدأ بشكل المحرّك :

يرمز الحرف (L ) للمحرّك ذو الاسطوانات المتتالية بصف واحد أو خط واحد ... كالمحرك ذو الاسطوانتين أو الثلاث أو الأربع أو الخمس أو الست كحد أقصى ...

يرمز الحرف (V) للمحرّك ذو الصفّين المتقابلين بشكل V ، و كل صف يحوي على عدد مماثل للصف الآخر وبالتالي يكون عدد الاسطوانات زوجيّاً أي أربع أو ست أو ثماني أو عشرة أو اثناعشر اسطوانة ...

المنبطح (Boxter ) تتوضّع الاسطوانات بشكل أفقي متعاكس و بعدد زوجي أيضاً ... ولكن للآن متواجد بمحركات أربع أو ست أسطوانات فقط .

هنالك نوعان آخران نادرا الوجود و الاستخدام ..، كنظام (W ) و نظام فانكل Wankle الدوّار .

سعة المحرّك :

تقاس سعة المحرّك بال (cc ) أو سينتيمتر مكعب أو الليتر حيث أنّ 1 ليتر = 1000 سينتيمتر مكعب

إن سعة المحرك يساوي مجموع حجم غرفالاحتراق للاسطواناتفي المحرّك مجتمعة .

قوّة المحرّك :

يقصد بالحصان ( الحصان البخاريHP )
والذي يساوي 736 وات أي أن الكيلو الوات الواحد يساوي 1.36 حصان بخاري
يتم قياسها عند عدد دورات المحرك الذي يعطي خلالها هذا المحرك هذه الاستطاعة .
مثال : 100 حصان عند 6000 دورة بالدقيقة
و تعتبر استطاعة المحرّك هي المؤشّر الأول على نشاط و سرعة السيارة .

عزم المحرّك :

هنا علينا التمييز بين قوّة المحرّك و عزم المحرّك Torque التورك الذي يقاس ب( نيوتن.متر ) أو ( كغ.م )

وهو القوة الناتجة عن الاشتعال الناجم في اسطوانة مضروبا بذراع تلك الاسطوانة
عمليّاً عزم المحرّك هو المؤشّر الأوّل على مرونة السيّارة و مقدرتها على متابعة السير بدون استخدام نسب أكبر من علبة السرعة ( التروس ) .

نسبة الضّغط أو الانضغاط : تقاس بالبار ( bar )

إن المزيج الغازي المحضّر الذي يدخل اسطوانة المحرّك يتعرّض لعملية انضغاط قبل أن يتم اشعاله عن طريق شمعة الاحتراق ( البوجي ) وكلّما كان نسبة الانضغاط أكبر كان المزيج المذكور أكثر قدرة على الاشتعال .

بالانتقال لبند آخر من مواصفات السيارة تذكر بعض المقاييس و المصطلحات التقنيّة :

أبعاد السيّارة :

( طول / عرض / ارتفاع ) تقاس عادة بالميليمتر أو بالمتر ، حيث أن :

الطول : من أول نقطة في الصادم الأمامي إلى أقصى نقطة في الصادم الخلفي

العرض : من أول نقطة بروز للهيكل الجانبي للسيارة إلى آخر بروز للهيكل من الجهة المقابلة ( بدون المرايا )

الارتفاع : أعلى نقطة للسيارة عن سطح الطريق أي من أعلى نقطة من سقف السيارة الخارجي إلى سطح الأرض المستوية .

قاعدة العجلات :

هي المسافة بين محوري العجلتين الأماميّة و الخلفيّة ، هذه المسافة تحدد بشكل غير مباشر الرحابة داخل السيارة .

دائرة الدوران :

قطر الدائرة التي تتحقق عند لف المقود في أحد الاتجاهين ليتشكل دائرة أثناء دوران السيارة ، تؤثّر على قدرة السيارة في المناورة ، كلما صغرت الدائرة أصبحت المناورة أسهل .

الخلوص : المسافة بين أخفض نقطة لأرضية السيارة و سطح الطريق ، هذه المسافة هامّة جدّا في الشوارع ذات المطبّات الكثيرة .

قياس العجلات / الاطارات :

العجلة هي تعبّر عن الجنط

الاطار هو الكاوتشوك أو الدولاب المحيط بالجّنط

نأتي بمثال :

225/ 55/R16

225 = عرض مداس أو رسمة الدولاب (عرض سطح التصاق الدولاب مع الأرض أو الشارع )

55 = هو النسبة المئويّة من عرض المداس أو هي ببساطة تمثّل سماكة الإطار بين الأرض و الجنط .

16= قطر العجلة أو الجنط المعدني ويقاس بالانش 1 Inch = 2.54 cm

[طارق عبد السلام]

مقاييس و مصطلحات أُخرى ممكن أن نراها في قائمة المواصفات الفنّية :


4x2 سيارات الدفع الثنائي ( أمامي أو خلفي )

4x4 سيارات الدفع الرباعي

4WAL نظام الدفع بجميع العجلات (جميع العجلات)

4WD سيارات الدفع الرباعي الدائم

ABS نظام منع غلق الفرامل

ACC مثبت السرعة القابل للتكييف

A/C المكيف

AFV مركبة مسيرة بوقود بديل

AGV مركبة موجّه ذاتياً

AHC التحكم الإيجابي في الارتفاع

AMT ناقل حركةذاتي النقل اليدوي

ANC التحكم الايجابي في الضوضاء

ASR التحكم في الانزلاق الناتج عن التسارع

AWD سيارات دفع رباعي مستمر

BA تعضيد (مساعدة) الفرامل

BDC النقطة الميتة السفلى

BHP القدرة الفرملية

BMEP) pmep) الضغط المتوسط الفعال الفرملي

BPMV صمام التحكم في ضغط الفرامل

BTU الوحدة الحرارية الإنجليزية

CCA تيار تقويم المحرك على البارد

CG مركز ثقل الوزن

CI إشعال بالضغط

CNG غاز طبيعي مضغوط

COP إشعال ملف على شمعة الإشعال

CTS حساس درجة حرارة سائل التبريد

(CV joint (1 وصلة السرعة الثابتة

(CV (2 السيارات التجارية

CVT نظام نقل الحركة المستمر

DD نقل مباشر (صندوق سرعات

DIS نظام الإشعال بدون موزع

DMM مقياس رقمي متعدد القياس

DOD تعديل سعة المحرك عن الحاجة

DOE قسم الطاقة

DOHC نظام عمود كامة علوي مزدوج

DOT قسم النقل

DSC التحكم في الاتزان الديناميكي

DSG نقل مباشر لصندوق التروس

EBD التوزيع الإليكتروني لقوة الفرامل

ECB التحكم الإليكتروني للفرامل

ECT حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك

ECU وحدة تحكم اليكترونية

eCVT نظام نقل الحركة المستمر ذو التحكم

EDCU وحدةالتحكم الإليكترونية للديزل

EDTC وحدة التحكم .............

EFI حقنوقود إليكتروني

EGO حساس الأكسجين بالعادم

EGR إعادة تدوير (استخدام) غاز العادم

EHC التحكم الإليكتروني في الارتفاع

EPA وكالةحماية البيئة

EPS مؤازر التوجيه الإليكتروني

ESC نظام التحكم في الاتزان

ESP برنامج الاتزان الإلكتروني

ETC 1 التحكم الإليكتروني فيصمام الخانق

ETC (2) التحكم الإليكتروني في الجر

ETCU وحدة التحكم الإليكترونية لنقل الحركة

ETD جهاز طوارئ الشد

EV المركبة الكهربائية

ATIS نظام النفخ الذاتي للإطار

ATF سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي

ATV سيارة جميع أنواع الأراضي

مما راق لى فنقلته للفائده

[طارق ابوذيد]

بسم الله ما شاء الله موضوع رائع بارك الله فيك على هذه المعلومات القيمه

[طارق عبد السلام]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طارق ابوذيد بسم الله ما شاء الله موضوع رائع بارك الله فيك على هذه المعلومات القيمه

ربنا يبارك فيك
ياشيخ طارق
مرورك اضاف للموضوع قيمه
تقديرى واحترامى