«بورشه» تتبنى نظام الدفع الرباعي الدائم في طرازي «911 كاريرا» الكوبيه والكابريوليه

عززت شركة «بورشه» الألمانية لصناعة السيارات نطاق طرازات مجموعة «كاريرا» عبر تزويد نسختي الـ«كوبيه» والـ«كابريوليه» (مكشوفة) من «911 كاريرا جي تي إس» بدفع رباعي دائم. والنتيجة تمثلت في طراز جديد يحمل اسم «911 كاريرا 4 جي تي إس» يتمتع بقوة محرك سيارة القمة في عائلة «كاريرا جي تي إس» والبالغة 408 أحصنة، ويتضمن «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» الذكي للدفع الرباعي الدائم.
وتؤكد شركة «بورشه» أن مزايا هذا الطراز لا تنحصر في ديناميكية قيادته الأفضل، بل تشمل أيضا مستوى أفضل من التجهيزات القياسية مقارنة بنسختي «كاريرا 4 إس»، بالإضافة إلى استهلاك جيد للوقود، إذ تستهلك «911 كاريرا 4 جي تي إس» الجديدة كمية الوقود نفسها التي يستهلكها طراز «كاريرا 4 إس»، التي تبلغ 11.0 لترا/100 كلم لنسخة الـ«كوبيه» و11.2 لتر/100 كلم لنسخة الـ«كابريوليه»، وفقا لـ«دورة القيادة الأوروبية الجديدة».

يرتكز محرك «911 كاريرا 4 جي تي إس» على محرك من ست أسطوانات سعة 3.8 لتر المعتمد في طراز «كاريرا إس». وقد خضع مسرب السحب فيه إلى عملية تعديل شاملة، أضافت 23 حصانا ورفعت قوته القصوى إلى 408 أحصنة عند 7.300 د/د. ولا تنحصر فوائد نظام التنفس الخاص هذا برفع القوة القصوى فحسب، بل تشمل أيضا تعزيز المرونة وعملية توليد القوة، بفضل توافر مقدار أكبر من عزم الدوران على دورات متدنية ومتوسطة. في هذا السياق، يتوزع عزم دوران المحرك البالغ 420 نيوتن/ متر على دورات واسعة بين 4.200 و5.600 د/د - يتوافر 320 نيوتن/ متر عند دورات متدنية جدا تبلغ 1.500 د/د. على صعيد آخر، يضمن نظام العادم الرياضي القياسي صوتا رياضيا مميزا ومتألقا لطراز «كاريرا 4 جي تي إس» الجديد، بالتناغم مع أنابيب عادم خلفية بلون أسود فريد تضفي شخصية لافتة على السيارة. وعلى صعيد نقل الحركة، جهزت «كاريرا 4 جي تي إس» بعلبة تروس يدوية من ست سرعات كتجهيز قياسي، تتيح لها التسارع من نقطة الصفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.6 ثوان، مقابل 4.8 ثوان لنسخة الـ«كابريوليه». كما تتوافر السيارة بعلبة تروس اختيارية بقابضين من سبع سرعات، تقلص زمني التسارع إلى 100 كلم/س بمقدار 0.2 ثانية. وكما هو الحال مع «كاريرا 4إس»، تنتقل قوة المحرك في طراز «كاريرا» الجديد إلى العجلات الدافعة بواسطة «نظام بورشه للتحكم في التماسك» للدفع الرباعي الدائم، الذي يحافظ على متعة القيادة ويعززها بمستويات أفضل من الثبات والتماسك والرشاقة. ويحقق النظام هذه المهام، عبر توجيه المقدار الملائم من عزم دوران المحرك إلى العجلتين الأماميتين بواسطة قابض متعدد الأقراص. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن السيارة ترسا تفاضليا قياسيا محدود الانزلاق، يعكس مدى التزام «كاريرا 4 جي تي إس» بتوفير أفضل معايير القيادة الديناميكية. ويعزز هذا القفل الميكانيكي للترس التفاضلي الخلفي، ديناميكية القيادة الناتجة عن اعتماد نظام دفع رباعي دائم بتحكم إلكتروني.

تختلف «كاريرا 4 جي تي إس» - «كوبيه» و«كابريوليه» - الجديدتان عن «كاريرا جي تي إس» ذات الدفع الخلفي بعدد من التفاصيل التصميمية. فبالإضافة إلى اسم الطراز على البابين والغطاء الخلفي، تتضح شخصية هذا الطراز اللافت بخط عاكس بين المصباحين الخلفيين، يميز نسخات الدفع الرباعي كافة في مجموعة «كاريرا». وتتشارك نسخات «كاريرا جي تي إس» بجسم 911 العريض ومحوره الخلفي العريض أيضا، المحصورين بنسخات الدفع الرباعي الدائم من 911.

على صعيد مماثل، تتمايز طرازات «جي تي إس» بالعديد من التفاصيل المرئية والتقنية عن طرازات «كاريرا» الأخرى. فعلى سبيل المثال، تعتمد السيارة عجلات «آر إس سبايدر» قياس 19 بوصة سوداء اللون مع قفل وسطي وجوانب لماعة، مزودة بإطارات «305/30 زد آر 19» في المحور الخلفي. وتشمل المزايا التصميمية الأخرى للسيارة الجديدة، مصدا أماميا من توقيع «سبورت - ديزاين» مع عاكس هواء سفلي أسود وحافات جانبية خاصة سوداء اللون أيضا. وقد زودت المقصورة بمقعدين رياضيين للسائق ومرافقه الأمامي. وكما هو معتاد في طراز «جي تي إس»، تتوافر «911 كاريرا 4 جي تي إس» قياسيا بقماش «ألكنتارا» رياضي أسود اللون يطغي على اللوائح الوسطية وإطار المقود ومقبضي علبة التروس ومكبح اليد، بالإضافة إلى مقبضي البابين وغطاء حجرة التخزين في الباب. وبالإمكان الانتقاء بين خيارات جلدية عديدة لفرش السيارة تتوافر كتجهيز اختياري. وقد حددت «بورشه» ثمن التجزئة لـ«911 كاريرا 4 جي تي إس» - «كوبيه» و«كابريوليه» - بسعر يبدأ بـ114.543 دولارا أميركيا لنسخة الـ«كوبيه»، و«124.970» دولارا لنسخة الـ«كابريوليه» في أسواق الخليج، على أن تبدأ التسليمات في شهر أغسطس (آب) المقبل.

منقول