#6
|
|||
|
|||
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
و الله يا نجم هو الكلام كويس
و لو انه مدخلش أوي بس هو وضح شوية معلومات كويسه جدا بصراحه |
#7
|
||||
|
||||
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
علي فكرة اجمل حاجة حاجة فيه انه مكتوب بطريقة بسيطة عشان توصل للعامة من امثالي بسهوله تسلم كيبوردك |
#8
|
|
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
تحليل رائع كالعاده يا باشمهندس سامح
و كمان مدعم بالصور اللي بتنقلنا لبعد آخر و تفهمنا
ان افضل شكل للانسيابيه هو شكل القلم الرصاص المبري بالبرايه
__________________
حـازم خـضـر
|
#9
|
||||
|
||||
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
شكلك خايف من الحسد يا سامح باشا
الناس بتقعد تفهم معادلات و تقرأ كتب علشان توصل للملخص اللي انت كاتبه فوق ده موضوع قوي جدا بس محتاج ترتيب ذهني بسيط للقارئ علي الاساس التالي مقاومة الهواء تنقسم لقوتين: 1- قوة مقاومة Drag force 2- قوة رفع Left force و توجد قوي أخري تؤثر في الحركة 1- مقاومة الأرض و هي في نفس اتجاه مقاومة الهواء 2- وزن السيارة (عكس قوة الرفع) [IMG][/IMG] و هذه القوي هي التي تحدد الثبات و الإنسيابيه و يتم التحكم فيها عن طريق: - ارتفاع السيارة عن الأرض (كلما زاد كلما زادت قوي الرفع Left force). - انسيابية خطوط التصميم لتقليل المقاومة. - بعض الاضافات كالاسبويلر او بعض البروزات لاتاحة الفرصة لتغيير مفاجئ في الشكل ينتج بسببه منطقة دوامات ذات ضغط منخفض تولد قوة حسب تصميمه و هي الطريقة المستخدمة في جناح الطائرة فعند صعود الطائرة يميل الجناح ليسبب زيادة القوي الرافعة و عند تثبيت الارتفاع يعود الجناح للاتجاه الأفقي. شكلي كعبلتها أكتر مش مهم ، اللي قالوا سامح 100 - 100 و كفايه
__________________
مقولة مأثورة (اللَّهُ يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الْعَادِلَةَ وَإِنْ كَانَتْ كَافِرَةً وَلَا يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الظَّالِمَةَ وَإِنْ كَانَتْ مُؤْمِنَةً)
|
#10
|
|||
|
|||
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
شكرا على الموضوع الجميل و الشرح المبسط و لم تحد عن الصواب قيد انملة رغم انك تقول بأنك غير متخصص.
بقى ان نذكر معلومة غريبة الكثيرون لا يتوقعونها, أشهر سيارة تعنى بالانسيابية : سيتروين, و كانت هذه احدى الاسباب التى جعلتها تشتهر بالثبات و الراحة على الطريق. أشهر شركة لا تعنى بالثبات : مفاجأة, بى ام دبليو, و التى كانت مقتنعة أن الانسيابية تأثيرها بسيط, و أنه لا داعى لتصميم سيارة قبيحة من أجل توفير بعض الانسيابية التى لن تقدم و لن تؤخر (فى راى بى ام طبعا), اللطيف ان سيارات بى ام ليست مبهرة فى رأى معظم الناس! أعتقد ان بى ام تخلت عن وجهة نظرها فى الأونة الاخيرة بشكل كبير.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
|
|