|
#1
16-04-2012, 12:27 PM
|
|||
|
|||
استفسرات من العراق حول شيري A113
السلام عليكم ورحمته الله وبركاته
الى الاخوة الكرام القائمين على هذا المنتدى الرائع الذي يوفر الكثير من المعلومات والخبرات للمواطن العربي عن مختلف انواع السيارات نطلب منكم المساعدة في دعمنا بالمعلومات عن سيارات الشيري لاسيما انها جديدة على السوق العراقية ومن خلال اطلاعنا على منتداكم المميز وجدنا ان اخوتنا في مصر لهم تجربة جيدة وتمتد لسنوات مع سيارات الشيري لذا نرجو الاجابة عن الاسئلة الاتية مع جزيل الشكر والامتنان اولا : ماهو تعليقكم عن ناقل الحركة ( الكير ) في سيارات الشيري من نوع A113 اذ انها دخلت الى العراق بنوع اوتماتيك يتحول الى عادي المشكلة في الموضوع ان بعد التنمير لاتتحرك السيارة الى امام الا بعد الضغط على دواسة البانزين كذلك الحال في رجوع السيارة الى الخلف على عكس السيارات الكورية والامريكية المتعارف عليها في العراق وهذه الحالة وجدنها ايضا في سيارات الشيري نوع تيكو فسؤالنا هل هذا خلل مصنعي ام نوع جديد من ناقل الحركة وماهي الفائدة المرجوة من هذه العملية وماهي المزايا والعيوب بهكذا نوع . ثانيا : محرك A113 هو 1300 هل هذا المحرك كافي لحجم السيارة وكفائتها ولتشغيل التبريد لاسيما ان الاجواء حارة في العراق او في قطع مسافات طويلة ثالثا : محرك شيري A520 دخل العراق بسعة 2000 وهي اتوماتيك هل هذا النوع فيه اسراف بالوقود اخيرا ارجو المشورة في شرائي لسيارة A113 ام اراجع حسابتي في شراء نوع اخر مع الشكر 
|
|
#2
16-04-2012, 10:44 PM
|
||||
|
||||
رد: استفسرات من العراق حول شيري A113
هو فى الحقيقة ناقل الحركة فى العربية دى إسمه AMT و هى إختصار لـ automated manual transmission و ناقل الحركة ده مختلف عن ناقل الحركة الأتوماتيك لأنه فى الحقيقة ناقل حركة عادى خالص و لكن بدون بدالة دبيرياج و النقلات بتم عن طريق حساسات و كمبيوتر العربية و الفتيس بيبقى فيه أربعة أوضاع الوضع + : و فيه بيتم الإرتفاع للنقلة الأعلى الوضع - : و فيه يتم الإنتقال للنقلة الأدنى الوضع N : و هو وضع بدون تعشيق الوضع R : و هو وضع الرجوع للخلف بالإضافة إلى وضع ألى تماما يترك فيه للكمبيوتر عملية تبديل النقلات و الشاهد إن أداء و سلوك ناقل الحركة من نوع AMT مختلف عن أداء و سلوك ناقل الحركة الأتوماتيك بخصوص الإستفسار عن السيارة A1 المعروفة عندنا A113 و محركها سعة 1300 سى سى فالمحرك و حجم السيارة مصممين للإستخدام داخل المدن فى الإستخدامات اليومية العادية و السيارة غير مصممة للعمل فى ظروف شاقة و صعبة بصورة مستمرة بمعنى السير فى طرق غير ممهدة أو السفر لمسافات طويلة بصفة يومية أو التفحيط و التسابق و بالتالى السيارة جيدة و معقولة للإستخدامات اليومية العادية و محركها كاف لتحقيق أداء مرضى فى هذه الحدود و لا تأثير مقلق على إرتفاع درجة الحرارة على أداء السيارة و التكييف لا يؤثر يصورة مزعجة على الأداء فى حدود الإستخدامات اليومية العادية .
|
 |
|
|
