مصر موتورز مجتمع السيارات
الرئيسية مشاركات اليوم أكتب موضوع اضف صورة ابحث

العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتدى الصيانة و اﻹصلاحات > المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية
منتدى السيارات العام سوق السيارات صيانة سيارات تعديل واكسسوارات مخالفات المرور الأستراحة الاحصائيات

المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
قديم 29-07-2008, 11:42 PM   #1
Aِِbo(Nora&Islam&Judy)
Wael Magdy Salah
 
الصورة الرمزية AbOnOrA
 
تاريخ التسجيل: May 2008
من انا؟ : ابو نورا واسلام
مكانى : ام الدنيا مصر
هواياتي : Computers, Automotives
التخصص العملى : IT Consultant
الخبرات: اساسيات صيانة السيارات ، السمكرة واعمال الدهان الكمبيوتر الشبكات نظم المعلومات الإدارية والتسويق ا
المشاركات: 15,896
شكراً: 1,711
تم شكره 1,450 مرة في 774 مشاركة
بروفايل AbOnOrA's Profile   البومات صور AbOnOrA's Photo Album   اضف AbOnOrAالى قائمة اصدقائك   جروبات
AbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond repute
معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Caaa%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtm l1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="Edit-Time-Data" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Caaa%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtm l1%5C01%5Cclip_editdata.mso"><!--[if !mso]> <style> v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} </style> <![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0; mso-font-charset:2; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 268435456 0 0 -2147483648 0;} @font-face {font-family:Verdana; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:536871559 0 0 0 415 0;} @font-face {font-family:"Akhbar MT"; panose-1:0 0 0 0 0 0 0 0 0 0; mso-font-alt:"Times New Roman"; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:roman; mso-font-formatther; mso-font-pitch:auto; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} h2 {mso-style-next:Normal; margin-top:12.0pt; margin-right:0cm; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0cm; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; page-break-after:avoid; mso-outline-level:2; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:14.0pt; font-family:Arial; font-weight:bold; font-style:italic;} h3 {mso-margin-top-alt:auto; margin-right:0cm; mso-margin-bottom-alt:auto; margin-left:0cm; mso-pagination:widow-orphan; mso-outline-level:3; font-size:13.0pt; font-family:"Times New Roman"; font-weight:bold;} a:link, span.MsoHyperlink {color:blue; mso-text-animation:none; text-decoration:none; text-underline:none; text-decoration:none; text-line-through:none;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {color:purple; text-decoration:underline; text-underline:single;} p {mso-margin-top-alt:auto; margin-right:0cm; mso-margin-bottom-alt:auto; margin-left:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} p.title, li.title, div.title {mso-style-name:title; mso-margin-top-alt:auto; margin-right:0cm; mso-margin-bottom-alt:auto; margin-left:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:13.5pt; font-family:Verdana; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; color:black;} p.boldtext, li.boldtext, div.boldtext {mso-style-name:boldtext; mso-margin-top-alt:auto; margin-right:0cm; mso-margin-bottom-alt:auto; margin-left:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:9.0pt; font-family:Verdana; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; color:#636363; font-weight:bold;} span.mw-headline {mso-style-name:mw-headline;} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0; mso-gutter-direction:rtl;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:1220091254; mso-list-template-ids:-927030464;} @list l0:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:36.0pt; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; mso-ansi-font-size:10.0pt; font-family:Symbol;} @list l1 {mso-list-id:1622805779; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-1815996520 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693;} @list l1:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:36.0pt; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} ol {margin-bottom:0cm;} ul {margin-bottom:0cm;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> <o:p> </o:p>

البنزين الاصل والصناعة <o:p></o:p>

البنزين والذى يعرف في أمريكا الشمالية بإسم جازولين, أو بترول في إتحاد الكومونويلث, وفى بعض البلاد يطلق عليه (روح الموتور), هو سائل خليط مشتق من البترول يتكون في الأساس من الهيدروكربونات. يستخدم كوقود في محركات الإحتراق الداخلي. ويستتخدم مصطلح الجازولين كثيرا في مجال صناعة البترول, وحتى بين الشركات التى لا تعمل في الولايات المتحدة. و"جاز" هو إختصار دارج للمصطلح جازولين. كما أن "موجاز" هو أيضا إختصار دارج للمصطلح "موتورجازولين", للتفرقة بينه وبين المصطلح "أفجاز" غاز طائرة الذى يستخدم في الطائرات الخفيفة. ولا يجب الخلط بينه وبين أنواع الوقود الغازي الأخرى الذي تستخدم في محركات الإحتراق الداخلي مثل البروبان.<o:p></o:p>
وتستهلك الولايات المتحدة 360 مليون جالون (1360 مليون لتر) من البنزين كل يوم. كما أن الدول الغربية من أكثر المناطق إستهلاكا للبنزين. وقد كان لوضع الضرائب على البنزين في بعض الدول في أوروبا أثر كبير على تطور صناعة السيارات لإنتاج سيارات أقل إستهلاكا للوقود<o:p></o:p>
أصل الكلمة<o:p></o:p>

أصل الكلمة هنا يتحدث عن المرادف الامريكي لكلمة بنزين وهو "جازولين", وقد تم بدء استخدام الكلمة عام 1865 من الكلمة غاز وإضافة اللاحقة الكيميائية ين. وتم استخدام النقط الحديث في عام 1871. وتم تسجيل الكلمة الإنجليزية الأمريكية عام 1905. [1]<o:p></o:p>
وتم استخدام كلمة "بترول"Petrol" في البداية للتعبير عن المواد المصفاة في عام 1892 (كانت تستخدم قبل ذلك للتعبير عن المواد الغير مصفاة) وتم تسجيلها كإسم تجاري عن طريق بائع الجملة الإنجليزي كارلس ليونارد. [2] [3]<o:p></o:p>
وفى ألمانيا وبعض الدول العربية يطلق عليه "بنزين".<o:p></o:p>
تحليل البنزين الكيميائي وتصنيعه<o:p></o:p>

ينتج البنزين في مصافي الزيت. وهذه الأيام يتم فصله بسهولة من الزيت الخام عن طريق التقطير, ويسمي بنزين طبيعي, ولكنه لا يكون له المواصفات المطلوبة (بالتحديد رقم الأوكتان, شاهد بالأسفل) بالنسبة للمحركات الجديدة, ولكن يمكن أن يكون جزء من المخلوط الذى يستخدم لها.<o:p></o:p>
أغلبية البنزين القياسي تتكون من هيدروكربونات تتراوح أطوال سلاسلها من 5 إلى 12 ذرة كربون في الجزيء.<o:p></o:p>
وتنتج المصافي المختلفة مكونات لها تركيب متفاوت, وعند خلطها فإنها تنتج بنزين بخصائص مختلفة. ومن أهم هذه المكونات:<o:p></o:p>
  • "المصلحات", والتى تنتج عن طريق المصلح الحفزي, ولها رقم أوكتان عالي ونسبة مكونات أروماتية عالية, ونسبة قليلة من الألكينات. <o:p></o:p>
  • البنزين المتكسر حفزيا أو النافثا المتكسرة حفزيا, وينتج من االتكسير الحفزي, وله رقم أوكتان متوسط, ونسبة عالية من الأولفينات (الألكينات), ومستوى متوسط من الأروماتيات. <o:p></o:p>
  • البنزين الطبيعي (له عديد من الأسماء), يتم الحصول عليه من الزيت الخام مباشرة وله رقم أوكتان منخفض, وقليل من المكونات الأروماتية (إعتمادا على نوه الزيت الخام, وبعض النافثانات (ألكانات حلقية) ولا يحتوى على أولفينات (ألكينات). <o:p></o:p>
  • ألكيلات, وتنتنج في وحدة الألكلة, ولها رقم أوكتان عالي وهى من البارافينات (ألكان) النقية, وغالبا ما تكون سلاسل متفرعة. <o:p></o:p>
  • المتزامرات (ولها أسماء عديدة) ويتم الحصول عليها من عملية أزمرة البنزين الطبيعي لزيادة رقم الأوكتان له, وتحتوى على نسبة مركبات أروماتية وحلقات بنزين قليلة. <o:p></o:p>
(المصطلحات المستخدمة ليست كلها المصطلحات الصحيحة كيميائيا. وهى مصطلحات قديمة, ولكنها تستخدم حتى الآن في مجال صناعة البترول. ومعناها الفني يختلف من شركة بترول لأخرى أيضا من بلد لأخرى)<o:p></o:p>
وعموما فإن البنزين العادي يتكون من خليط من البرافينات (ألكانات), النافثات (ألكان حلقي), المركبات أروماتية, الأولفينات (ألكينات). وتعتمد نسبة كل منها على:<o:p></o:p>
<!--[if !supportLists]-->·مصفاة الزيت التى أنتجت البنزين, حيث أن عدد الوحدات الموجودة بكل مصفاة يختلف من واحدة لأخرى. <o:p></o:p><!--[endif]-->
<!--[if !supportLists]-->·نوع الزيت الخام المستخدم. <o:p></o:p><!--[endif]-->
<!--[if !supportLists]-->·درجة البنزين بالنسبة إلى رقم الأوكتان. <o:p></o:p><!--[endif]-->
وحاليا فإن الوقود المستخدم في كثير من الدول له حدود معينة لنسبة المكونات الأروماتية بشكل عام, وبخاصة البنزين الحلقي, وكذلك نسبة المكونات الأولفينية (الألكينات). وهذا يزيد الطلب على البرافينات العالية الأوكتان, مثل الألكيلات, ويجبر المصافي لإضافة وحدات تنقية أخرى للتخلص من البنزين (حلقة البنزين).<o:p></o:p>
كما أن البنزين يمكن أن يحتوي على مركبات عضوية أخرى مثل: الإثير العضوي بالإضافة إلى كميات قليلة من الشوائب, وبالتحديد ميركبتانات الكبريت, سلفيد الهيدروجين والتى يجب ان تزال من البنزين لأن لها تسبب تآكل المحركات.<o:p></o:p>
التطاير<o:p></o:p>

يتطاير البنزين أكثر من الديزل أو الكيروسين, وليس فقط بسبب ترتيبه أثناء التقطير, ولكن بسبب الإضافات التى توضع إليه. والمتحكم النهائي في التطاير هو غالبا البيوتان. كما أن نسبة التطاير تعتمد على درجة الحرارة المحيطة, فكلما زادت درجة الحرارة زاد التطاير. وفى بعض المناطق مثل أستراليا هناك تغير شهري في معدلات التطاير, ولكن في معظم البلاد هناك حدود للتطاير تبعا لفصل الصيف والشتاء, وحد اخر وسيط بينهما.<o:p></o:p>
وقد تم تقليل حدود التطاير للبنزين في معظم الدول في الوقت الحالي لتقليل الإنبعاثات التى تحدث أثناء عمليات مليء السيارات بالبنزين.<o:p></o:p>
رقم الأوكتان<o:p></o:p>

"لمزيد من المعلومات عن هذه النقطة راجع رقم الأوكتان"<o:p></o:p>
أهم الخصائص للبنزين هو رقم الأوكتان, وهو مقياس لمقدرة البنزين على مقاومة الإحتراق المبكر (طرقات المحرك). وهذا الرقم يقاس بالنسبة إلى خليط من 4,2,2-ثلاثي ميثيل بينتان (أحد متزامرات (isomer) الأوكتان) و إن-هيبتان. فمثلا 87 أوكتان تعني أن البنزين له كفاءة تشغيل مثل خليط من 87% أيزو اوكتان, 13% إن-هيبتان. وهذا النظام تم عمله بواسطة روسل ماركر.<o:p></o:p>
الرصاص<o:p></o:p>

يتم الإعتراف بالخليط أنه بنزين عند إستخدامه للإنضغاط في محركات الإحتراق الداخلي, وقد كان البنزين سابقا يسبب ما يسمى "طرقات" للمحرك (يسمى أيضا "أزيز" و "قرقعات") نتيجة الإحتراق المبكر. وقد توصلت الأبحاث التى أجراها كل من إيه. إتش. جيبسون وهارى ريكاردو في إنجلترا, وتوماس ميدجلي, وتوماس بويد في الولايات المتحدة في موضوع طرقات المحرك, بالتوصل إلى أن إضافة مركبات الرصاص تساعد في علاج الطرقات, وتحسين أداء البنزين, مما أدى لانتشار استخدام مركبات الرصاص في العشرينات من القرن العشرين. ومن أشهر إضافات الرصاص تيترا-إيثيل رصاص. ونظرا لتأثير الرصاص على البيئة. ولأن مركبات الرصاص لا تتوافق مع المحولات الحفزية فقد قل استخدام مركبات الرصاص كإضافات منذ 1980 في معظم البلاد. وتم استبدال مركبات الرصاص بمركبات أخرى تقوم بنفس الوظيفة, ومنها الهيدروكربونات الأروماتية, اللإيثيرات, الوقود الكحولي (غالبا الإيثانول, أو الميثانول).<o:p></o:p>
وكان أكبر تأثير لمنع استخدام الرصاص على المحركات, تآكل مقاعد صمامات المحرك حيث أن مركبات الرصاص كانت تساعد على حمايتها. واحتاج العديد ممن يقومون بجمع السيارات عمل بعض التعديلات لمحركاتها لتتوافق مع البنزين المعدل.<o:p></o:p>
ويحتوى البنزين أيضا عبى إضافات تقلل من تواجد الكربون في المحرك, مما يحسن من عملية الأحتراق ويسمح بتشغيل أفضل في ظروف الجو الباردة.<o:p></o:p>
MMT<o:p></o:p>

ميثيل سيكلو بينتا داينيل منجنيز (MMT) يستخدم من عدة سنين في كندا وحديثا في أستراليا لتحسين الأوكتان. وتساعد أيضا السيارات القديمة المصممة للعمل بالوقود الذى به رصاص على العمل بالوقود الخالي من الرصاص بدون الحاجة لإضافات لمنع مشاكل التسريب من الصمامات.<o:p></o:p>
وحاليا هناك جدل مستمر حول ما إذا كان MMT ضار بالبيئة أم لا.<o:p></o:p>
الخلط المتأكسج<o:p></o:p>

هو إضافة الأكسجين للوقود بالمركبات الأكسيجينية مثل MTBE, الإيثانول, ETBE, وهذا يقلل كمية أول أكسيد الكربون وكمية الوقود الغير محترق الخارج مع العادم, وبالتالى يقلل الدخان. وفى عديد من المناطق في الولايات المتحدة فإن الخلط المتأكسج إجباري. فمثلا في جنوب كاليفورنيا, يجب أن يحتوى الوقود على 2% من الأكسجين بالوزن. ويعرف الوقود الناتج بالبنزين المعدل أو البنزين المتأكسج.<o:p></o:p>
MTBE يتم الإستغناء عنه نظرا لتأثيره الملوث على المياه الجوفيه. كما انه ممنوع في بعض المناطق. ويتم استخدام MTBE المحتوى على إيثانول كبديل. وخاصة الإيثانول المستخرج من المكونات العضوية مثل الذرة, قصب السكر, ويسمى في هذه الحالة "إيثانول"-حيوي. ويطلق على مخلوط الإيثانول-بنزين جازول. وأكثر المناطق إستخداما للإيثانول في البرازيل, حيث يستخرج الإيثانول من قصب السكر. وإستخدام الإيثانول-"الحيوي", سواء بطريقة مباشرة, أو بطريقة غير مباشرة في MTBE-"الحيوي", يتم تشجيعه بقوة من الإتحاد الأوربي للوقود الحيوي.<o:p></o:p>

ما هو الأوكتان؟
رقم الأوكتان بطريقة البحث ورقم الأوكتان بطريقة المحرك هما أداتان لقياس أداء الوقود المقاوم للقرقعة. وتقوم شركات صناعة السيارات بتحديد الحدود الدنيا للأوكتان لتجنب القرقعة، التي قد تؤدي في الحالات الحادة إلى فقدان المحرك لقوته ومن ثم تلفه. وتعتمد متطلبات الأوكتان اللازمة لتفادي القرقعة على نوع المحرك وظروف تشغيله. <o:p></o:p>
وتوجد طريقتان للاختبار المخبري لقياس رقم أوكتان البنزين، وتحدد إحداهما رقم الأوكتان بطريقة البحث، أما الأخرى فتحدده بطريقة المحرك. ويرتبط رقم الأوكتان المحدد بطريقة البحث إلى حد كبير بحالات القرقعة عند السرعات المنخفضة ودرجات الحرارة المعتدلة، أما رقم الأوكتان المحدد بطريقة المحرك فيرتبط ارتباطاً كبيراً بحالات القرقعة عند السرعات العالية ودرجات الحرارة العالية. ويكون رقم الأوكتان بطريقة البحث دائماً أكبر من رقم الأوكتان بطريقة المحرك لأي نوع من البنزين. ويسمى الفرق بين الطريقتين بحساسية البنزين. والحقيقة أن الحساسية تتأثر بكيمياء التركيب الكيميائي للبنزين. أما نموذجياً، فإن البارافينات تقارب معدل الحساسية الصفر. ومن ناحية أخرى، تتراوح حساسية الأولفينات والنفثينات والعطريات من 8 إلى 20. ويمكن توضيح ذلك عن طريق كيمياء الإشعال التلقائي لكل مجموعة هيدروكربونية في البنزين. ويوضح الجدول رقم 1 رقم الأوكتان بطريقة البحث ورقم الأوكتان بطريقة المحرك للمجموعات الهيدروكربونية في البنزين.<o:p></o:p>
وبما أن الاختبار في محرك السيارة أكثر تعقيداً من الاختبار المخبري (حجرة فردية)، فقد أجري عدد من المحاولات للتنبؤ بالأداء المقاوم للقرقعة في المحركات متعددة لأسطوانات. وتسمى القيمة الناتجة عن مؤشر مقاومة القرقعة الذي يعادل: (رقم الأوكتان بطريقة البحث + رقم الأوكتان بطريقة المحرك) /2. ويشيع استخدام هذا المؤشر في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا. أما المواصفات الأوروبية لأوكتان البنزين فهي 95 لرقم الأوكتان بطريقة البحث و85 لرقم الأوكتان بطريقة المحرك. ويساوي هذا الدرجة 90 حسب مؤشر مقاومة القرقعة.أما في الولايات المتحدة الأمريكية، فإن المواصفة الصناعية لمؤشر مقاومة القرقعة هي 87 للبنزين العادي و89 للبنزين المتوسط و91 فما فوق للبنزين الممتاز. ويحدد ميثاق جودة الوقود على مستوى العالم، الذي تمثله شركات صناعة السيارات في العالم، أكثر من معدل واحد لمضادات القرقعة. ورقم الأوكتان بطريقة البحث/الأوكتان بطريقة المحرك الموصى به لأنواع البنزين الثلاثة هو: 91/82.5 و95/85 و98/88.<o:p></o:p>
<table class="MsoNormalTable" dir="rtl" style="" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;"> <td style="padding: 0cm; width: 486pt; height: 12.75pt;" width="648"> الجدول رقم 1:رقم الأوكتان بطريقة البحث ورقم الأوكتان بطريقة المحرك للمجموعات الهيدروكربونية في البنزين <o:p></o:p>
</td> </tr> </tbody></table>
<o:p> </o:p>
<table class="MsoNormalTable" dir="rtl" style="border: 1pt outset rgb(153, 153, 153); width: 100%;" border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tbody><tr style=""> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: rgb(102, 102, 102) none repeat scroll 0% 0%; width: 27.28%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="27%">
المجموعة الهيدروكربونية<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: rgb(102, 102, 102) none repeat scroll 0% 0%; width: 32.32%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="32%">
التركيب الكيميائي<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: rgb(102, 102, 102) none repeat scroll 0% 0%; width: 10.1%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="10%">
رقم الأوكتان بطريقة البحث<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: rgb(102, 102, 102) none repeat scroll 0% 0%; width: 10.1%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="10%">
رقم الأوكتان بطريقة المحرك<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: rgb(102, 102, 102) none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
الحساسية<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td rowspan="2" style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 27.28%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="27%">
البارافينات<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
ن-البنتان<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
62<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
62<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
صفر<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
2- مثيل لبوتان<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
92<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
90<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
2<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td rowspan="2" style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 27.28%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="27%">
الأولفينات<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
1-البنتان<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
91<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
77<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
14<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
2- المثيل- 2- البوتان<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
97<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
85<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
12<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td rowspan="2" style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 27.28%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="27%">
النفثينات<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
سيكلوبنتان<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
101<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
85<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
16<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
ميثيل سيكلوبنتان<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
91<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
80<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
11<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td rowspan="2" style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 27.28%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="27%">
العطريات<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
البنزين<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
99<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
91<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
8<o:p></o:p>
</td> </tr> <tr style=""> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 32.32%;" width="32%">
التولين<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
124<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; width: 10.1%;" width="10%">
112<o:p></o:p>
</td> <td style="border: 1pt inset rgb(153, 153, 153); padding: 0cm; background: white none repeat scroll 0% 0%; width: 20.2%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="20%">
12<o:p></o:p>
</td> </tr> </tbody></table>
وعموماً، فلن تُحدث محركات السيارات الجديدة قرقعة عندما تملأ بالبنزين الذي يحتوي على رقم الأوكتان بطريقة البحث الموصى به من الشركات الصانعة لها. ولكن قد تزيد متطلبات رقم أوكتان المحرك خلال آلاف الكيلومترات الأولى. ويحدث هذا التأثير، الذي يسمى بزيادة متطلبات الأوكتان، بسبب تراكم رواسب المواد الكربونية في جهاز حقن الوقود وصمام السحب وغرفة الاحتراق في المحرك<o:p></o:p>
ما التسقيف او الفرقعة ؟ <o:p></o:p>
التسقيف او القرقعة ( كما يطلق عليها في الخليج ) هي صوت غريب يدل على احتراق البنزين. فعندما تبدأ شرارة الإشعال بالاحتراق داخل محرك الاحتراق الداخلي، فيجب أن تخرج مقدمة اللهب من شمعة الإشعال وتنتقل عبر حجرة الاحتراق بسرعة وسلاسة. وإذا اشتعل الجزء الأخير من مزيج الهواء والوقود تلقائياً (اشتعال تلقائي) قبل وصول مقدمة اللهب، فسيؤدي الارتفاع المفاجئ في الضغط داخل حجرة المحرك إلى حدوث ما يدعى: القرقعة المميزة أو إصدار صوت فرقعة. وتحدث القرقعة لكون أوكتان الوقود أقل من متطلبات مقاومة القرقعة للمحرك في تلك اللحظة. <o:p></o:p>
هل يمكن أن تلحق القرقعة الضرر بمحرك سيارتي؟ <o:p></o:p>
القرقعة الخفيفة من حين لآخر لا تضر بالمحرك. أما القرقعة العنيفة أو تلك التي تستمر لفترة طويلة فقد تتسبب في فقدان قوة المحرك وارتفاع درجة حرارة أجزاء من حجراته، مما قد يؤدي في نهاية المطاف إلى تلفه. <o:p></o:p>
ماذا سيحدث إذا استخدمت الأوكتان الخاطئ في سيارتي؟ <o:p></o:p>
سيتسبب استخدام بنزين بأوكتان أقل مما هو مطلوب لسيارتك في قرقعة محركها أو إضعاف من قوتها إذا كان المحرك مزوداً بجهاز لكشف القرقعة. أما استخدام بنزين بأوكتان أكثر مما هو مطلوب لسيارتك فسيكون غير ضروري كما أنه هدرٌ لنقودك. <o:p></o:p>
6- ما هو الفرق بين نوعي البنزين (ممتاز 91/ممتاز 95)؟ <o:p></o:p>
لا توجد اختلافات جوهرية بين المنتجين لأنهما ينتجان من المواد الكميائية نفسها، ولكن بنسب تركيب مختلفة.<o:p></o:p>
7- كيف لي أن أتأكد أن البنزين "ممتاز 91" سيعمل في سيارتي؟ <o:p></o:p>
يمكنك الرجوع إلى دليل المالك في سيارتك أو الاتصال بوكيل السيارة<o:p></o:p>
12- ماذا سيحدث إذا استخدمت البنزين "ممتاز 91" في سيارة مصممة لاستخدام البنزين "ممتاز 95"؟ <o:p></o:p>
عليك مراجعة الأسئلة حول القرقعة. كما ينبغي عليك الرجوع إلى وكيل السيارة للحصول على معلومات مفصلة حول هذا الموضوع. <o:p></o:p>
13- ماذا سيحدث إذا كان خزان الوقود معبأ إلى النصف بالبنزين "ممتاز 95" وأكملت تعبئته بالبنزين "ممتاز 91"؟ <o:p></o:p>
لن يحدث أي شيء إذا كانت السيارة مصممة لاستخدام البنزين "ممتاز 91".أما إذا كانت مصممة لاستخدام البنزين "ممتاز 95" فيجب عليك الرجوع إلى وكيل السيارة للحصول على معلومات مفصلة حول هذا الموضوع. <o:p></o:p>
15- كيف لي أن أتأكد من أن العامل في محطة البنزين سيُعبئ خزان السيارة بنوع البنزين الملائم لسيارتي؟ <o:p></o:p>
سيتم وضع ملصقات واضحة للمنتجين تحدد نوعي البنزين في جميع محطات الوقود، حيث سيكون لون البنزين "ممتاز 91" أخضر، ولون البنزين "ممتاز 95" أحمر.<o:p></o:p>
16- هل البنزين "ممتاز 91" الذي سيتم تسويقه في الخليج مشابه للبنزين "ممتاز 91" الذي يُباع في الولايات المتحدة وأوروبا؟ <o:p></o:p>
لا، تختلف الطريقة التي تستخدمها المواصفات الأمريكية( مؤشر مقاومة القرقعة ) في حساب الأوكتان في البنزين عن الطريقة المستخدمة في منطقة الخليج.أما البنزين 91 الأوروبي فيحتوي على إضافات منظفة، وأعلى في مؤشر مقاومة القرقعة.<o:p></o:p>

ما القرقعة؟<o:p></o:p>

قرقعة الإشعال هي صوت غريب يدل على احتراقالبنزين. فعندما تبدأ شرارة الإشعال بالاحتراق داخل محرك الاحتراق الداخلي، فيجب أنتخرج مقدمة اللهب من شمعة الإشعال وتنتقل عبر حجرة الاحتراق بسرعة وسلاسة. وإذااشتعل الجزء الأخير من مزيج الهواء والوقود تلقائياً (اشتعال تلقائي) قبل وصولمقدمة اللهب، فسيؤدي الارتفاع المفاجئ في الضغط داخل حجرة المحرك إلى حدوث ما يدعى: القرقعة المميزة أو إصدار صوت فرقعة. وتحدث القرقعة لكون أوكتان الوقود أقل منمتطلبات مقاومة القرقعة للمحرك في تلك اللحظة.

عند تحليل النفط الخام فيمصفاة النفط ينتج عنه عدة مركبات هيدروكربونية وهي :
الميثان ويحتوي على ذرةكربون وحيدة
البروبان ويحتوي على ثلاث ذرات كربون
البوتان ويحتوي على أربعذرات كربون
الهيكسان ويحتوي على ست ذرات كربون
الهيبتان ويحتوي على سبع ذراتكربون

<!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"> <v:stroke joinstyle="miter"/> <v:formulas> <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/> <v:f eqn="sum @0 1 0"/> <v:f eqn="sum 0 0 @1"/> <v:f eqn="prod @2 1 2"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @0 0 1"/> <v:f eqn="prod @6 1 2"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="sum @8 21600 0"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @10 21600 0"/> </v:formulas> <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/> <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/> </v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:342.75pt; height:263.25pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge001.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_02.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

الأوكتان ويحتوي على ثمان ذرات كربون

<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1029" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:342.75pt;height:263.25pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge002.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_01.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

ولأننا لا نريد تحويل هذا الموضوع إلى درس كيمياء نكتفي بهذاالقدر ...

عند التجارب أثبت الهيبتان أن قدرته على تحمل الضغط ضعيفة جداًوعند ضغطه ولو بمقدار ضئيل يحدث الإنفجار التلقائي ، أما الأوكتان فهو بعكسالهيبتان تماماً وأثبت قدرته تحمل الضغط العالي .

قدرة الأوكتان على تحملالضغط تفسر الرقم أو الدرجات التي تقسم بناء عليها الوقود المخصص للسيارات ، مثالعلى ذلك النوعين التي تم طرحها في المحطات
الاول : اوكتان 91 وهذا يعني انه فيالوقود نسبه الاوكتان 91% ونسبة هيبتان 9%
الثاني : اوكتان 95 وهذا يعني انهنسبة الاوكتان 95% ونسبه هيبتان 5%

ولكن ، لماذا يجب على
السيارات الرياضية استخدام وقود برقم أوكتان عالي ؟
للإجابة على هذا السؤال يجب أن نعرف طريقة عمل محرك ومعرفة
الأشواط الأربعة للمحرك

في الشوط الأول تفتح صمامات إدخال الهواءوبنفس الوقت تنزل الإسطوانة إلى الأسفل لسحب كمية من الهواء وإدخالها إلى غرفةالإحتراق وفي نفس الوقت تبدأ البخاخات ببخ الوقود

<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:224.25pt;height:354pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge003.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_03.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image003.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

يبدأ الشوط الثاني وهنا يتم غلق جميع الصمامات وتبدأ الإسطوانةبالإرتفاع ضاغطة خليط الهواء والوقود إلى مقدار معين يختلف من سيارة إلى أخرى وهوما يسمى بـ Compression ratio .
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:216.75pt;height:345.75pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge004.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_05.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

فيالشوط الثالث تطلق شمعات الإشتعال شرارة مسببة انفجار الخليط المضغوط ودفعالإسطوانة إلى الأسفل

<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:220.5pt;height:349.5pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge005.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_06.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image005.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

ثميبدأ الشوط الرابع والأخير بفتح صمامات الإكزوز لإخراج الغاز المحترق .

<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:221.25pt;height:348.75pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge006.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_04.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image006.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

أهمية الأوكتان بالنسبة للسيارات الرياضية تبرز في الشوط الثانيوهو الشوط الذي يتم فيه ضغط خليط الهواء والوقود ، فمحركات السيارات الرياضية تكونذات نسبة إنضغاط عالية High
Compression ratio
ونسبة الأوكتان في الوقود تدلعلى قدرته على تحمل الضغط حتى يحدث الإنفجار التلقائي أو ما يسمى Detonation أو Pre-ignition .

لتوضيح المقصود بالإنفجار التلقائي أو Detonation بطريقةمبسطة :
من المعروف أن الهواء وعند تعرضه للضغط ترتفع حرارته وما يحدث في هذهالحالة هو عند استخدام وقود بدرجة أوكتان منخفضة وعند بداية تعرض خليط (الهواء/الوقود) للضغط في الشوط الثاني وبسبب نسبة الضغط العالية في المحركاتالرياضية يحدث الإنفجار التلقائي للخليط قبل بداية الشوط الثالث ، أي قبل تعرضالخليط للشرارة وهو ما يؤدي إلى ما يسمى بـ knocking وهو ما يؤدي بدوره إلى تضررالمحرك و الإسطوانة تحديداً بشكل كبير .

<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1031" type="#_x0000_t75" alt="" style='width:177.75pt;height:229.5pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_ima ge007.jpg" o:href="http://www.assayyarat.com/myimages/Jan07/CAM717_07.jpg"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image007.jpg[/IMG]<!--[endif]-->

لهذا يجب على أصحاب السيارات الرياضية استخدام وقود بدرجة أوكتانمرتفعة وذلك لقدرة الأوكتان على تحمل الضغط العالي كما ذكرنا مسبقاً .

النقطة الأخيرة التي يجب توضيحها وهي من الأشياء التي كنت أفهمها بطريقةخاطئة :
هل استخدام وقود بأوكتان عالي يزيد من أداء السيارة ؟
الإجابة هي .... لأ
فإذا كان محرك سيارتك يعمل على وقود بدرجة أوكتان 91 ، عند استخدام وقودبدرجة أوكتان 95 لن يحدث أي تغيير في أداء السيارة ولكن التغيير سيحصل عند استخداموقود بدرجة أوكتان أقل من 91 .<o:p></o:p>
<o:p>
</o:p>

<o:p>(منقول من عدة مصادر)</o:p>
<o:p>
</o:p>
من اشهر مواضيع AbOnOrA في مصرموتورز


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
__________________




قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش

AbOnOrA متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 18-04-2011, 08:46 PM   #2
sherif fersh
 
تاريخ التسجيل: May 2009
المشاركات: 580
شكراً: 0
تم شكره 5 مرة في 3 مشاركة
بروفايل sherif fersh's Profile   البومات صور sherif fersh's Photo Album   اضف sherif fershالى قائمة اصدقائك   جروبات
sherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond repute
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

موضوع جميل و مفيد , لكن عن تجربة .. الأوكتان الأعلى عادة يؤدى إلى أداء أفضل و يتسبب فى منع ظاهرة الــ detonation تماما
أنا جربت على سيارتى الأخيرة 92 و 95 و 98 ( متسألنيش جبته منين لأنى مش هاقول )


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
sherif fersh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 20-04-2011, 06:23 AM   #3
emad7759
 
الصورة الرمزية emad7759
 
تاريخ التسجيل: Sep 2009
المشاركات: 460
شكراً: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
بروفايل emad7759's Profile   البومات صور emad7759's Photo Album   اضف emad7759الى قائمة اصدقائك   جروبات
emad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif fersh مشاهدة المشاركة
موضوع جميل و مفيد , لكن عن تجربة .. الأوكتان الأعلى عادة يؤدى إلى أداء أفضل و يتسبب فى منع ظاهرة الــ detonation تماما
أنا جربت على سيارتى الأخيرة 92 و 95 و 98 ( متسألنيش جبته منين لأنى مش هاقول )
طيب لما الاوكتان الاعلى بيدى اداء افضل

ليه لما حطيط بنزين 90 العربيه اصبحت احسن فى

السرعه واصبحت احسن من 92و95

تعرف حضرتك تفسر لى الموضوع

لانها حاجه تجنن ولاعندنا فى مصر عكسين الموضوع

ولله حاجه تجن ياريت حد يفصر الموضوع ده

وشكرا ابو نورا على الموضوع الاكثر من رائع
من اشهر مواضيع emad7759 في مصرموتورز


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
__________________
emad7759 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 20-04-2011, 06:38 AM   #4
طارق ابوذيد
 
الصورة الرمزية طارق ابوذيد
 
تاريخ التسجيل: Jan 2011
من انا؟ : الشيخ طارق ابوذيد
مكانى : الهرم
هواياتي : السيارات
التخصص العملى : تاجر قطع غيار سيارات استيراد فيات وكورى
الخبرات: تم حذف بيانات الاتصال بناء على الشكاوى المقدمة ضد صاحب العضوية فى الموضوع التالى : http://www.masrm
المشاركات: 3,782
شكراً: 0
تم شكره 27 مرة في 20 مشاركة
بروفايل طارق ابوذيد's Profile   البومات صور طارق ابوذيد's Photo Album   اضف طارق ابوذيدالى قائمة اصدقائك   جروبات
طارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond reputeطارق ابوذيد has a reputation beyond repute
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

بسم الله الرحمن الرحيم . الله اكبر عليك يا مناره الموقع . ولى عند حضرتك سؤال رصدت وبطريقه مبدعه البترول ومشتقاته من بنزين وخلافه ولكن السؤال ما هو سبب وجود ابار بترول فى بعض الاماكن دون غيرها وما هو سبب تجمع البترول فى ابار على هذا الشكل ومما يتجمع حتى يصبح على هذا النحو . منتظر الاجابه والسلام عليكم ورحمه الله وبركاته .
من اشهر مواضيع طارق ابوذيد في مصرموتورز
0 مميزات وعيوب السيارات فيات 132 . 2000 و 131 و 125 و 124 و 128 و 127 و الريجاتا و الريتمو و الادا و البلونيز .
0 اسعار قطع غيار السياره فيات 131 الاستيراد
0 اسعار قطع غيار السيارات المستعمله للفيات
0 اسعار قطع غيار السياره 128 الاستيراد
0 اسعار قطع غيار الاستيراد للسياره فيات 127
0 كيفيه شراء موتور استيراد بدون خبره
0 اسعار قطع غيار السياره الادا الاستيراد
0 اسعار قطع غيار السياره النوبيرا الاستيراد
0 اسعار قطع غيار الريجاتا الاستيراد من تاجر مباشرا
0 اسعار قطع غيار 132 الاستيراد


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
__________________
تم حذف بيانات الاتصال بناء على الشكاوى المقدمة ضد صاحب العضوية فى الموضوع التالى :
http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=121431
طارق ابوذيد غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 22-04-2011, 02:49 AM   #5
emad7759
 
الصورة الرمزية emad7759
 
تاريخ التسجيل: Sep 2009
المشاركات: 460
شكراً: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
بروفايل emad7759's Profile   البومات صور emad7759's Photo Album   اضف emad7759الى قائمة اصدقائك   جروبات
emad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond reputeemad7759 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

حتى فى القسم ده مفيش حد عايز يفسر

ليه العربيه لما حطينا بنزين 90 تم تحسين اداء العربيه

فى السحب واصبحت احسن من لما نحط بنزين 92

ياريت حد يقول لينا تفسير علمى مع ان التوكيل

قال العربيه لازم البنزين يكون 92 فيما فوق

وشكرا ليكم
من اشهر مواضيع emad7759 في مصرموتورز


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
__________________
emad7759 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 13-06-2011, 02:17 AM   #6
sherif fersh
 
تاريخ التسجيل: May 2009
المشاركات: 580
شكراً: 0
تم شكره 5 مرة في 3 مشاركة
بروفايل sherif fersh's Profile   البومات صور sherif fersh's Photo Album   اضف sherif fershالى قائمة اصدقائك   جروبات
sherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond reputesherif fersh has a reputation beyond repute
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

بصراحة يا باشا أنا مستغرب تماما من كلامك ....
لأنى بعد عمل جميع أنواع التجارب اتضح أن الـ92 أفضل بكتييييير
من الـ90 .
يمكن حضرتك لما غيرت لـ90 كنت مغير بوجيهات أو فلاتر مثلا ؟
و ده اللى ادالك احساس بفوقان العربية تزامن مع استخدامك الـ90
و تحياتى.....


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
sherif fersh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 23-06-2011, 03:17 AM   #7
سمسوماه
 
تاريخ التسجيل: May 2011
الخبرات: غير محدد
المشاركات: 171
شكراً: 0
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
بروفايل سمسوماه's Profile   البومات صور سمسوماه's Photo Album   اضف سمسوماهالى قائمة اصدقائك   جروبات
سمسوماه is just really niceسمسوماه is just really niceسمسوماه is just really niceسمسوماه is just really niceسمسوماه is just really nice
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

مشكوووووور
بجد كنت عاوزة اعرف ياة الفرق بينهم
وانت ساعدتنى فى كدة
من اشهر مواضيع سمسوماه في مصرموتورز


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
سمسوماه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

قديم 23-06-2011, 03:58 AM   #8
borio1704
 
الصورة الرمزية borio1704
 
تاريخ التسجيل: May 2011
من انا؟ : أعشق السيارات، أحب اليابانية، الكورية، ولا أفضل الأوروبية
مكانى : جدة - المملكة العربية السعودية
هواياتي : السيارات - الكمبيوتر
التخصص العملى : استشاري نظم جودة
الخبرات: مهندس إنتاج أعمل في مجال توكيد الجودة هاو وعاشق للسيارات منذ نعومة أظفاري
المشاركات: 681
شكراً: 31
تم شكره 113 مرة في 58 مشاركة
بروفايل borio1704's Profile   البومات صور borio1704's Photo Album   اضف borio1704الى قائمة اصدقائك   جروبات
borio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: معلومات اساسية عن الوقود وانواعة

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emad7759 مشاهدة المشاركة
حتى فى القسم ده مفيش حد عايز يفسر

ليه العربيه لما حطينا بنزين 90 تم تحسين اداء العربيه

فى السحب واصبحت احسن من لما نحط بنزين 92

ياريت حد يقول لينا تفسير علمى مع ان التوكيل

قال العربيه لازم البنزين يكون 92 فيما فوق

وشكرا ليكم


على فكرة أنا برضو واجهت نفس الأعراض دي.... كنت بحط بنزين 92 لفترة طويلة، ولما حطيت بنزين 90 (وكنت مضطر لأن البنزينة ما كانش فيها 92) لقيت العربية بتسحب أحسن، ومن ساعتها بطلت أحط 92 ده خالص.... أكيد فيه حاجة غلط!!!!!
من اشهر مواضيع borio1704 في مصرموتورز


تجديد سمكرة ودهان السيارات
MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
borio1704 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

إضافة رد

الكلمات الدليلية
انواع الوقود

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
تقليل استهلاك الوقود باستخدام سبيكة انتاج مصري – الماني شاهد المحتوى الأصلي علي بوابة الفجر الاليكترونية - تقليل استهلاك الوقود باستخدام سبيكة انتاج مصري – الماني طارق عبد السلام ميكانيكا السيارة 0 11-07-2012 04:16 PM
بالفيديو : سيدة تنطلق بسيارتها من محطة الوقود بينما لايزال أنبوب الوقود متصل Muhammad A منتدى اخبار السيارات والموضوعات العامة 1 22-03-2012 06:56 PM
منتجات اساسية للحفاظ علي السيارة AbOnOrA المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية 45 06-07-2011 08:14 AM
=== إكتشف أسرار الوقود ... وإستثمر النقود === Islam Amer المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية 22 09-08-2009 11:39 PM
نظام حقن الوقود احمد الحميري ميكانيكا السيارة 0 13-05-2009 02:36 PM

eplusWeb Solutions

الساعة الآن 09:59 AM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2014
Egyptian Automotive Community
جميع الاراء والتعليقات الواردة بالموقع تعبر عن آراء أصحابها فقط