التخفيضات الجمركية توقف إنتاج مرسيدس وبى أم دبليو فى 2015

كتب - عمرشاهين منقول من مصراوي)
ماذا سيحدث فى عالم السيارات فى مصر خلال الفترة القادمة، وما هو تأثير الأحداث العالمية على مصر تحديدا ؟، هل الشراكة الأوربية وتطبيقها لها دور مؤثر على الأسعار والصناعه الأوربية فى مصر، أسئلة كثيرة تدفعنا لكتابة أهم أحداث السوق المصرية للسيارات من خلال هذا المنظور.
من المعروف أن طرازات مرسيدس وبى إم دبليو التى يتم تصنيعها فى مصر محليا من خلال مصنعيهما أصبحا فى خبر كان من بداية 2015 حيث ان الشركتين الألمانيتين قررتا إيقاف التصنيع المحلى لصالح الإستيراد الخرجى لماذا ؟.
يكمن الموضوع فى أن التخفيضات الجمركية المقررة تدريجيا حتى 2019 والتى ستصل إلى صفر ستكون فى عام 2015 تصل إلى 50% من قيمتها المحددة ولهذا سيكون هذا وبالا على حاله التصنيع المحلى وأيضا للعميل المصرى، حيث سيكون سعر السيارة المحلية أعلى سعرا من السيارات المستوردة.
ومن جانب أخر أن السيارات المحلية تواجه بالفعل عدة مشاكل خاصة بالصناعة والعمال والضرائب وفى حالة توقف الإنتاج ستتفرغ التوكيلات العالمية إلى مسألة التسويق والتسعير والدراسات التنافسية للسيارات فى السوق.
وسيكون مستقبل المصانع الموجودة والتى تقوم بتصنيع السيارات الأوربية هوتحويل الدفة لتصنيع المكونات الخاصة للسيارات أو أن يتم تأجير خطوطها الخاصة لإنتاج شركات أسيوية ترغب فى الإنتاج المحلى أو للتصدير الخارجى لأفريقيا أو الدول العربية المجاورة بعد تعديل إستراتيجية الشركات العالمية فى التصدير.
وتأتى ثاني المتغيرات العالمية التى أثرت على حاله السوق المحلية المصرية الإعلان عن بدء مرحلة جديدة فى حياة شركة جنرال موتورز العالمية وعصرها بتسارع المكتتبين لشراء أسهم الشركة التى بلغت 60 مليار دولار.
هذه المرحلة الجديدة فى عمر الشركة العالمية تكتب لها فى تاريخ الشركات العالمية التى خرجت من عنق الزجاجة والأزمات الإقتصادية الطاحنة، كما أن التسارع على الاكتتاب على الأسهم عادة لا يأتى إلا على الشركات الرابحة والثقة فى الإدارة والرؤية للأرباح وعلو قيمة أسهمها مستقبلا لتعلن للعالم عمليا إنها نفضت غبار الأزمة لدخول عصر جديد من الازدهار لتدشن بداية تعد درسا لجميع الشركات العالمية التى تقف فى شارع صناع السيارات العالميين ولا تزال تعانى من الأزمات.
رفعت سوزان دويتشرى نائب رئيس قسم التسويق والمبيعات الدولية بشركة شيفروليه فى شانغهاى (ننتج حيث نبيع )، وكشفت عن السر فى دخول أسواق عالمية بل وبلوغ القمة فى المبيعات .
وأجابت دويتشري مفسرة جملة (ننتج حيث نبيع) بأن الرؤية العامة لإستراتيجية التسويق تعتمد على معرفة الأسواق الأفضل للمبيعات فتقوم بالتصنيع فيها وهذا يعفينا من مشاكل التحويلات الخاصة بالعملة ومخاطرها من حيث الزيادة أو الإنخفاض هذا من جانب ومن جانب أخر أن الثقة التى تمنحها الشركة لمنتجها الرئيسى وطلبها من العملاء التجربة الفعلية للسيارات قبل الشراء.
وأضافت : "نحن نضع فى إعتبارنا كيف نصنع السيارة الأفضل فقط للعملاء ؟، فهناك شركات تشترى حصة من السوق بتخفيض أسعارها وهذه المقدمة دائما ما تكون مؤقته ولا يكتب لها الإستمرارية لأن العملاء يكتشفون أنهم إشتروا السيارات الأقل سعرا وليست الأفضل"
وتابعت : "إن ما حدث للشركة العالمية يؤكد أن التخطيط السليم وعدم البكاء على الأطلال والماضى الفسيح دفع الشركة العالمية لتجاوز الأزمة وهذا سيعود على السوق المصرية خاصة عندما نكتشف قبل إعلان تقارير أميك أن مبيعات شيفورلية فى السوق المحلية مع نهاية العام الحالى سوف تتجاوز 30% من حجم السوق المحلية المصرية لتبرهن شيفورلية صواب الرؤية العالمية بدخولها مرحلة الإزدهار فى العالم ومصر".
كما أن رؤية الشركة العالمية لمصر على ما يبدو أنها تغيرت تماما بعد النجاح الذى تحقق فى السوق المصرية وبلوغ مبيعات السوق نحو 30% فى نهاية العام الحالى.
ومن جانب أخر إسناد مهمة السوق الأفريقى لرئيس جنرال موتورز مصر "راجيف شابا" هذا يؤكد أن هناك خططا للتوسع فى المبيعات وأيضا فى التصنيع خاصة بعد أن الأعلان عن توقف الإنتاج الأوروبى فى المصانع المصرية للسيارات الأوربية وأن المجال سوف يتسع فقط للسيارات الأسيوية .
وهنا المجال برمته سيكون فسيحا للسيارات الأسيوية خاصة عند إقرار الحوافز الحكومية عند زيادة المكونات المحلية فى السيارات المنتجة محليا فهذه الإستراتيجية المحلية التى وضعتها الحكومة المصرية لمواجهة التخفيضات الأوربية والإتفاقيات الدولية لابد أن يتم تدعيم الصناعه المحلية بالحوافز من أجل الإستمرار فى التصنيع للتصدير الخارجى وهذا على ما يبدو سيكون حال مصنع جنرال موتورز فى الفترة القادمة هو إمداد السوق المحلية وأيضا التصدير الخارجى للأسواق الأفريقية وهذا لن يتأتى إلا من خلال رؤية واضحة المعالم لقيادة تعرف جيدا إمكانات المصنع فى مصر وكثافة الإنتاج لتلك المناطق الأفريقية . التى تتميز بالغقبال على سيارات جنرال موتورز عالميا.(منقول/موقع مصراوي)

[mainz]

ماذا سيحدث فى عالم السيارات فى مصر خلال الفترة القادمة، وما هو تأثير الأحداث العالمية على مصر تحديدا ؟، هل الشراكة الأوربية وتطبيقها لها دور مؤثر على الأسعار والصناعه الأوربية فى مصر، أسئلة كثيرة تدفعنا لكتابة أهم أحداث السوق المصرية للسيارات من خلال هذا المنظور.
من المعروف أن طرازات مرسيدس وبى إم دبليو التى يتم تصنيعها فى مصر محليا من خلال مصنعيهما أصبحا فى خبر كان من بداية 2015 حيث ان الشركتين الألمانيتين قررتا إيقاف التصنيع المحلى لصالح الإستيراد الخرجى لماذا ؟.
يكمن الموضوع فى أن التخفيضات الجمركية المقررة تدريجيا حتى 2019 والتى ستصل إلى صفر ستكون فى عام 2015 تصل إلى 50% من قيمتها المحددة ولهذا سيكون هذا وبالا على حاله التصنيع المحلى وأيضا للعميل المصرى، حيث سيكون سعر السيارة المحلية أعلى سعرا من السيارات المستوردة.
باشا انا ليا استفسار بسيط يعنى حسب ما فهمت ان السيارت الاوروبى المرسيدس والبى ام بيصنعوا فى مصر طيب امال ولاد التيت...تيت....تيت دول طول الوقت ده مفاهمنا ليه العربيات ديه مستورده وسعرها غالى علشان الجمارك
ايه الكلام الى شغل ناقد ونقييد ده ؟
والف شكر ياباشا على الاخبار

[almagdcc]

ماذا سيحدث فى عالم السيارات فى مصر خلال الفترة القادمة، وما هو تأثير الأحداث العالمية على مصر تحديدا ؟، هل الشراكة الأوربية وتطبيقها لها دور مؤثر على الأسعار والصناعه الأوربية فى مصر، أسئلة كثيرة تدفعنا لكتابة أهم أحداث السوق المصرية للسيارات من خلال هذا المنظور.
من المعروف أن طرازات مرسيدس وبى إم دبليو التى يتم تصنيعها فى مصر محليا من خلال مصنعيهما أصبحا فى خبر كان من بداية 2015 حيث ان الشركتين الألمانيتين قررتا إيقاف التصنيع المحلى لصالح الإستيراد الخرجى لماذا ؟.
يكمن الموضوع فى أن التخفيضات الجمركية المقررة تدريجيا حتى 2019 والتى ستصل إلى صفر ستكون فى عام 2015 تصل إلى 50% من قيمتها المحددة ولهذا سيكون هذا وبالا على حاله التصنيع المحلى وأيضا للعميل المصرى، حيث سيكون سعر السيارة المحلية أعلى سعرا من السيارات المستوردة.
ومن جانب أخر أن السيارات المحلية تواجه بالفعل عدة مشاكل خاصة بالصناعة والعمال والضرائب وفى حالة توقف الإنتاج ستتفرغ التوكيلات العالمية إلى مسألة التسويق والتسعير والدراسات التنافسية للسيارات فى السوق.
وسيكون مستقبل المصانع الموجودة والتى تقوم بتصنيع السيارات الأوربية هوتحويل الدفة لتصنيع المكونات الخاصة للسيارات أو أن يتم تأجير خطوطها الخاصة لإنتاج شركات أسيوية ترغب فى الإنتاج المحلى أو للتصدير الخارجى لأفريقيا أو الدول العربية المجاورة بعد تعديل إستراتيجية الشركات العالمية فى التصدير.
وتأتى ثاني المتغيرات العالمية التى أثرت على حاله السوق المحلية المصرية الإعلان عن بدء مرحلة جديدة فى حياة شركة جنرال موتورز العالمية وعصرها بتسارع المكتتبين لشراء أسهم الشركة التى بلغت 60 مليار دولار.
هذه المرحلة الجديدة فى عمر الشركة العالمية تكتب لها فى تاريخ الشركات العالمية التى خرجت من عنق الزجاجة والأزمات الإقتصادية الطاحنة، كما أن التسارع على الاكتتاب على الأسهم عادة لا يأتى إلا على الشركات الرابحة والثقة فى الإدارة والرؤية للأرباح وعلو قيمة أسهمها مستقبلا لتعلن للعالم عمليا إنها نفضت غبار الأزمة لدخول عصر جديد من الازدهار لتدشن بداية تعد درسا لجميع الشركات العالمية التى تقف فى شارع صناع السيارات العالميين ولا تزال تعانى من الأزمات.
رفعت سوزان دويتشرى نائب رئيس قسم التسويق والمبيعات الدولية بشركة شيفروليه فى شانغهاى (ننتج حيث نبيع )، وكشفت عن السر فى دخول أسواق عالمية بل وبلوغ القمة فى المبيعات .
وأجابت دويتشري مفسرة جملة (ننتج حيث نبيع) بأن الرؤية العامة لإستراتيجية التسويق تعتمد على معرفة الأسواق الأفضل للمبيعات فتقوم بالتصنيع فيها وهذا يعفينا من مشاكل التحويلات الخاصة بالعملة ومخاطرها من حيث الزيادة أو الإنخفاض هذا من جانب ومن جانب أخر أن الثقة التى تمنحها الشركة لمنتجها الرئيسى وطلبها من العملاء التجربة الفعلية للسيارات قبل الشراء.
وأضافت : "نحن نضع فى إعتبارنا كيف نصنع السيارة الأفضل فقط للعملاء ؟، فهناك شركات تشترى حصة من السوق بتخفيض أسعارها وهذه المقدمة دائما ما تكون مؤقته ولا يكتب لها الإستمرارية لأن العملاء يكتشفون أنهم إشتروا السيارات الأقل سعرا وليست الأفضل"
وتابعت : "إن ما حدث للشركة العالمية يؤكد أن التخطيط السليم وعدم البكاء على الأطلال والماضى الفسيح دفع الشركة العالمية لتجاوز الأزمة وهذا سيعود على السوق المصرية خاصة عندما نكتشف قبل إعلان تقارير أميك أن مبيعات شيفورلية فى السوق المحلية مع نهاية العام الحالى سوف تتجاوز 30% من حجم السوق المحلية المصرية لتبرهن شيفورلية صواب الرؤية العالمية بدخولها مرحلة الإزدهار فى العالم ومصر".
كما أن رؤية الشركة العالمية لمصر على ما يبدو أنها تغيرت تماما بعد النجاح الذى تحقق فى السوق المصرية وبلوغ مبيعات السوق نحو 30% فى نهاية العام الحالى.
ومن جانب أخر إسناد مهمة السوق الأفريقى لرئيس جنرال موتورز مصر "راجيف شابا" هذا يؤكد أن هناك خططا للتوسع فى المبيعات وأيضا فى التصنيع خاصة بعد أن الأعلان عن توقف الإنتاج الأوروبى فى المصانع المصرية للسيارات الأوربية وأن المجال سوف يتسع فقط للسيارات الأسيوية .
وهنا المجال برمته سيكون فسيحا للسيارات الأسيوية خاصة عند إقرار الحوافز الحكومية عند زيادة المكونات المحلية فى السيارات المنتجة محليا فهذه الإستراتيجية المحلية التى وضعتها الحكومة المصرية لمواجهة التخفيضات الأوربية والإتفاقيات الدولية لابد أن يتم تدعيم الصناعه المحلية بالحوافز من أجل الإستمرار فى التصنيع للتصدير الخارجى وهذا على ما يبدو سيكون حال مصنع جنرال موتورز فى الفترة القادمة هو إمداد السوق المحلية وأيضا التصدير الخارجى للأسواق الأفريقية وهذا لن يتأتى إلا من خلال رؤية واضحة المعالم لقيادة تعرف جيدا إمكانات المصنع فى مصر وكثافة الإنتاج لتلك المناطق الأفريقية . التى تتميز بالغقبال على سيارات جنرال موتورز عالميا.

المصدر: مصراوى

[Dr.Khaled Youssef]

لا أعتقد مطلقا أن العربيات هتتباع فى مصر بالسعر اللى بتتباع بيه برة
ودة طبعا يرجع لجشع التوكيلات
من ساعة ما ابتدى التخفيض الجمركى التدريجى وأسعار الأوروبى فى ارتفاع كبير
كل سنة عن السنة السابقة(مثال الكورسا والأسترا)
التوكيل هو المستفيد الوحيد
وللأسف الناس بتشترى برضة

[MmFFoR]

انا مفهمتش حاجه من المقال بصراحه! شويه بتتحدث عن سنة 2015 بصيغة الحاضر و شوية بتتحدث عن الحاضر الفعلي و التوقعات و الامال ! انا تهت! جايز انا اللي نعسان و عايز انام بس والله ما اكلتش فول خلال ال 5 ساعات اللي فاتوا ( بس كلت فول قبليهم طبعا) يمكن الفول في السوق بقى مغشوش و مفعوله بطيء شويه!!
عموما المقاله هدفها بسيط و هو مناقشة وضع مصانع ( او كما يطلق عليها مصانع و لكنها في الحقيقه ورش تجميع) بعد الغاء الجمارك عن الاوروبي! و انا حقول ما هو الوضع .
بما ان رجل الاعمال او المستثمر المصري جشع و يهمه المال و الماده حيفكر شوية و يقول طب انا فاتح الورشه دي علشان اوفر ال 40% بتوع الجمرك و احطهم في جيبي ما دام كده كده الحكومة وفرتهم عليا من غير ما اشغل 200 عامل طب لزمتهم ايه بقى! و حيقفل المصنع بتاعه و يطرد كل العاملين! و بكل بساطه حيفضل يبيع بنفس السعر تحت حجة انه الوكيل الرسمي و مركز الصيانه الوحيد المعتمد من الشركة الام ولجل الورد ينسقي العليق! لو عايز ضمان و توفير قطع غيار برضه حتدفع ال 40% دول لان معظم البي ام و المرسيدس اصلا معليهوش جمرك ال 40% لانه تصنيع محلي ! فللاسف اخواني اقولكوا انه التوكيل استحاله يخفض سعر البي ام و المرسيدس بالذات لانهم اساسا بدون جمرك! ولا عزاء للمشاهدين