العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتدى الصيانة و اﻹصلاحات > منتدى الصيانة العام > المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية

المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات


إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #11  
قديم 13-08-2012, 04:07 PM
محمد 2001 محمد 2001 غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 69
محمد 2001 has a spectacular aura aboutمحمد 2001 has a spectacular aura about
افتراضي رد: عداد RPM


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة


يعني مثلا: لما تيجي تنقل من الأول للتاني ... أو من التاني للتالث، يفضل إنك تنقل لما العداد يشاور على الثلث الوسطاني للعداد قبل الخط الأحمر

بص على الصورة كده:



العداد ده الخط الأحمر بيبتدي من 7000 RPM، الدورات المتوسطة بتبقى في التلت الوسطاني من حوالي 2300 لحد 4600.. بالتقريب كده

لو معظم نقلاتك في المسافة دي ... ده بيبقى أحسن للموتور... إنما ده ما يمنعش إنك تضطر تنقل على RPM أقل أو أكتر حسب الموقف اللي انت فيه


الدورات المنخفضة بتبقى في التلت الأول... يعني أقل من 2300


طبعا... مش كل عداد زي التاني في بداية الخط الاحمر.... عشان كده التلت الوسطاني بدايته ونهايته هتختلف

معلومة أخيرة... الاسم الصحيح لعداد الـRPM هو ... "تاكوميتر Tachometer"


...
بارك الله فيك
رد مع اقتباس
  #12  
قديم 26-08-2012, 04:29 PM
I.fouad I.fouad غير متواجد حالياً
التخصص العملى: accountant
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
الموقع: cairo
المشاركات: 212
I.fouad is just really niceI.fouad is just really niceI.fouad is just really niceI.fouad is just really nice
افتراضي رد: عداد RPM


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

فيه علاقة طبعا

العلاقة موجودة عن طريق الفتيس والكورونا + الكاوتش

في بعض كتالوجات العربيات... بيبقى مكتوب نسب تخفيض التروس بتاعة الفتيس والكورونا، ووبناء عليها بيتعمل عداد السرعة


طبعا القيم دي بتختلف من عربية للتانية


مثلا:

لو عندك نسبة تخفيض النقلة التانية = 2.5 .... دي معناها إن الموتور بيلف عدد لفات 2.5 ضعف عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس



الكورونا بتاخد الكلام ده وتعمل تخفيض تاني في السرعة وتوصله للعجل



عادة .. نسبة التخفيض في الكورونا بتبقى 4 .... يعني عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس هي 4 أضعاف العمود اللي واصل على العجل


فلو الموتور بيلف 3000 RPM على النقلة التانية

يبقى العجلة هتلف كام RPM؟؟؟

العجلة هتلف 3000 / 2.5 / 4 = 300 RPM

الـ 300 RPM دول لما تضربهم في محيط العجل يديك القيمة اللي بتطلعلك في عداد السرعة لما يبقى عداد الـRPM على 3000 وانت ماشي على التاني



وبالطريقة دي.... تقدر تعرف أقصى سرعة لكل غيار


عشان كده .... لو حبيت تغير مقاس الكاوتش وتجيب كاوتش أعرض ... مهم جدا إنك تحافظ على القطر الخارجي للكاوتش زي ماهو الأصلي... عشان ما يخلفش معاك عداد السرعة




العلاقة دي ممكن تبوظ في حالتين....

إن اسطوانة الدبرياج تكون بتفوت ... أو ... في حالة العربيات الأوتوماتيك لما يبقى محمل عليها جامد
ممتاززززززززززززززززززززز زززززززززززززززززززز
رد مع اقتباس
  #13  
قديم 10-09-2012, 02:13 PM
equation equation غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Sep 2012
المشاركات: 13
equation is on a distinguished road
افتراضي رد: عداد RPM


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

فيه علاقة طبعا

العلاقة موجودة عن طريق الفتيس والكورونا + الكاوتش

في بعض كتالوجات العربيات... بيبقى مكتوب نسب تخفيض التروس بتاعة الفتيس والكورونا، ووبناء عليها بيتعمل عداد السرعة


طبعا القيم دي بتختلف من عربية للتانية


مثلا:

لو عندك نسبة تخفيض النقلة التانية = 2.5 .... دي معناها إن الموتور بيلف عدد لفات 2.5 ضعف عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس



الكورونا بتاخد الكلام ده وتعمل تخفيض تاني في السرعة وتوصله للعجل



عادة .. نسبة التخفيض في الكورونا بتبقى 4 .... يعني عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس هي 4 أضعاف العمود اللي واصل على العجل


فلو الموتور بيلف 3000 RPM على النقلة التانية

يبقى العجلة هتلف كام RPM؟؟؟

العجلة هتلف 3000 / 2.5 / 4 = 300 RPM

الـ 300 RPM دول لما تضربهم في محيط العجل يديك القيمة اللي بتطلعلك في عداد السرعة لما يبقى عداد الـRPM على 3000 وانت ماشي على التاني



وبالطريقة دي.... تقدر تعرف أقصى سرعة لكل غيار


عشان كده .... لو حبيت تغير مقاس الكاوتش وتجيب كاوتش أعرض ... مهم جدا إنك تحافظ على القطر الخارجي للكاوتش زي ماهو الأصلي... عشان ما يخلفش معاك عداد السرعة




العلاقة دي ممكن تبوظ في حالتين....

إن اسطوانة الدبرياج تكون بتفوت ... أو ... في حالة العربيات الأوتوماتيك لما يبقى محمل عليها جامد


شكرا كتييير علي الشرح الرائع يا بشمهندس ..... انا كان عندي سؤال بخصوص العربية الأتوماتيك ان معايا أكسنت موديل 99 اتوماتيك ... بس الأر بس أم بتاعها مش بيعدي ال 2000 و بتوصل لسرعة 80 من غير ما يعدي 2000 و لما توصل السرعة 100 او 120 بيزيد لغاية 2500 او 3000 و ده مسبب لي مشكلة في السحب و مش عارف ممكن تكون ايه المشكلة بالظبط .... ممكن حضرتك تفيديني؟
رد مع اقتباس
  #14  
قديم 10-09-2012, 04:08 PM
الصورة الرمزية borio1704
borio1704 borio1704 غير متواجد حالياً
من انا؟: أعشق السيارات، أحب اليابانية، الكورية، ولا أفضل الأوروبية
التخصص العملى: استشاري نظم جودة
هواياتي: السيارات - الكمبيوتر
 
تاريخ التسجيل: May 2011
الموقع: جدة - المملكة العربية السعودية
المشاركات: 692
borio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: عداد RPM


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة equation مشاهدة المشاركة

شكرا كتييير علي الشرح الرائع يا بشمهندس ..... انا كان عندي سؤال بخصوص العربية الأتوماتيك ان معايا أكسنت موديل 99 اتوماتيك ... بس الأر بس أم بتاعها مش بيعدي ال 2000 و بتوصل لسرعة 80 من غير ما يعدي 2000 و لما توصل السرعة 100 او 120 بيزيد لغاية 2500 او 3000 و ده مسبب لي مشكلة في السحب و مش عارف ممكن تكون ايه المشكلة بالظبط .... ممكن حضرتك تفيديني؟

متهيألي الفتيس عند حضرتك زي اللي في الصورة ده



الفتيس ده فيه ميزتين لتوفير الوقود

1- الأوفر درايف... وده عبارة عن زرار بيشغل الترس الرابع في الفتيس وموجود في عصاية الفتيس... افصله جوه البلد وشغله على الطرق السريعة

2- زرار التحكم في طريقة القيادة (اقتصادية / عادية) وده الزرار اللي في الفتيس من تحت جنب العصاية... لو عايز العربية تسحب خليه على القيادة العادية (Normal)


غالبا ... انت مشغل الأوفر درايف وظابط الفتيس على القيادة الاقتصادية



...
رد مع اقتباس
  #15  
قديم 10-09-2012, 04:42 PM
الصورة الرمزية Vanditta
Vanditta Vanditta غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الموقع: egypt-cairo
المشاركات: 769
Vanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond reputeVanditta has a reputation beyond repute
افتراضي رد: عداد RPM


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

فيه علاقة طبعا

العلاقة موجودة عن طريق الفتيس والكورونا + الكاوتش

في بعض كتالوجات العربيات... بيبقى مكتوب نسب تخفيض التروس بتاعة الفتيس والكورونا، ووبناء عليها بيتعمل عداد السرعة


طبعا القيم دي بتختلف من عربية للتانية


مثلا:

لو عندك نسبة تخفيض النقلة التانية = 2.5 .... دي معناها إن الموتور بيلف عدد لفات 2.5 ضعف عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس



الكورونا بتاخد الكلام ده وتعمل تخفيض تاني في السرعة وتوصله للعجل



عادة .. نسبة التخفيض في الكورونا بتبقى 4 .... يعني عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس هي 4 أضعاف العمود اللي واصل على العجل


فلو الموتور بيلف 3000 RPM على النقلة التانية

يبقى العجلة هتلف كام RPM؟؟؟

العجلة هتلف 3000 / 2.5 / 4 = 300 RPM

الـ 300 RPM دول لما تضربهم في محيط العجل يديك القيمة اللي بتطلعلك في عداد السرعة لما يبقى عداد الـRPM على 3000 وانت ماشي على التاني



وبالطريقة دي.... تقدر تعرف أقصى سرعة لكل غيار


عشان كده .... لو حبيت تغير مقاس الكاوتش وتجيب كاوتش أعرض ... مهم جدا إنك تحافظ على القطر الخارجي للكاوتش زي ماهو الأصلي... عشان ما يخلفش معاك عداد السرعة




العلاقة دي ممكن تبوظ في حالتين....

إن اسطوانة الدبرياج تكون بتفوت ... أو ... في حالة العربيات الأوتوماتيك لما يبقى محمل عليها جامد
رد مع اقتباس
إضافة رد


ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 08:25 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017