العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتدى الصيانة و اﻹصلاحات > منتدى الصيانة العام

منتدى الصيانة العام أى مشكلة فنية تواجهك ضعها هنا


موضوعات متميزة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #1  
قديم 16-07-2011, 07:05 PM
tham1010 tham1010 غير متواجد حالياً
من انا؟: شاب
هواياتي: الكمبيوتر والعربيات
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
الموقع: الدلتا
المشاركات: 1,815
tham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond reputetham1010 has a reputation beyond repute
حصرى ماذا تعرف عن نسبة دوران عجلة القيادة...

تعرف نسبة دوران عجلة القيادة التى يطلق عليها باللغة الأنجليزية steering ratio بإنها النسبة بين دوران عجلة القيادة ودوران عجلةالسيارة ( الكاوتش). بمعنى أبسط يمكن تعريفه بإنه المقدرا الذى يلف به الكاوتش على سطح الطريق مقارنة بلف عجلة القيادة يميننا ويسارا....

كل سيارة لها نسبة بين لفت عجلةالقيادة ولف الكاوتش. وهذة النسبة تكون محددة فى تصميم السيارة منذ البداية. هذه النسبة هامة جدا لانه بدون نسبة دوران جيدة لن تستطيع مثلا عمل يو ترن U_ Turn لكى تتجة من حارة فى الطريق الذاهب إلى الحارة فى الطريق الأتى. ولاحظ أن هذا الدوران يتم وكامل ثقل السيارة على العجلات الأمامية وفى حالة حركة ولهذا فإن أجزاء التعليق والعفشة تتحمل جهد كبير فى عملية الدوران. كذلك تخيل الحال لو أردت أن تدخل حارة ضيقة وأنت تسير فى شارع إتجاهين. السيارات ذات نسبة الدوران المنخفضة تستطيع دخول الحارة بكل سهولة ومن مرة واحدة أما السيارات ذات نسبة الدوران العالية تجد أنها تحتاج لمناورة عن طريق الرجوع والتقدم عدد من المرات لتستطيع دخول الحارة الضيقة..

كم يجب أن تلاحظ أن هذه النسبة توفر عليك لف عجلة القيادة عدد من المرات لكى تستطيع لف الكاوتش عدد من الدرجات . على سبيل المثال لو كانت سيارات نسبة الدوران فيها 1:20 فإن هذا يعنى أن عليك لف عجلة القيادة عشرين درجة ناحية الشمال أو اليمين لكى تستطيع أن تلف الكاوتش الأمامى درجة واحدة شمالا أو يمينا..

معظم سيارات الركوب الحديثة يكون نسبة الدوران فيها بين 12: 1 إلى 20: 1 وهذه النسبة يجب أن ينظر إليها فى ضوء رقم أخر وهو أقصى زوية أنحراف للكاوتش. فكل سيارة لها زوية انحراف للكاوتش لا تتخطاها. على سبيل المثال لو كانت سيارة ركوب لها معامل دوران 18: 1 وأقصى زوية إنحراف للكاوتش هو 25 درجة. إذا بضرب معامل الدوران فى زوية الأنحراف نستطيع أن نعرف كم لفة يجب أن يلفها السائق للدركسيون ليصل إلى أقصى درجة أنحراف للسيارة.

بحسبة بسيطة 18X 25 = 450

وبقسمة 450 درجة على 360 درجة يكون الناتج 1.25 لفة بهذا يمكن القول أن السائق إذا كان يسير فى الطريق بشكل مستقيم وأراد أن يلف عجلة القيادة ناحية اليمين إلى أقصى درجة فإنه يجب أن يلف عجلة القيادة حول مدارها مرة وربع. وبالطبع إذا أراد أن يلف شمالا لاقصى درجة تسمح بها أجزاء التعليق ( العفشة) فإنه يلف عجلة القيادة مرة وربع ناحية الشمال حتى يجد أنه لا يستطيع تحريك عجلة القيادة أكتر من هذا لانه وصل إلى أقصى درجة أنحراف للكاوتش المصمم للسيارة...

فى كاتلوجات السيارات عادة ما يكتب رقم الكاملا ليعبر عن عدد دورات عجلة القيادة بمعنى إنه كما فى المثال السابق تجد فى كتالوج هذه السيارة يكتب الرقم 2.5 لفة لعجلة القيادة لتستطيع التحرك من أقصى زوية أنحراف من اليمين إلى أقصى زوية أنحراف فى الشمال. ويطلق عليها بالأنجليزية Lock to Lock turn .

وبنفس المعادلة السابقة تستطيع أن تتعرف على أى رقم تريدة من مجردة معرفتك بالرقمين الأخرين. فلو فى أحد الإعلانات سمعت أن سيارة نسبة الدوران لها هى 16: 1 وان عجلة القيادة تلف 3 لفات كاملة للتحرك الكاوتش من أقصى اليمين إلى أقصى الشمال. إذا تستطيع أن تقول أن أقصى زوية إنحراف مسموح بيها تبعا لتصميم عفشة هذه السيارة هى 33.75 درجةناحية اليمين ومثلهم ناحية الشمال.

بالنسبة لسيارات السباق فإن نسبة الدوران تكون أقل ما يمكن فقد تصل إلى 1:1 بمعنى أن السائق إذا أمال عجلة القيادة درجة وأحد فإن كاوتش السيارة يلف بمقدار درجة واحد أيضا. وهذا يعطى السائق تحكم سريع وردة فعل ممتازة وهو يقود على سرعات عالية جدا...

نسبة الدوران ودرجة الإنحراف وعلاقتها بقطر الدوران:::

المقصود بقطر الدوران هو المسافة التى تحتاجها السيارة لتدور دورة كاملة حول المركز. بتوضيح أخر إذا وضعنا هذه السيارة فى غرفة دائرية كم يكون قطر هذه الغرفة لتستطيع السيارة أن تلف لفة كاملة فى هذه الغرفة وهذا فى حالة إذا كان السائق مستخدم أقصى زوية أنحراف للسيارة. بالطبع تتأثر قيم قطر الدوران بزوية أنحراف الكاوتش فكلما كانت زوية الإنحراف شديدة أستطاعت هذه السيارة أن تلف لفة كاملة حول المركز فى مساحة صغيرة والعكس صحيح. على سبيل المثال تاكسى لندن الأسود الشهير القديم كان قطر دورانه 8 متر بمعنى أنه كان يستطيع أن يلف دورة كاملة فى شارع عرضة 8 متر فقط وهذا لان عفشة السيارة كانت تسمح للكاوتش بزوية إنحراف كبيرة. وقد كان هذا ضروريا نظرا لطبيعة شوارع لندن الضيقة فى هذا الوقت والتى كان التاكس يحتاج فيها زوية إنحراف كبيرة. سيارات اليوم يكون قطر الدوران بين 11 و 13 متر أما بالنسبة للسيارات الفان والمنى فان فإن قطر الدوران بين 15 و 17 متر. لهذا إذا كانت سيرة فان تسير فى شارع عرضة 10 امتار مثلا فهى تحتاج للمناورة عدد من المرات لكى تستطيع عمل يوترن وقد يكون من الصعب لها دخول الحارات الضيقة..

قد يكون من المفيد أن تأخذ فى إعتبارك هذه الأرقام عن الإقدام على شراء سيارة جديدة فمن منا لا يريد أن يقوم بحرك اليوتيرن فى الطرق السريعة بسرعة ويدخل فى الحارة المخصصة له بدلا من ان يتسبب فى حوادت أو على الأقل تعطيل حركة المرور...


المقال مترجم من عدد من المواقع ولكنه فى النهاية حصرى لمصر موتورز
( إذا أعجبك المقال أضغط على كلمة شكرا )
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 12:33 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2019
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017