|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
26-10-2008, 11:09 PM
|
||||
|
||||
الوزن محرك الديزل أثقل من محرك البنزين و ذلك لأن الضغوط داخله أكبر مما يؤدى إلى الحاجة لمواد أثقل تتحمل هذا الضغطوسيلة الإشعال يعتمد محرك البنزين على شمعات الإشتعال المعروفة بإسم البوجيهات لإحداث الحريق داخل غرفة الإحتراق للحصول على شوط القدرة و ذلك لأن الخصائص الكيميائية للبنزين تفيدنا بصعوبة التحكم بإحتراقه ذاتيا بينما سهل ان نبنى حسابات الضغط و الحرارة داخل غرفة الإشتعال بسبب معرفة نقطة الإشتعال الذاتى للوقود ا لشحنة تتكون الشحنة فى محرك البنزين من الهواء و الوقود معا يتم خلهم عن طريق الكربيراتير او مجمع السحب و بعد ذلك يدخلا الغرفة معا أما بالنسبة لمحرك الديزل فيدخل هواء فقط و يدخل الديزل تحت ضغط هائل عن طريق الرشاشنسبة الإنضغاط تكون نسبة الانضغاط فى محرك الديزل أكبر منها فى محرك البنزين و ذلك لتئاثيرها على حدوث صفع ( تصقيف ) Detonation و بمناسبة الصفع يسمى التصقيف فى محركات الديزل بالدق و ليست الصفع بمعنى Knock و ليست Detonation الرشاشات من النادر ان تجد رشاشات وقود فى محركات البنزين ان تضخ او تضغط الوقود داخل الغرفة (غرفة الإحتراق) و إنما تقوم بحقن الوقود اعلى صمام السحب و احيانا يوجد رشاش واحد فقط يرش الوقود فى مجمع السحب لحساب الأربع غسطوانات و يعرف باسم Single Point Injection SPI و ايضا من النادر أو بمعنى ادق أقصد لا يوجد رشاش ديزل يقوم بحقن الديزل خارج غرفة الغحتراق بل يقوم بالحقن على المكبس مباشرة كما ان من الفروق الجوهرية بين الرشاشين ( البنوين و الديزل ) هو ظغط الحقن حيث يتعدى ال 1800Bar بينما لا يتعدى 2 Bar فى محركات البنوين لأننا نعتمد على ضغطه المرتفع لتوصيله لنقطة الأحتراق الذاتية و إنننا لسنا متظريين لذلك فى محرك البنزين بسبب وجود شمعات الإشتعال و التى تطلق شراراتها الكهربية المسئولة عن اشتعال الشحنة شمعات التسخين و تشبه البوجيهات و لكن وظيفتها مختلفة فهى توجد فى محرك الديزل فقط لتقوم بتسخين غرفة الاحتراق لسهولة بداية الدوران حيث انه يعتمد على الإشتعال الذاتى للوقود مما يتطلب تسخين الهواء الموجود داخل غرفة الحريق التعديل الأخير تم بواسطة islam_galal ; 28-10-2008 الساعة 10:32 AM سبب آخر: تصحيح املائي 
|
|
#2
26-10-2008, 11:53 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الفروق بين المحرك الديزل و الحمرك البنزين
جامد جدا الموضوع ده الف شكر يا هندسه
|
|
#3
27-10-2008, 12:33 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الفروق بين المحرك الديزل و الحمرك البنزين
موضوع رائع و مبسط ptmnlo123per122
جزاك الله خيرا
__________________
مقولة مأثورة (اللَّهُ يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الْعَادِلَةَ وَإِنْ كَانَتْ كَافِرَةً وَلَا يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الظَّالِمَةَ وَإِنْ كَانَتْ مُؤْمِنَةً)
|
|
#4
27-10-2008, 02:42 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الفروق بين المحرك الديزل و المحرك البنزين
كرا جزيلا يا باشا تسلم ايدك
__________________
my peugeot 306 gti6
 
|
|
#5
27-10-2008, 10:47 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الفروق بين المحرك الديزل و المحرك البنزين
بوب الجامد اسلام جلال نور بيجو اشكركم على المرور و اتمنى ان الموضوع يكون عجبكو
طبعا فى اختلافات تانية كتير بس دى المشهورة جدا
__________________
شارك دافع عن أفكارك
|
|
| أدوات الموضوع | |
|
|
