لو مشكلتك سلك الدبرياج 305بيجو ادخل على الموضوع واعرف الحل

[gtr]

بارك الله فيك ,, تستحق الشكر على الإفادة الرائعة.
و لا ننسى الفائدة الرائعة بواسطة spare parts

[هانى الحطابى]

المشكله عندى ان سلك الدبرياج بتقطع عند البدال فى الدواسه عند النهاية السك فى الدواسه

[shadowmaster]

هل ممكن تقولي حضرتك عملت الكلام ده فين أو لو ينفع اني أجيب سلك وأقابل حضرتك في يوم توديني للخراط اللي عملك الموضوع ده أو تقولنا الخراط ده فين وهو يكون عارف هايعمل اية احنا نروح علية وتقولنا التكلفة كام

[bebonet]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shadowmaster هل ممكن تقولي حضرتك عملت الكلام ده فين أو لو ينفع اني أجيب سلك وأقابل حضرتك في يوم توديني للخراط اللي عملك الموضوع ده أو تقولنا الخراط ده فين وهو يكون عارف هايعمل اية احنا نروح علية وتقولنا التكلفة كام

اى واحد عايز ينفذ الفكره
اول حاجه يعملها يجيب سلك دبرياج نوع كويس
وبيتعرف من الواير السلك بيكون مغلف ببلاستيك
لعمل انسيابيه اكبر بداخل الجراب
وتانى حاجه يجيب فيبره قديمه
عشان ياخد مقاس الداير بتاع الشفه
اللى بتركب تحت السيرفو ومنها بيدخل الواير على الدواسه
وياخد من الفيبره القديمه
درجة السلبيه التى قبل الشفه
والكلام ده كله لو انت مش عارفه
مش مهم بس فى حاله واحده لو الخراط شاطر وانت اديته الفيبره وقلتله عايز اعمل زيها
من غير ماتتكلم معاه هايعملهالك
ولو خراط نص نص
ممكن يعملك المقاسات زياده او ناقصه
وده مش مستحب
وكل اللى انت هاتعمله
انك هاتخلع الفيبره البلاستيك
وتحط مكانها الحديد اللى انت عملته عند الخراط وتكون عامل برشام عند الخراط
وتدخل البرشام فى طرف الواير بعد ماترص
كل حاجه زى الاول وعند طرف الواير تخلى الخراط يقفل الظرف بتاع المخرطه على البرشام
ويطبقه على الواير بشكل متساوى يعنى ما يكونش دق بالشاكوش لا بالضغط المتساوى واحسن طريقه على ظرف المخرطه ويربط الظرف على البرشام جامد وركب الواير وعيش
حياه جميله جداً

[الخبييييير]

انا كان معايا 305 زمان عملت فيها تعديلات ومنها اني غيرت سلك الدبرياش بهيدروليك بتاع هيونداي تقريبا اكسنت وطبعا برضوا في مشكلة المقصات والكبالن
بالنسبة للمقصات بتجيب حشو للمقصات بتاع مرسيدس او شيفروليه الدبابة وتركبهم على المكبس او باي طريقة وتنسى المقصات تماما
الكبالن
بتعدل راس الكبالن من الجهة الخارجية من الشكل العادي للشكل المشرشر وتركب عليه راس تيوتا او هيونداي لازم تبقى عارف الراس قبل ما تخرط الكوبلن عشان عدد السنان يفرق
بتقص حرف الطبق وتلحمه مع الجزء المشرشر اللي اللي بيخش في البلية ودسك الفرامل (الطمبورة ) وتدعيلي
بالنسبة لعصاية الفيتيس الل كل شوية بتقع وتفصل بكل بساطة بتتغير بواحدة جديدة تمنها حوالي 80 - 100 ج
وتتاكد من حشو العصاية وتملاع سيليكون او تعمله جلبه كاوتش
بالنسبة للميزان اللي قدام دايما الحشوة اللي في الجزء الثابت بتخلص بسرعة وتبوظ الاتزان
بتجيب حشوة مشابههة بتاعة ميكروباص التيوتا ونعدلها بسيط بتركب وتنساها
الميزان نفسه راكب بمسامير دايما بتحلق في الشاسيه بمسكة نص دايرة بكل بساطه بندخل في الفتحات اللي حالقه مسمار بسن من النحيتين وبنطة لحام يثبت وبدل ما تربط بالمسمار ها تربط بالصامولة من برة وها تبقى ثابته زلط
بالنسبة لحرارة في الزحمة حلين :
1 بتجيب من االوكالة اومن عند سوسو مروحة مكنة بتاعت 504 فيها ريش اكتر وتزود التبريد
2 بتغير المروحة بمروحة كهرباء شاهين او ياباني وتخلي الكهربائي يركبها بكل بساطه مع كتاوت
ودي كانت بعض التعديلات اللي انا عملتها في عربيتي القديمة 305 السبب كان عدم وجود قطع غيار او عدم وجود ميكانيكي عارف للعربية
اي استفسار عن العربية دي انا جاهز