رد: انشاء وادارة ورش اصلاح السيارات
 

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document">< meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Caaa%5CL OCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtm l1%5C01%5Cclip_filelist.x ml"><link rel="Edit-Time-Data" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Caaa%5CL OCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtm l1%5C01%5Cclip_editdata.m so"><!--[if !mso]> <style> v\:* {behavior:url(#default#VM L);} o\:* {behavior:url(#default#VM L);} w\:* {behavior:url(#default#VM L);} .shape {behavior:url(#default#VM L);} </style> <![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchem as/> <w:SaveIfXMLInvalid>false </w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>fal se</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderT ext>false</w:AlwaysShowPlaceholderTe xt> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>Microsoft InternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> تصنيف إعمال الصيانة والإصلاح للسيارات<o:p></o:p>
أنواع الصيانة:<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
أ) الصيانة الوقائية Preventive Maintenance <o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
وهي مجموعة من الإجراءات والعمليات التي تضمن استمرار السيارة في السير دون حدوث أي مشاكل تؤدي إلى توقف السيارة أو تقليل من أدائها. وقد تشمل في الأتي:<o:p></o:p>
* الكشف والفحص <o:p></o:p>
* قياس مستوى السوائل بالسيارة واستكمال النقص في السوائل (زيت المحرك, سائل الفرامل, سائل التبريد)<o:p></o:p>
* تغيير زيت المحرك والفلتر<o:p></o:p>
* فحص وضبط خلوصات<o:p></o:p>
ب) الصيانة العلاجية (الإصلاح) Repairs<o:p></o:p>
وتنقسم إلى نوعين النوع المخطط والنوع الغير مخطط<o:p></o:p>
- الإصلاح المخطط<o:p></o:p>
هي مجموعة من الإجراءات تتم عند توقف السيارة, وقد تشمل الأتي:<o:p></o:p>
* تغيير بعض الأجزاء قبل انتهاء العمر الافتراضي لها<o:p></o:p>
* أجراء توضيب (عمرة) للمحرك وصندوق التروس والأجزاء الرئيسية <o:p></o:p>
- الإصلاح الغير مخطط<o:p></o:p>
وهي مجموعة من الإجراءات تتم عند تعطل السيارة أو أحدى أنظمتها أو حدوث حادثة طريق, وقد تشمل الأتي: <o:p></o:p>
* الإصلاح الجسيم للأنظمة, أو استبدالها نتيجة العطل<o:p></o:p>
* أصلاح جسم السيارة <o:p></o:p>
الإهمال في أجراء الصيانة الوقائية من حيث معدل إجرائها سوف يؤدي إلى زيادة حدوث الأعطال وزيادة أعمال ولتكلفة الإصلاح, حيث أن الإصلاح الغير مخطط يكلف أكثر ويأخذ وقت وجهد أكثر من صاحب السيارة. <o:p></o:p>
ويوضح الشكل المرفق زيادة تكاليف الإصلاح عند انخفاض تكاليف الصيانة الوقائية, وانخفاض تكاليف الإصلاح مع زيادة تكاليف الصيانة والوقائية. ومن الشكل يمكن تحديد مقدار الصيانة الوقائية المطلوبة التي تعطي أقل تكلفة أجمالية للسيارة (تكلفة الصيانة الوقائية وتكلفة الإصلاح).<o:p></o:p>
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" filled="f" stroked="f"> <v:stroke joinstyle="miter"/> <v:formulas> <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/> <v:f eqn="sum @0 1 0"/> <v:f eqn="sum 0 0 @1"/> <v:f eqn="prod @2 1 2"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @0 0 1"/> <v:f eqn="prod @6 1 2"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="sum @8 21600 0"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @10 21600 0"/> </v:formulas> <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/> <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/> </v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" style='width:415.5pt; height:247.5pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\ Temp\msohtml1\01\clip_ima ge001.png" o:title=""/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/aaa/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.jpg[/IMG]<!--[endif]--><o:p></o:p>

حساب تكاليف الصيانة والإصلاح بالورشة<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
يمكن حساب تكاليف الصيانة والإصلاح بالورشة بعدة طرق:<o:p></o:p>
أ) تكاليف حساب كتالوج أعمال الصيانة والإصلاح الخاص بالشركة:<o:p></o:p>
ويكون مدون فيه نوع العمل والوقت النمطي المستخدم لعمل تلك العملية ومقدار سعر ساعة العمل (أجر العمالة اليدوية). يضاف سعر قطع الغيار ثم يضاف عليها أجر العمالة اليدوية. تتميز هذه الطريقة بالنسبة للعميل هو معرفته بتكاليف العملية قبل إجرائها, وأن العميل لا يتكلف أجر إضافي في حالة ظهور مشاكل غير متوقعة عند أجراء العملية. <o:p></o:p>
مثال: تغيير أسطوانة القابض تحتاج إلى ساعة ونصف بالكتالوج, وتكاليف ساعة العامل 50 ريال. <o:p></o:p>
فتكون تكاليف العمالة من الكتالوج = 1.5 × 50 = 75 ريال<o:p></o:p>
ويضاف عليها ثمن اسطوانة القابض 150 ريال<o:p></o:p>
فيكون إجمالي التكاليف 75 + 150 = 225 ريال<o:p></o:p>
ويضاف إليها أي منصرف على السيارة من زيوت وخلافة.<o:p></o:p>
ب) التكاليف تحسب حسب ساعات العمل الفعلية:<o:p></o:p>
حيث تضرب الساعات الفعلية في أجرة العامل في الساعة ويضاف عليها نسبة (للمصاريف الغير مباشرة والاستهلاك + ربح الورشة) بالإضافة لسعر قطع الغيار. وهنا يجب تسجيل وقت العمل الفعلي بالسيارة ويستقطع منه وقت الراحة ووقت شراء الأجزاء.<o:p></o:p>

قطع غيار السيارات والزيوت والخامات<o:p></o:p>
يختلف تصنيف قطع الغيار اللازمة لإتمام عملية الصيانة والإصلاح وكذلك مصادر وطريقة الحصول عليها. <o:p></o:p>
تصنيف قطع الغيار:<o:p></o:p>
* قطع جديدة <o:p></o:p>
- أصلية <o:p></o:p>
- غير أصلية (تجاري)<o:p></o:p>
* قطع قديمة<o:p></o:p>
- مجددة <o:p></o:p>
- غير مجددة<o:p></o:p>
# كما توجد أجزاء مزورة تباع على أنها أصلية وقد تحمل نفس العلامة التجارية وتعبئ في غلاف مشابه للغلاف الأصلي. <o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
<o:p> </o:p>
مصادر الحصول على قطع الغيار للورشة:<o:p></o:p>
* الوكيل (الموزع المعتمد):<o:p></o:p>
يبيع الوكيل قطع الغيار الأصلية (Original Equipment Manufacturer- OEM) وهي موردة من مصنع السيارات أو الشركات المتخصصة وهي مطابقة للأجزاء المركبة بالسيارة. وهذه القطع قد تكون تحت أسم الشركة المصنّعة (تويوتا مثلاً) أو الشركة الموردة للقطع الأصلية بالسيارة (بوش مثلاُ).<o:p></o:p>
كما يبيع الوكيل قطع الغيار التي ليس عليها طلب كبير مثل رأس الأسطوانات, عمود المرفق,.... أو الأجزاء كبيرة الحجم مثل أجزاء جسم ا لسيارة, والمحاور,..............<o :p></o:p>
* محلات خدمة السيارات (الورش):<o:p></o:p>
وهي قطع مخزنة لدى الورشة ويكون الطلب عليها عالي مثل شمعات الإشعال, الزيوت,........ <o:p></o:p>
* محلات بيع قطع غيار السيارات:<o:p></o:p>
وهو يبيع القطع بالقطاعي (مفرد) للعملاء أو بالجملة للورش مع تخفيض حوالي 15% للورش الخاصة التي تتعامل معه. وقد يبيع أجزاء أصلية أو تجارية أو أجزاء معاد إصلاحها. <o:p></o:p>
* التشليح (أجزاء من السيارات القديمة):<o:p></o:p>
وهي قطع مأخوذة من سيارات وقد يلجئ العميل لها بالنسبة للموديلات القديمة (الغير متوفرة بالأسواق) أو لرخص ثمنها. وقد يختلف سعر الجزء في حالة أن الفك عن طريق عمال المحل أو أن الفك عن طريق العميل. <o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
طرق الحصول على قطع الغيار:<o:p></o:p>
* الشراء عن طريق العميل, تحدد الورشة القطع المراد استخدامها في عمليات الصيانة والإصلاح ويقوم العميل بشرائها بمعرفته (وقت أطول, عدم تطابق قطع الغيار مع المطلوب, للعميل حرية الاختيار من حيث الجودة و السعر)<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
* الشراء عن طريق الورشة, تقوم الورشة بالحصول على قطع الغيار والزيوت من مخازن الورشة أو عن طريق الشراء (مندوب الورشة أو مندوب المحل).<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>

تصميم مواقف السيارات<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style='width:409.5pt;heig ht:325.5pt'> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\aaa\LOCALS~1\ Temp\msohtml1\01\clip_ima ge003.png" o:title=""/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->الموضوع من اعداد م. <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document">< meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Caaa%5CL OCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtm l1%5C01%5Cclip_filelist.x ml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchem as/> <w:SaveIfXMLInvalid>false </w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>fal se</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderT ext>false</w:AlwaysShowPlaceholderTe xt> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>Microsoft InternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; mso-pagination:widow-orphan; direction:rtl; unicode-bidi:embed; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:72.0pt 90.0pt 72.0pt 90.0pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->. محمد حسن نصر – ملتقي المهندسين العرب http://www.arab-eng.org<o:p></o:p>

رد: انشاء وادارة ورش اصلاح السيارات
 

رد: انشاء وادارة ورش اصلاح السيارات
 

مع ان الموضوع قديم قوى يا ابو نورا
لكن لسه شايفه حالا لاول مرة
تسلم ايديك يا وائل
كفيت ووفيت
تيجى تشاركنى ونعمل ورشة سوا
ههههههههههههههههههه




تحياتى للجميع

رد: انشاء وادارة ورش اصلاح السيارات
 

thanks
موضوع جميل جدا
من فضلك لو عندك اى اضافات ممكن تحطها عشان انا بحضر للمشروع دة
ولو عامل الأكسلات ممكن تحطها من فضلك
شكرا

رد: انشاء وادارة ورش اصلاح السيارات
 

والله الموضوع يستاهل القراءه والافاضه والدراسه
لانه يمكن تطبيقه على اى مشروع
شكرا لكم جدا