نصائح بعد شراءك سيارة جديدة

[rehab11]

أصبح من السهل إمتلاك سيارة جديدة بعد أن انتشرت بنوك تمويل قروض السيارات والتوسع المطرد فى عملية الإقراض لما فيها من فوائد عديدة للبنوك ولسوق السيارات فى مصر, وأصبح بأقل الضمانات يمكن تحقيق أمنية شراء السيارة التى تريدها مهما أرتفع ثمنها طالما إنك مستوف لشروط القروض السهلة.
ولذلك كان من المهم معرفة كيفية التعامل مع السيارة الجديدة أو بالمفهوم القديم كيفية تليين السيارة.
وكتالوج السيارة هو الذى يوضح فيه الصانع الطريقة المثلى للتعامل مع السيارة فى الكيلومترات الأولى. فإذا كان موديل السيارة غير موجود فى هذا الكتالوج فيجب الإطلاع فى موقع الشركة على الإنترنت أو سؤال شخص مسئول فى محطة الخدمة المعتمدة.
والسبب الرئيسى الذى يقف خلف تليين أجزاء السيارة الجديدة هو السماح للأجزاء المتحركة بأن تطبع بعضها على بعض بمعنى أن السطحين المتحركين نسبيا يأخذ شكل كل منهما الآخر, فتزيد مساحة تلامسها معا مع الحركة وينعم سطحاهما, فيحسن بذلك الأداء. ويعتقد كثير من الناس أن المحرك هو الجزء الوحيد فى السيارة الذى تتم فيه عملية التليين إلا أن مجموعة نقل الحركة من تروس وغوايش والمحاور الأمامية والخلفية تتأثر كثيرا باللطف فى استعمال السيارة فى الكيلومترات الأولى لها, وتعطى لها زيادة فى العمر, وأداء جيد طوال خدمتها فى السيارة.
عند النظر إلى الأسطح المعدنية أو لمسها بأطراف الأصابح ربما تبدو أنها ملساء وناعمة ولكن لو فحصناها تحت المجهر أو بواسطة عدسة مكبرة نرى أن هذا السطح المعدنى مموج أى له قمم وقيعان فإذا تحرك سطحان فوق بعضهما يكون التلامس بينهما فقط عند قمم هذه الأسطح. وفي الأسطح الجديدة تكون هذه القمم حادة ومع الحركة الناعمة تأخذ فى التآكل تدريجيا وتبدأ فى التناغم مع السطح الآخر. أما فى الأستعمال القياسى ترتفع درجة حرارة هذه القمم بالإحتكاك فإما تحترق أو تكون نقطا صلبة فتؤذى السطح الآخر.
فإذا كانت حركة السطحين النسبية سريعة تقوم طبقة رقيقة من الزيت بفصل السطحين عن بعضهما فلا يتلامسان. فإذا ضعف الزيت أو زاد الحمل على الأسطح تخترق هذه القمم طبقة الزيت لتلامس السطح الآخر مباشرة وتسبب صلابتها أو احتراقها مما يؤذى السطح الآخر ويقلل من عمر الجزء.
فى الوقت الحالى نجد أن التقنية الجديدة فى تشغيل الأجزاء والجودة العالية فى المعادن والسبائك أدت إلى تشغيل الأجزاء بدقة عالية وأسطح ناعمة وخلوصات مضبوطة مما جعل تجميعها مع بعضها سهلا ولا توجد أى صعوبات فى حركتها مع بعضها البعض, لذلك كان من الطبيعى أن السيارات الحديثة لا تأخذ الوقت الطويل لعملية التليين هذه فنجد أنها فقط بعض مئات من الكيلومترات ربما لا تتعدى فى الغالب 200 كم بعدما كانت آلاف الكيلومترات فى الستينيات والسبعينيات, وربما نجد أن العديد من مصانع المحركات تقوم بتوريد المحركات بعد تليينها وقبل تركيبها فى السيارة إلا أن ذلك يجب أن يكون مذكورا فى كتالوج السيارة, والتأكد منه بإجابة صريحة من أصحاب الخبرة ومسئولى البيع.
وللتعامل مع السيارة الجديدة فى فترة الكيلومترات الأولى, أى فى فترة التليين سواء طالت أم قصرت يجب تجنب أن تعامل السيارة فى السلانسيه فترة طويلة أطول من عدة دقائق, فإذا طال الانتظار فى إشارة ولا تتوقع السير لبعض الوقت أطفئ المحرك أثناء فترة انتظار حركة المرور. والسبب فى ذلك يرجع إلى أنه من الصعب على أى طلمبة زيت أن تغطى جميع أجزاء المحرك فى السلانسيه فينخفض ضغط الزيت بين الأسطح المتحركة مما يتسبب فى اختراق قمم هذه الأسطح لطبقة الزيت لتؤذى بعضها البعض كما أن المحرك الجديد ليس عليه أى رواسب يمكن أن يعلق بها بقايا الزيت مما يجعله جافا باستمرار.
فى فترة التليين قم بقيادة السيارة بالطريقة الإقتصادية التى تستطيع بها توفير البنزين أى الطريقة المريحة وتجنب القيادة بالطريقة الرياضية والراليات أى لا تسير على الحمل الكامل واجعل عدد لفات الموتور عند الجزء السفلى للعداد وفى العديد من السيارات لا تزيد عدد اللفات على 3000 لفة/دقيقة فى هذه الفترة. ويجب ألا تزيد سرعة السير فى الفترة الأولى لإستخدام السيارة عن 80كم/ساعة وربما يكون ذلك صعبا ولكن تحمل ذلك وأصبر عليه. نتائجه سوف تجعلك تشكر الله على ذلك بعد فترة التليين. تجنب السير على سرعة ثابتة واجعل سرعتك ما بين 25كم/ساعة و 80كم/ساعة كلما أمكن ذلك عندما تتاح لك الفرصة وبحيث لا تكون على حساب القيادة الآمنة على الطريق.
تجنب الفرامل المفاجئة والتعجيل المفاجئ ومرة أخرى يجب ألا تكون على حساب أمان السير حتى نتجنب الحوادث فإذا أتيحت لك الفرصة قم بالقيادة على مهل ودوس الفرامل بلطف. تجنب قطر السيارة لأى مقطورة أو أى شئ وتجنب الحمولة العالية فى السيارة. تجنب الطرق الوعرة والمطبات لأن القيادة فى هذه الطرق تخلق سحابة من الغبار الناعم الذي يمكن أن يسحبه المحرك من خلال فلتر الهواء وتقوم ذرات هذا الغبار أو الرمال الناعمة بالعمل كصنفرة بين الأجزاء المتحركة للمحرك. يجب تجنب الطرق الزلقة أو السير على الرمال لأن عدم تماسك الكاوتش بالطريق معناه زيادة فى قوة المحرك للحفاظ على السرعة. تجنب المشاوير القصيرة فى فترة التليين لأن المحرك يأخذ مسافة طويلة حتى يمكن توزيع الزيت علي جميع أجزاء المحرك, فإذا
كانت المشاوير قصيرة بإستمرار نجد أن بعض أجزاء المحرك لا يصل إليها الزيت نهائيا
وسوف تتآكل سريعا.
فترة التليين يجب أن تكون فى مشوار واحد كلما أمكن ذلك أو عدة مشاوير لا يقل الواحد عن200 كم ولا توزع فترة التليين على عدة أسابيع. بعد فترة التليين ارفع السيارة وأكشف عن أى تسرب للزيوت أو مياه التبريد وقم بتربيط العفشة.
مبروك عليك السيارة الجديدة.. أعطاك الله خيرها وكفاك شرها ومتعك بها أنت وأسرتك0

[الجرئ]

احسنت شكرا ياباشا

[ابو جودة]

شكرا على النصائح الغالية

[AbOnOrA]

مقال رائع اشكرك عليه يا استاذة رحاب

بس موضوع السير على سرعة 80 كم ده مش دقيق على كل العربيات المهم عدد لفات الموتور RPM يكون فى رينج ال 3000 لفة
لان فيه عربيات ممكن تمشى 100 كم فى الساعة على الغيار الخامس وال rpm لسه معداش التلاتة

وكمان صعب حد يمشى طريق سفر او طوالى على سرعة 80 وما تحتها
كمان مينفعش يثبت السرعة على 80
فالاصح انه يمشى على الغيار (الرابع والخامس )
مابين سرعات 80 الى 100 بشكل متغير

[koky_90]

هو
موضوع مهم جدا

بس صعب فعلا تحافظ عليه وخصوصا لو العربيه اتوماتك

انت مابتتحكمش في موقت تغير السرعات ممكن الار بى ام يعلاا غصب بينعنك

بس اعتقد دلواقتى العربيات الحديثه الموتور بيجى متلين من المصنع

ولا ايه راى حضرتك في الموضوع ده

وفي سؤال كمان لو العربيه زيرو الزيت بتعها بيتغير بعد كام كيلوو ؟؟

شكرا ليك ياباشا على الموضوع الجميل ده