عاوز افهم يعنى ايه تسقيط الغيار فى الجرى ؟

[Good09]

عاوز افهم يعنى ايه تسقيط الغيار فى الجرى ؟
يعنى مثلا لو على الخامس انزل الغيار للرابع و الاقى ان عزم العربية زاد و لا ايه ؟

[hazem_khidr]

بالضبط كده زي ما انت قولت
و لازم تكون عارف الموتور و الفتيس عندك يستحملوا سرعه كام
يعني لو ماشي علي الخامس علي 80 مثلا و عاوز تشد جامد
ممكن تجيب الثالث مش الرابع بس دا يبقي بتحرق علي الموتور اوي
اما لو عاوز تسارع لحظي فقط يبقي هات الرابع افضل

[_amr.mostafa_]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem_khidr بالضبط كده زي ما انت قولت و لازم تكون عارف الموتور و الفتيس عندك يستحملوا سرعه كام يعني لو ماشي علي الخامس علي 80 مثلا و عاوز تشد جامد ممكن تجيب الثالث مش الرابع بس دا يبقي بتحرق علي الموتور اوي اما لو عاوز تسارع لحظي فقط يبقي هات الرابع افضل

اشكرك يا استاذ حازم على التوضيح بس سؤال

التسارع ده نتيجة ايه ؟؟؟

[حسام البورسعيدى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Good09 عاوز افهم يعنى ايه تسقيط الغيار فى الجرى ؟ يعنى مثلا لو على الخامس انزل الغيار للرابع و الاقى ان عزم العربية زاد و لا ايه ؟

فعلا مظبوط زى ما انت قلت كده ..

لان كل كا يكون عدد اللفات RPM اكبر يكون التسارع اعلى ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة _amr.mostafa_ بس سؤال التسارع ده نتيجة ايه ؟؟؟

التسارع ده يا عمرو نتيجة ان اقصى قوة احصنة خارجة من الموتور بتكون عند عدد لفات عالى (فى حدود 6000 RPM ) وبتقل بالتدريج كل ما اللفات تقل ..

واحنا لما نسقط غيار بنعلى الـ RPM علشان نعلى عدد الاحصنة اللى طالعة من الموتور وبلتالى يكون السحب اعلى ..

[_amr.mostafa_]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حسام البورسعيدى فعلا مظبوط زى ما انت قلت كده .. لان كل كا يكون عدد اللفات RPM اكبر يكون التسارع اعلى .. التسارع ده يا عمرو نتيجة ان اقصى قوة احصنة خارجة من الموتور بتكون عند عدد لفات عالى (فى حدود 6000 RPM ) وبتقل بالتدريج كل ما اللفات تقل .. واحنا لما نسقط غيار بنعلى الـ RPM علشان نعلى عدد الاحصنة اللى طالعة من الموتور وبلتالى يكون السحب اعلى ..

شكرا يا حسام باشا على التوضيح