oil treatment

[saasaa29]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmanahry جميل جدا هذا الشرح مع الصور لموضوع الشنابر تسلم الايادى ياباشا الاضافات التى كتب عنها الاستاذ CARS ADMIRE فائدتها تقليل الاحتكاك وتقليل مايسمى بال WEAR وهى شركات عالمية جربت هذه المنتجات مع مواتير ورات ان العمر الافتراضى لهذه المواتير ذاد بالمعالجات الكيميائية والاستاذ CARS ADMIRE لا يقصد زيت الشنبر على وجه الخصوص بل يتكلم عن اضافات اخرى اخترعتها شركة TURTLE معظم الاضافات الان تتكلم عن ال ANTIFRICTION وليس على زيت الشنبر لانه فعلا مرفوض للمواتير الحديثة وشكرا جزيلا

طب لو سمحت ايه الفرق بين زيت الشمبر ده وبين الاضافات التانيه ديه بتاعت ال anterfication
و stp stop w abro treament ديه تبع زيت الشمبر ولا تبع ايه بظبط؟

[hsm]

انا بشكر كل واحد شارك في هذا الحوار الجميل . لانني اول مرة اسمع هذا الكلام فبرجاء الافادة لاني عندي لانوس موديل 2000 فاذا استخدمت زيت الشمبر oil treatment من احدي هذة الشركات مثل ABRO , STOP , STP هل هذا الزيت لة اي تاثير سالب علي الماتور.
وكل عيد وانتم طيبين وشكرا

[saasaa29]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hsm انا بشكر كل واحد شارك في هذا الحوار الجميل . لانني اول مرة اسمع هذا الكلام فبرجاء الافادة لاني عندي لانوس موديل 2000 فاذا استخدمت زيت الشمبر oil treatment من احدي هذة الشركات مثل ABRO , STOP , STP هل هذا الزيت لة اي تاثير سالب علي الماتور. وكل عيد وانتم طيبين وشكرا

حضرتك الى انا عرفتوه لحد دلوقتى انك طلما عديت 5000 اه ينفع لكن قبل كده لأ...

[khaabas]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saasaa29 حضرتك الى انا عرفتوه لحد دلوقتى انك طلما عديت 5000 اه ينفع لكن قبل كده لأ...

لا يا شا بعد اذنك اقل شى 50000 ولا ينصح بيه برده
ليه بقى شوف الموضوع ده وهو منقول للامانة

حــذاري من زيت غسيل الماكيـنــة
للمعلوميـــة
زيت غسيل الماكينــة عباره خليط زيت خفيف مخلوط بمادة الديـــزل
الغايـة من ذلك هــي عدم غليان الزيت وأيضاً لتنظيــف جـدران المحـرك من الشوائب المترسبــة بفعل عدم صمود فلتر الزيت

وبالتالي تسرب الشوائب لجدران المحرك وأيضاً نتيجة الحرقان
( بسبب عدم صمود الزيت أمام الحرارة العاليه وبالتالي إحتراقة وذلك لعدم وجود مقاومة وأيضاً لفقدة للزوجة نتيجة نهاية عمرة الإفتراضي )
ينتج عن ذلك إلتصاق مادة

( الزيت المحروق )

على جدران المحرك الداخلية وتصبح كمادة عازله

من إحتكاك الزيت الجديد بجدران المحرك بغية التبريد والتزييت

وما أن نستخدم زيت غسيل المحرك لشطف تلك المادة العازله
وفي حالة إفراغــة بعد إتمام عملية الغسيل فإنة لايخـرج بكامله من تجاويف المحرك
فيبقـى في المحرك ممتزجاً مع الزيت الجديد مما تصبح نسبته أعلى من المقدر بكثير

هنا يبداء في دعك جدران المحرك إلى درجـة أن تفقد تلك الأجزاء بعض من خلوصها ممايؤثر على ضعف الشنبر فيبداء الشنبر في تسريب أدخنة الزيت لعدم تمكنة
من حبسها داخل البستم نتيجة ضعف في خلوصــه

لذى هي نفس الفكرة في حالة تغييرات مستمرة لزيت المحرك وعلى فترات متقاربه كـ 3000 كم أو 4000 كم

فإن نسبة الديزل الموجودة في الزيت الجديد بغية عدم غليانة وتبخرة تصبح جداً قوية
وبفعل تكرار تغيير الزيت وهو في أشد قوته

يضعف بالشنبر ممايؤدي لصرف المحرك وإحراقة للزيــــت

والنتيجة النهائيه تتطلب كما بالصورة أدناه

.
.



يعنى من الاخر غير زيت المحرك فى المواعيد ومع كل تغيره زيت غير الفلتر
وكده المحرك حيبقى تمام وموش هتحتاج الاويل تريت منت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas لا يا شا بعد اذنك اقل شى 50000 ولا ينصح بيه برده ليه بقى شوف الموضوع ده وهو منقول للامانة حــذاري من زيت غسيل الماكيـنــة للمعلوميـــة زيت غسيل الماكينــة عباره خليط زيت خفيف مخلوط بمادة الديـــزل الغايـة من ذلك هــي عدم غليان الزيت وأيضاً لتنظيــف جـدران المحـرك من الشوائب المترسبــة بفعل عدم صمود فلتر الزيت وبالتالي تسرب الشوائب لجدران المحرك وأيضاً نتيجة الحرقان ( بسبب عدم صمود الزيت أمام الحرارة العاليه وبالتالي إحتراقة وذلك لعدم وجود مقاومة وأيضاً لفقدة للزوجة نتيجة نهاية عمرة الإفتراضي ) ينتج عن ذلك إلتصاق مادة ( الزيت المحروق ) على جدران المحرك الداخلية وتصبح كمادة عازله من إحتكاك الزيت الجديد بجدران المحرك بغية التبريد والتزييت وما أن نستخدم زيت غسيل المحرك لشطف تلك المادة العازله وفي حالة إفراغــة بعد إتمام عملية الغسيل فإنة لايخـرج بكامله من تجاويف المحرك فيبقـى في المحرك ممتزجاً مع الزيت الجديد مما تصبح نسبته أعلى من المقدر بكثير هنا يبداء في دعك جدران المحرك إلى درجـة أن تفقد تلك الأجزاء بعض من خلوصها ممايؤثر على ضعف الشنبر فيبداء الشنبر في تسريب أدخنة الزيت لعدم تمكنة من حبسها داخل البستم نتيجة ضعف في خلوصــه لذى هي نفس الفكرة في حالة تغييرات مستمرة لزيت المحرك وعلى فترات متقاربه كـ 3000 كم أو 4000 كم فإن نسبة الديزل الموجودة في الزيت الجديد بغية عدم غليانة وتبخرة تصبح جداً قوية وبفعل تكرار تغيير الزيت وهو في أشد قوته يضعف بالشنبر ممايؤدي لصرف المحرك وإحراقة للزيــــت والنتيجة النهائيه تتطلب كما بالصورة أدناه . . يعنى من الاخر غير زيت المحرك فى المواعيد ومع كل تغيره زيت غير الفلتر وكده المحرك حيبقى تمام وموش هتحتاج الاويل تريت منت

الاويل فلاش للغسيل
الاوبل تريتمنت مش للغسيل
الاثنين مختلفين عن بعض تماما !!!!!!!!!!!













STP Oil Treatment,The Racers Edge,1971-72
بيتعمل من 40 سنة لغاية دلوقتى علشان يدمر المحركات اوعى حد يستعمله !!!!!!!!!!!
والاجانب بهايم لسه محدش رفع قضية لغاية دلوقتى على الشركة المنتجة !!!!!!!!
: 090104~384: