العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > النادى الثقافى الاجتماعى > استراحة مصر موتورز


إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #6  
قديم 06-01-2015, 05:02 PM
cars admire
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي رد: استخدام ماء البحر المالح لسد عجز الماء العذب فى مصر !

nktis
رد مع اقتباس
  #7  
قديم 06-01-2015, 09:37 PM
cars admire
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي رد: استخدام ماء البحر المالح لسد عجز الماء العذب فى مصر !

من ألأسئلة المتكررة حول أستخدام الماء HHO كوقود – نظام الهيدروجين من الماء عند الطلب:


الأسئلة في الجانب العام:

· إذا هو جيدُ جداً ، لماذا لم أَسْمعْ عنه؟

· سَمعتُ الكثير عن هذه التقنيات ، والآن كَيفَ لي أن أَعْرفُ كيف تعمل؟

· كَيْفَ لي أن أَعْرفُ إذا هذا هو لَيسَ من الغشّ أَو الخداع؟ ، وهَلّ بالإمكان أَنْ أَرى عينة أو عرض لمثل هذا الشيء في مدينتِي؟

· هَلْ هو قانوني أن أركّبُ النظام الهيدروجينِ عند الطلب في سيارتي؟

· هَلْ يُؤثّرُ ذلك على تغطيةِ وثيقةِ تأمين على سيارتي؟

· كَيفَ أَبْدأُ بتَوفير الوقودِ منذ الآن؟

الأسئلة في الجانب التقني

· هَلّ بالإمكان أَنْ أعرف أكثر عن هذه التقنيةِ؟

· هَلْ الهيدروجين يُتلفُ محرّكَ سيارتي؟

· ماذا عن طقس بارد والمُتجَمِّد؟

· هَلْ سيبقى الهيدروجين يَدْورُ محرّكَ السيارة إذا نفذُ الوقود من السيارة؟

· هل هناك أَيّ تعديلات أخرى يَجِبُ أَنْ تجرى لجْعلَ السيارة تدور بالكامل على الماءِ؟

· هَلْ يَمْنعُ الكومبيوتر المركب أصلآ داخل سيارتي مزيدآ من الإقتصادَ في صرف الوقودِ؟

· هَلْ هذا النظام جيدِ كذلك للمحركات التي تعمل على ديزلِ؟ … أو الديزل النفّاث Turbo-diesel ؟

· هَلْ هذا النظام الجديدِ ملائم لأيّ محرك نفّاث أو المحرك هجين والذي يعمل على الغاز الطبيعي أو الكحول؟

· هَلّ لي أن أعرف بالضبط كَمْ يُمْكِنُ أَنْ أُوفّرَ؟

· هَلْ هذه التقنيةِ الجديدة خطرةِ؟

· هَلْ هذه التقنيةِ تُلائمُ لكي تركب على سيارتَي أَو شاحنتَي الصغيرة؟

· نموذجياً كم ستسيرني جرّة كوارتِ (1 لتر) مِنْ الماءِ قبل أن يكون علي أن أغيير الماء؟

· من أين يَجِبُ علي أَنْ أَبْدأَ إذا أُردتَ بِناء النظامِ الهيدروجينِي عند الطلب الخاصِ بي؟

· هَلّ بالإمكان أَنْ أَستعملُ هذه التقنيةِ لبِناء أجهزةً اللحام (إتش إتش أو HHO ) ؟

· هَلْ هذه التقنيةِ تُلائمُ المولّداتِ؟ … والدرّاجات النارية الصغيرة؟

· هَلْ هذه التقنيةِ تُلائمُ الجرّاراتِ والمعدات الحقليةِ؟ وهل هي جيدة للمراكبِ و القطارات، الخ.

· ما هو الإختلاف بين إتش إتش أو HHO (غاز براون / هيدروز Brown’s

Gas/Hydroxy ) و الهيدروجين Hydrogen ؟

· قال لي صديق: ” بأنّك لا تَستطيعُ الحصول على طاقة أكثر من الهيدروجينِ الذي وضع”! ؟

· هَلّ بالإمكان أَنْ أَجِدُ شخص ما ليَركيب لي هذا النظامِ أم علي أن أقوم بذلك بنفسي فقط؟

· كَيفَ أُركّبُ هذا النظامِ بنفسي في سيارتِي؟

· هَلْ هو صحيح بأن الماء المَشْحُون بالهيدروجين لَرُبَّمَا تَكُون لَهُ فوائد صحيّةَ؟

· عِنْدي مشكلة بنظامِي ، أَو (أَحتاجُ مساعدة تقنية)!


والآن الأجابات عن الأشئلة.


الأجابات في الجانب العام:

1. إذا هو جيدُ جداً ، لماذا لم أَسْمعْ عنه؟

ها أنت تَسْمعُ عنه الآن!

أن تقنية الماء كوقودِ كَانتْ موجودة منذ . . . ، أنت سَتَجِدُ من الصّعوبة تصديق ذلك . . . ، سَنَة 1800!

جَرتْ محرّكاتُ الإحتراقِ الداخلي الأولى على الهيدروجينِ (المحضر مِنْ الماءِ) وهذا كان في السَنَواتِ الـ 8 الأولى حتى “إخترعوا” الغازولين.

أن نموذج إصنع بنفسك هو تصميم مستند على براءاتِ الإختراع الأمريكيةِ القديمةِ و التي هي مِنْ سنة 1884 – 1918.

أليس هذا بمُدهِش ولكنه الصدقَ ، وهذا لَيسَ بجديدَ!

الآن الهيدروجين يَعود ، وهذا هو حسب المودةُ ، فكُلّ شخص الآن يَتحدّثُ عنه! ، وهناك عشرات آلاف من الناس يَعْملُها في الحقيقة!

فهم يُولّدونَ الهيدروجينَ في البيت أَو في داخل سياراتهم ، بدلاً مِنْ شِراء الهيدروجينِ من معمل أو من المضخّةِ.

ذلك جيدُ ، الأن إذا نحن سَنَشتري الهيدروجينَ من المضخّةِ في محطة لتعبئة الوقود فهذا سيَسْحبُنا رجوعآ إلى المرَبُّع الأول.

وكل هذا هو كَونَنا معتمدين في حياتنا على المحتكريين لهذا المصادرَ الحيويةَ كنقل وطاقة وسكن ومستشفيات وحتى مولّدات الديزلِ الطارئةِ.


2. سَمعتُ الكثير عن هذه التقنيات ، والآن كَيفَ لي أن أَعْرفُ كيف تعمل؟

نَفْهمُ جيدآ أنَّ كنت في حيرة - فأحياناً يصعب علينا ما نختار عندما لا نَعْرفَ ما نَختارُ خصوصآ عندما يكون هناك أمامنا العديد من العروضِ والخياراتِ.

إذا كنت لَسْتَ على ألمام بالتقنيةِ أَو أنت تُريدَ أَنْ تَعْرفَ أكثر، فليس أمامك غير قَراءة صفحاتَ المعلوماتِ حول هذه التقنيةِ من النت ، وكذلك من خلال مواضيع كوكل المعرفة.

لإخْتياَر بائع معين مِنْ دليلِ إختيارِ المُنتَجِات على الإنترنتِ ، وطبعآ تَحتاجُ أولاً لمعْرِفة ما تُريدُه عُموماً:

فهَلْ أنت ميكانيكي تعمل في الفناء الخلفي والذي يَحْبُّ تولَيفّ العرباتِ والمحرّكاتِ؟

فإذا كان الأمر كذلك أذْهبُ إلى قسم إعمل بنفسك وجِدُ الأجزاءَ والعُدَدَ المطلوبة و بأعدها يُمْكِنُ أَنْ تُنصّبَها بنفسك.

أما أن كنت محترفآ وتُريدُ الخدمةَ المحترفةَ أَنْ تُنصب ويُشغّلَ بها نظام في سيارتك أَو أسطولِكَ من العربات؟

فأذْهبُ إلى قسمِ نظامِ المحترفِين وأختارُ الصنفَ الصحيحَ ، حيث أن هناك أصنافَ مصمة خصيصآ لهذه الفئة من الناس وهي عادة تحوي على أصنافَ ثانويةَ وذلك لتَضييق الإختيارِ وفي نفس الوقت هذا يُساعدُك في التركيز وأن تَتّخذُ القرار المناسب.

وفي كل حالٍ منَ الأحوالِ يجب التسوّقْ بمسؤولية ووعي - وطبعآ الباعة المتخصصين يمكن أن يساعدوك في الأختيار المناسب لحالتك الشخصية ، كما يمكن الإتصالِ بالهاتف المباشرة أو عبر الأنترنيت بقسم خدمات البيع وستجد لديهم أجابة لكل الأسئلةَ.

عندما تشتري شيئآ أكد على البائع بأنك ستعيد المادة المشترات في حالة عدم قناعتك بها أو هي غير مطابقة لما هو معروض بالبيانات والتعليمات الفنية و المحتوى المباع ، ولا تقلق أو تتردد فأن مثل هذه المحلات يهمها جدآ رأي الزبون ورضاه عن الخدمة والمواد المقدمة.


3. كَيْفَ لي أن أَعْرفُ إذا كان هذا هو لَيسَ من الغشّ أَو الخداع؟ ، وهَلّ بالإمكان أَنْ أَرى عينة أو عرض لمثل هذا الشيء في مدينتِي؟

في بلادنا العربية الأمر قد يختلف عن ما هو في أوربا وأمريكا فهناك تتوفر محطات أو أماكن تعرض بها عينات و نماذج وهذا قد يتوفر لدينا في منطقة الخليج مثلآ ، وهنا يجب متابعة الأخبار التجارية المحلية والأعلانات.

هناك بَعْض المجربين يَحْبّونَ الإبْقاء على سريتِهم ، بينما هناك آخرون يَحْبّونَ عَرْض تجاربهم وسياراتِهم والأنظمة المستخدمة فيها.

على أية حال فأن كنت من النوع الشكاك ، فلا يوجد في الواقع إي طريقة لأقناع الشكاكين وعادة هكذا ناس من الأفضل لهم أن لا يجربوا الأشياء والأفضل لهم شراء الأشياء من الوكالات الرئيسية للسيارات والمركبات والقبول بما فيها من مواصفات ومزايا.

وللآخرين ينصح بطلبْ الكُتُبَ و الكتلوكات الفنية من المنتج أو المجهز للمادة ، أو العمل على إنزالها من شبكة النت ، وهذا في الواقع يشمل ويطبق على أيّ مُنتَج كان.

بعض الشاب من الناس و الهواة خصوصآ يرغبون التجربة بأنفسهم وهم عادة يتواصلون مع زملائهم في الهواية وكذلك المجربين و المطوّرين و المنتجين و الباعة.

لذا قد تكون المخاطرة هي أقل ما يمكنُ إذا أعتمد أسلوب إصنع بنفسك وحصلت على العدة اللازمة المناسبة لهذا الغرض ، حيث أنه أساساً تكون العدة مصنعة لهذا الغرض ومجربة من قبل العديدين من الزبائن ، أن وَضْع مكونات العدة سويّة يُكملُ متطلبات النظام و يُركّبَه (ينجزه) بشكل أحترافي (بروفيشنالي) و قَدْ تُكلّفُ العدة 100- 200 دولار وعند الشراء بالجملة لمجموعة من الهواة المتضامنين فيما بينهم فقد يوفروا بحدود 60 دولار.

أما شراء نظام للتركّيبَ بشكل أحترافي فقَدْ تُكلّفُ العدة مِنْ 500- 600 دولار ، وهذا يعتمد على نوع السيارة و العدة المختارة.


4. هَلْ هو قانوني أن أركّبُ النظام الهيدروجينِ عند الطلب في سيارتي؟


في الواقع هذا يَعتمدُ على القوانين المطبقة في بلدك وإستعمالكَ الفعلي للعدة ، بَعْض البلدانِ تَسْمحُ بأيّ شئِ ، والبعض الآخر عِنْدَهُا بَعْض القيودِ.

وبما أننا نبحث الموضوع فنيآ فيَجِبُ أَنْ تَستشيرَ محامي أو شخص مخول في دائرة المرور ، وعُموماً يُمْكِنُ القُولَ بأنّ بَعْض التعليماتِ قد تطُبّقْ لمَنْع مالكي السياراتِ من تَغيير المواصفات الأساسية لسياراتِهم ، مع أن الهدف هو الأقتصاد ومنع الهدر بصرف الوقود و الطاقة ومنع التُسمّمُ بالغازات التي تُلوّثُ البيئةَ ، فهناك في بعض الدول تضارب بالأهداف والتعليمات بين وزارة و وزارة أو هيئة وهيئة في نفس البلد (وما أكثر ذلك في بلادنا).

القوانين عمومآ لَمْ تُطبّقْ للمَنْع من حِماية البيئةِ والإقتصادِ ،على أية حال بَعْض الناسِ والحكومات يَستعملونَ القوانينَ الحاليةَ لإخافة مستعملي الهيدروجينِ ، حتى يَجْعلْ معيارَ موحد لشركات صنع السياراتِ ولكُلّ النماذج.


5. هَلْ يُؤثّرُ ذلك على تغطيةِ وثيقةِ تأمين على سيارتي؟

على حد علمي ليس هناك مشكلة بالتأمينِ.

لم لا تَتّصلُ بشركة التأمين التي تتعامل معها ، وربما من الأفضل أن يكون السؤال من شخص مجهول غيرك ، لأن بعض شركات التأمين تتخوف من كل ما هو مجهول أو جديد بالنسبة للموظف المستفسر منه بدون رجوعه لأي من ذوي الخبرة.

أثبت الهيدروجينِ بأنه آمنَ من خلال التجربة لمئاتِ آلاف من الأميالِ المقطوعة في أكثر أجزاءِ العالمِ وفي كُلّ أنواع المناخِ / أنواع السيارات ، فيا تَرى ماذا يَرْدّونَ أكثر من ذلك.

شدّدْ إلى رجالِ التأمينَ بأَنْك تَتحدّثُ عن الهيدروجينِ مِنْ الماءِ عند الطلبِ HYDROGEN-ON-DEMAND from water ، حيث ليس هناك أخطارِ من خَزْن الهيدروجين أو المْلئ (التعبئة) بالهيدروجين.


6. كَيفَ أَبْدأُ بتَوفير الوقودِ منذ الآن؟

ذلك سهلُ!

إستعملْ قائمةَ المُنتَجاتَ للتسوق من خلال النت للإيجاد الذي تَحتاجُ له ، أو تابع الأمر مع المحلات التخصصية ونفّذُ التعليماتَ السهلةَ كما تراها مناسبة لك ، وتذكّرْ بأنّك تَطْلبُ المواد مِنْ مجهزينِ مُخْتَلِفِين وبعروض مختلفة ، لذا يجب التسوّقْ بمسؤولية وحذر.


الأجابات في الجانب التقني:


1. هَلّ بالإمكان أَنْ أعرف أكثر عن هذه التقنيةِ؟

سنغطي الكثير من المعلومات في هذه المقالة وللحصول على المزيد يمكن الرجوع إلى المقالات المنشورة في كوكل المعرفة و كذلك من البحث في كوكل فهناك الكثير من المقالات و البيانات والصفحات العلمية والكتب و النشرات عن هذا الموضوع بالتفصيل الدقيق.


2. هَلْ الهيدروجين يُتلفُ محرّكَ سيارتي؟

في هذا النظام تَستعملُ كمية قليلة (صغيرة) مِنْ الهيدروجينِ ، هذا إذا قَارنتَه بالسيارات التِي تعمل على الهيدروجينِ بالكامل أي 100 % هيدروجين.

ففي هذا النظام الهيدروجين عند الطلب ، لا نُديرُ المحرّك على الهيدروجينِ ، فالهيدروجين المستخدم هو فقط لغرضِ رَفْع طاقة أحتراق الغازولين (البنزين) المُحترقِ أَو وقود الديزلِ.

أن تلك الكمياتِ الصغيرةِ الهيدروجينِ لا تُحسّنَ أو ترفع من الإقتصادَ بصرقيات الوقودِ فقط ، بل أن بخار الماءَ أَو المُنتَجاتَ المائية (هيدروجين ، أوكسجين) ستَبْردُ المحرّكَ وتُسبّبَ في تأثيراتَ أخرى إيجابية مثل التقليل من الإهتزاز و تنظيف البخارِ للكاربونِ القديمِ المترسب و المودع … الخ.

إنّ التأثيرَ العامَّ وعلى المدى البعيد ، سيؤدي إلى صيانة أقل وعطلات أقل وضرر أقل مقَارنَة بالسيارات والعرباتِ الأعتيادية الأخرى ، وهذا ما لا تستسغه بل تكرهه شركات صنع السياراتُ وتُجّارُ بيع المواد الإحتياطية وقطع الغيار ، فالهيدروجين عند الطلب (الهيدروجين الذي يصنع مِنْ الماءِ على متن السيارة أو العربةَ) يَجْعلُ من توقفات سيارتك قليلة جدا لذا أنهم سيَفْقدوا مالاً من مبيعاتِ السياراتِ الجديدةِ والسيارات المستعملةِ.

سيارات اليوم محْسوبُ لها أَنْ تَدُومَ بالخدمة لـ 100,000 ميلَ ، والهيدروجين عند الطلب يُمْكِنُ أَنْ يُضاعفَ ذلك إلى 200,000 ميلِ أَو أكثرِ على أقل تقدير وهذا بالنسبة للمحرّك ، وكذلك بالنسبة لنظام التبديل و النقل TRANSMISSION حيث أن هناك خفض كبير بالإهتزازات.


3. ماذا عن طقس بارد والمُتجَمِّد؟

الخيارات للطقسِ والمُجَمِّدِ:

في إليكتروليزير (مولّد هيدروجينِ) يُضافُ 50 % ماء نظيف أَو 50 % كحول إلى الماءِ المُقَطَّرِ.

المشكلة هي أن الكحول سَيَتبخّرُ عاجلاً أم آجلاً ، لذا يَجِبُ أَنْ يَستمرَّ بالإضافة قليلآ منه يوميآ.

هناك حَلّ واحد وهو أَنْ تَوضعَ سداداتَ للُوصلُ السريع Quick-connect plugs على كلا جانبي الإتّصال الكهربائي وإرتباطات الخرطومَ.

وينصح أن تَركُت السيارة لأيّ فترة زمنية طويلة (أكثر مِنْ 30 دقيقة) ، أن تَأْخذُ الأداةَ إلى الداخل وعدم تركها على السيارة.

أو يمكن إضافة “ مسخن للبطارية BATTERY WARMERS” وهو بقدرة 60 واط وهو يُباعُ في محلات بيع خرداوات وملحقات وأكسسوارات السيارات أو من على شبكة النيت وهو بسعر لا يتجاوز الـ 20 دولار ، وللعلم هناك منها ما يعمل على جهد (فولطية) 110 فولت أي يعمل على كهربائية البيت وكذلك منها ما يعمل على البطارية أي بطارية السيارة وبجهد 12 فولت ، وأَعتقدُ أن هذا هو أفضل حَلِّ ، حيث يُمْكِنُ أَنْ تَبقيه شغالآ طوال اللّيل ، كما أن لفّْ البطاريةَ بحصيرة صوفية لتبقى دافئة ولا يتجمد الإلكترولايزيز ، وللعلم أن الإليكتروليزير سَيَبقي نفسه دافئ عندما يكون نشيطآ ، وفي كل الأحوال وقبل قيادة السيارة يجب فصل مسخن البطاريات من المصدر الكهربائي أي أطفاء التغذية الكهربائية للمسخن.


4. هَلْ سيبقى الهيدروجين يَدْورُ محرّكَ السيارة إذا نفذُ الوقود من السيارة؟

هذا تَمنّى جميل!

ولَكنَّه للأسف لَيسَ عمليَ.

دعْني أُشدّدُ ثانيةً بأنّ الهيدروجينِ هو فقط لإضافته إلى الوقودِ الأعتيادي ، ولا يَنْتقلُ إلى 100 % ماء ، إنّ الماءَ ومُنتَجاتَه (الأوكسجينِ-الهيدروجينِ) هي تستعمل كمقوي ومحفز للإحتراقِ الأفضلِ لْلوقودِ الأعتياديِ.


5. هل هناك أَيّ تعديلات أخرى يَجِبُ أَنْ تعمل لجْعلَ السيارة تدور بالكامل على الماءِ؟

لا نَعْرفُ كَيفَ يعمَلُ ذلك.

لا أحد للآن في مجال الصناعةِ يُنتَج وقود للسياراتِ يعتمد بالكامل على الماءِ.

فما اللعيب في الإقتصاد بالغازِولين المحسّنِ وهو الذي بحوالي الـ 30 %- 50% ولفترة ما ، حتى تجيءْ التقنية التي تَسْتَطيع عَرْض سيارة تعمل على الماءِ ذ00% ؟

فالصبر جميل.


6. هَلْ يَمْنعُ الكومبيوتر المركب أصلآ داخل سيارتي مزيدآ من الإقتصادَ في صرف الوقودِ؟

نعم ولا.

علّمنَا بأنّ في أكثر السياراتِ لعام 1996 والأحدثِ ، نعم ، ففي الحاسوب الداخلي يوجد عادة ما يسمّى بـ ( إي سي يو ECU أَو بي سي إم PCM ) وهذا سَيَتشوّشُ في حضورِ وقودِ الماءِ ، وهذا سَيُفسدُ عادة نظام الإقتصادَ بالوقودِ.

فهذه قصّة متداخلة: تُركّبُ نظام وقودِ-الماءِ فيُحسّنُ المسافة بالأميالَ المقطوعة لمدّة يوم أَو إثنان ، وبعد ذلك الحاسوب يَرْفسُ فيرفض الحالة ويَسبب بَفْقدُان المكاسبَ.

على أية حال تقدمت الصناعةَ تقدّمَ هامَّ بهذا الخصوص ، فهذه التقنيةُ قد نَضجتْ كثيراً في السَنَوات الماضية ، فقد إبتكر الآن العديد مِنْ الطرقِ والأنظمةِ الرخيصةِ التي تعيد للحاسوب أتزانه وسلامةِ عمله.

عندما تشتري نظام تَأكّدُ بأنّ البائعَ متفاهم ومستوعب لطلبك لأن حاسوبَ في سيارتك قَدْ يَكُونُ معقّدَ أو عنيدآ على التنظيم و التقويم و هذا يَتطلّبُ جُهدَ ووقتَ أكثرَ لتضبيطة ليعمل بصورة مسقرة للإقتصادِ بالوقودِ ، أي عند إستخدام الهيدروجين عند الطلب.

أما بالنسبة لنظام (محسن حقن الوقودِ إلإلكتروني إي إف آي إي EFIE ) أَو (محسّس محسن الخريطة MAP Sensor Enhancer) فيجب العمل مع البائع على تنظيمها وتشغيلها حيث هناك أكثر مِنْ طريقة لحَلّ مشكلاتها.

أما المحركات المستخدمة في المراكب و السُفن و السيارات القديمة وكذلك أكثر الدراجات البخاريةِ و المولّدات الثابتة و المتنقَّلة بالإضافة إلى مولّداتِ الديزلِ فهي لا تَعاني مِنْ هذه المشكلةِ.


7. هَلْ هذا النظام جيدِ كذلك للمحركات التي تعمل على ديزلِ؟ … أو الديزل النفّاث Turbo-diesel ؟

بالتأكيد ، وبقدر ما أعرف فأن الهيدروجين يحبِّ الديزلِ.

فكُلّ سيارات الديزل والشاحنات الصغيرة و المولّدات الصغيرة و الكبيرة والمكائن التي تعمل على الديزل النفاث والمجربة في العديد من دول العالم أعطت نتائج باهرة مِنْ 11 % إلى 77 % وإقتصادآ أفضل بالوقودِ أفضلِ.

أن تركيب نظام الهيدروجين عند الطلب على مكائن الديزلِ هو أسهلُ بكثيرُ ، حتى لو كان المحرك مزود بشاحن نفّاث ، والنَتائِج حتى الآن تُشيرُ إلى ثورةِ مقبلة بمكائن الديزلِ!

أعتياديآ بالنسبة لمكائن الديزل يُوصلُ خرطومَ الهيدروجينَ بين مرشّحِ الهواء والأنبوب المتفرعِ للمدخل (المانفولد الداخل Intake manifold).

من السمات اللطيفةَ حول مكائن الديزلِ هو كَمْ سهل كْسبَ المسافة بأميالَ مقطوعة أكثرَ ، وذلك لعدم أستخدام السيطرة الإلكترونيةِ على أكثر مكائن الديزلِ ، فاالهيدروجين المُشعَل لا يحب تداخل مَع الحاسوب ، ولكن سَيُشعلُ بالأحرى في توقيت أفضل.

وهذا لَيس صحيحآ بدقة مع كُلّ النماذج الجديدة للمحركات ، ولكن هو حقيقيُ لأكثر الشاحناتِ التي تَجْري على الطريقِ اليوم.


8. هَلْ هذا النظام الجديدِ ملائم لأيّ محرك نفّاث أو المحرك هجين والذي يعمل على الغاز الطبيعي أو الكحول؟

إذا كان عِنْدَكَ شاحن نفّاث - سواء للغازولين أَو للديزل - فأن الهيدروجين يجب أنْ يُحْقَنَ قبل النفّاث ، والتوصيلات بسيطُة جداً ، ويُمْكِنُ أَنْ تُركّبَها بنفسك ، وإذا كنت لَسْتَ متأكّدَ فيمكنك الأستعانة والعمل مَع ميكانيكي أَو أن تَذْهبُ إلى شركة محترفة لتُركّيبُ النظامَ على عربتِك أَو أسطولِك.

تقنيّاً ، أيّ محرّك مبَنى للعمل أو محور للعمل على إحتراق الغاز الطبيعي أو سي إن جي CNG يمكنها أن تُكيّفُ بسهولة للعمل على الهيدروجينِ أيضاً.

فتوقيت الإيقادِ للإحتِراق يعتمد على نوعَ الغازَ المستخدم كوقودِ لأن الشرارةَ تُطلقُ بعد الوصول المكبس (البستم) للنقطة الميتةِ العلياِ.

فعملية إضافة الهيدروجين إلى الغاز الطبيعي هي بسيطَ جداً فهو فقط يحتاج إلى حقن كميةِ الهيدروجين في الفراغَ الشافط Vacuum intake كما أنها تَعمَلُ في أيّ عربة أو مركبة الديزلَ أَو الغازولين.


9. هَلّ لي أن أعرف بالضبط كَمْ يُمْكِنُ أَنْ أُوفّرَ؟

لا يمكن لأحد أَنْ يخمن ذلك ، لأن هناك العديد من الظروفِ والعواملِ التي تُؤثّر على إقتصادِ الوقودِ.

كُلّ ما يُمْكِنُ أَنْ يقال بأنّ المعدلُ بين 1000 مِنْ الزبائنِ والمجربين هو بين 30 % -35% تحسين في الإقتصادِ بالوقود.

هناك إتفاق عريض بأنه مِنْ الضروري بأن يَكُونَ محرّك العربةَ في الحالة جيدةِ ومنظم قبل أجراء مثل هذه التحسيناتِ.

المشاكل الميكانيكية والكهربائية مثل تَقصير المحسّساتِ Mal-- # وصلة ممنوعة 1778 # --ing sensors و كَسرَ المكابسَ Broken pistons أَو الأسلاكَ الطليقةَ Loose wires سَتَمْنع منِ مكاسبَ الإقتصادِ بالوقودِ ويجب أنْ تُثَبّت و تَتممّ قبل أن يُمْكِنُ أَنْ تَتمعّ بالمنافعِ الكاملةِ لنظام الهيدروجينِ عند الطلبِ Hydrogen-on-demand.


10. هَلْ هذه التقنيةِ الجديدة خطرةِ؟

نعم هو كذلك ، ولكن فقط إذا عوملت بغباء وجهل!

فالهيدروجين ، وأيّ هيدروجين إستعمل كنظامِ للوقود هو لَيس بلُعَبَة!

فقد كَانَ بعض الناسُ يُحاولونَ إشْعال الهيدروجينِ للمزاح ، فقط وليروا كيف هو يشتعل.

يوقد ويُشتعلُ الهيدروجينُ إذا وَضع أو قرب إليه عود ثقاب مشتعل ، وبعد ذلك فأن لهبه يُهاجمُ بقوة 3.5 مرة!

فالذي يتعامل مع الهيدروجين يجب يكون على دراية بكُلّ إجراءات الوقائية الضرورية ومُلاحظات الأمانِ ، وإذا أتبعت فلا يوجد أي خطر ، وكلما أستعمل بشكل صحيح أكثر كلما كان هناك خطر أقل.

في الحقيقة ، أن تقنية الهيدروجينِ عند الطلبِ Hydrogen-on-demand لَيستْ أكثرَ خطورة مِنْ التقنياتِ الآليةِ العاديةِ والتي تَتضمّنُ الوقودً و التَبريد، الخ.

على سبيل المثال كلنا نَعْرفُ بأنّ المشعَ الحراري المستخدم لتبريد محرّكِ السيارة ، فإذا فْتحُ غطاء المشعَ وهو حار فأنه سيكون خطر جدآ و سَيَؤذّى الشخص العابث ، ألَيسَ ذلك صحيحآ؟

فالخطر لَيسَ في المشعِ ولكن الخطر كامن من/في الجهلِ والإهمالِ.

هناك تعليمات للأمان وهي بسيطة جداً ، ولَكنَّ يَجِبُ أَنْ تَعْرفَها وتُطبّقها.

عُموماً “ الهيدروجين عند الطلب ” يَعْني بأنّنا لا نَخْزنُ هيدروجينَ!

نحن سنَستعملُ كُلّ الهيدروجين الذي أنُتجُناه فوراً وأول بأول.

فليس هناك خزّان للهيدروجينِ ليسبب الإنفِجار في حالة حصول حادثِ.

الهيدروجين عند الطلب هو أكثر أماناً من الكثيرمِنْ السياراتِ التي تعمل على الهيدروجين أَو البروبانِ فقط.


11. هَلْ هذه التقنيةِ تُلائمُ لكي تركب على سيارتَي أَو شاحنتَي الصغيرة؟

لَنْ يعِدَك أستخدام هذا النظام بالقمرَ.

على أية حال ، مِنْ التجربةِ المشتركةِ فأن تقنيةَ الهيدروجينِ عند الطلبِ تُؤدّي خدمة ذات نتائج عظيمةً عند تجربتها على غالبية العظمى من العرباتِ التي هي رُكّبتْها و إستعملتْها.

كذلك ، ليس هناك أمان 100 % ، حتى ناسا واجهتها حالاتُ من الفشل.

لكن الجوابَ الأكثر إحتمالاً هو نعم ، أن هذا النظام من المحتمل جداً أنه سَيَعْملُ على سيارتِكَ أَو شاحنتِكَ وبكل أمان وكفاءة!!


12. نموذجياً كم ستسيرني جرّة كوارتِ (1 لتر) مِنْ الماءِ قبل أن يكون علي أن أغييرها بماء جديد؟

في سيارة تويوتا التي خضعت للتجارب ، كانت جرّة كوارتِ دي آي واي DIY الواحدة تبقى جيدةَ وكافية لـ 900- 1000 ميل.

ولكن هناك تصاميم مختلفُة ، وكذلك تَبْدو سياراتَ مختلفةَ في سَحْب كمياتِ مختلفةِ مِنْ الماءِ ومِنْ نفس الأداةِ.

إختبرتُ العديد مِنْ التصاميمِ وعُموماً هي جميعاً تَبْدوا ذات إسْتِهْلاك للماءِ قليلِ جداً ، فعلى السيارة الصغيرة سَتَحتاجُ تقريباً كوارت (لتر 1) مِنْ الماءِ لكلّ أميالِ 2000 وفي النموذج الأكبر حيث ركّبَت على مركبة ذات 18 دولابِ ، فالإستهلاك المُخْبَر عَنْهُ كَانَ واحد كوارت مِنْ الماءِ لكلّ 500 ميلِ.

في وحدة جديدة أَختبرُت في تشرين الثّاني 2008 ، تم التشتغل بالخلِّ المُقَطَّرِ الصافيِ ، ومن النّادر أن يستعمل أي خلّ (تقريباً 1 oz لكلّ 3000 ميلِ) ، ذلك لأن الوحدةَ تَشتغلُ على التيارِ المنخفضِ جداً (2.5 أمبير) ، وهو يَبْقى هادئ لذا فهو لا يُنتجُ بخارَ كثيرَ / بخار.

بكلمة أخرى- كميةُ الماءِ التي تَطلّبْ لإنْتاج الهيدروجينِ الصافيِ / أوكسجين (لا بخارَ) هي قليلة جداً.


13. من أين يَجِبُ علي أَنْ أَبْدأَ إذا أُردتَ بِناء النظامِ الهيدروجينِي عند الطلب الخاصِ بي؟

أن لم تكتفي بما ورد بهذه المقالة ، أبحث وإطلبْ ebook حول الموضوع من على شبكة النت وسَتَحْصلُ على كُلّ شيءِ مطلوبِ فأنه يحوي على كل شيء بخصوص النظامِ الهيدروجينِ عند الطلب وكيف تجْعلُه يَعْملُ.

أو يمكنك شراء عدة متكاملة تركبها بنفسك ، حيث أن منتجين مثل هذه العدد هم أكثر الناسَ الذين يَعْرفونَ حولها ، وهذه العدد المهيئة مسبقآ هي الأكثر أماناً والأقرب للوصِول للهدف المطلوب.


14. هَلّ بالإمكان أَنْ أَستعملُ هذه التقنيةِ لبِناء أجهزةً اللحام (إتش إتش أو HHO ) ؟

النصيحة أن لا تَعمَلُ ذلك! ! !

فشعلة اللحيم بالإتش إتش أو HHO (هيدروجين وأوكسجين مِنْ الماءِ) قويُة جداً - وقَدْ تَكُونُ خطرَة إذا عْوُملِت بشكل خاطئ.

وهذا النطام من اللحام هو للمحترفين البروفيشنال ، فأن كنت من المحترفين فيمكن عن طريق النيت إيجاد ما هو مطلوب وقد يكلفك الكثير من المال والذي هو ربما يكون بحدود 4,500 – 7,000 دولار وينتج من شركات كورية أو أمريكية ، وللعلم مثل هذه المعدات تتطلب الكثير من الماء و كذلك لتَخصّصَ ومعرفةً وأدواتَ و أجهزة لحيم حرفية ،وهي لَيسَت من نوع إصنع بنفسك.


15. هَلْ هذه التقنيةِ تُلائمُ المولّداتِ؟ … والدرّاجات النارية الصغيرة؟

نعم! هو يُلائمَ للإسْتِعْمال على المولّداتِ و قاطعات عشب و الدرّاجات النارية الصغيرة الخ.


16. هَلْ هذه التقنيةِ تُلائمُ الجرّاراتِ والمعدات الحقليةِ؟ وهل هي جيدة للمراكبِ و القطارات، الخ.

أيّ محرّك الذي سكون مشابه لمحرّك السيارةِ يَحبُّ بَعْض الهيدروجينِ الإضافيِ لإحتراقِ أفضلِ.

وهو كذلك مناسب للجرّارات والمعدات الحقلية الكبيرة و المشابهة للشاحنات الصغيرةِ وشاحناتِ الزيِّ الكبيرةِ ، حيث هناك العديد مِنْ النجاحاتِ في إستعمال نظام الهيدروجينِ عند الطلبِ عليها.

إنّ الإختلافَ في المراكبِ والقطاراتِ هو بأنّ محركاتها تَشتغل على صمام اخنقِ مفتوح بالكاملِ FULL THROTTLE (أَو قُرْب ذلك) أغلب وقتِ التشغيل.

هذا يَعْني بأنّ كميةَ الهيدروجينِ الذي يحتاجها مثل هذا المحرّكِ سَتَكُونُ أعلى.


17. ما هو الإختلاف بين إتش إتش أو HHO (غاز براون / هيدروز Brown’s Gas/Hydroxy ) و الهيدروجين Hydrogen ؟

يَحتوي إتش إتش أو HHO على جزء واحد مِنْ الأوكسجينِ وجزئين من الهيدروجين بالمقارنة مع الهيدروجينِ الصافيِ.

إتش إتش أو HHO مادة قابلة للإحتراقُ Combustible أكثرُ جداً مِنْ الهيدروجينِ ، وشكراً إلى حضورِ الأوكسجينِ في النسبةِ المثاليةِ.

الهيدروجين الصافي لَهُ منافعُه ، لكنه غاليُ أكثر قليلاً لعَمْله ، وذلك هو سحرُ إتش إتش أو HHO فهو سهلُ وإقتصاديُ ويَعْملَ بكفاءة.


18. قال لي صديق: ” بأنّك لا تَستطيعُ الحصول على طاقة أكثر من الهيدروجينِ الذي وضع”! ؟

صديقكَ على حق.

لكن هذا لَيسَ هو ما نتكلم عنه هنا.

في موضوعنا هذا لا نُحاولُ تَشْغيل السياراتِ أَو المحرّكاتِ على طاقةِ الهيدروجينِ وحده ! ! !

فقط أننا نُخرجُ الطاقة الفائضة EXCESS Energy من البطاريةِ أَو المولد الكهربائي ونستعمل هذه الكهرباءِ لتَوليد كمية صغيرة مِنْ الهيدروجينِ بالدّقيقة SMALL amount of Hydrogen per minute ، وهذا الهيدروجينِ يَعمَلُ كمساعد لتجزئة الوقودِ / خليط الهواء والقطرات إلى ضباب أدق - وهذا سيساعدُ في أن تَحترقُ بشكل أكثر كفاءة وأكثر أتماماً.

الآن كيف يعَمِل ذلك؟

الماء يُقسّمُ إلى الهيدروجينِ والأوكسجينِ مَع أداة بسيطة دَعتْ بالـ “إليكتروليزير” ، وتغَذّى إلى المحرّكِ الغير محوّلِ UNCONVERTED Engine ( أي نظام الوقودِ نفسهِ).

فالهيدروجين هو يعمل فقط كمقوي BOOSTER ، والمحرّك لا يَجْري (لا يعمل) على الهيدروجينِ وحده ، بل المحرّكُ يَجْري على وقودِه الأعتيادي ويكملَ SUPPLEMENTED بالهيدروجينِ!

بكلمة أخرى ، يَجيءُ “التناقضَ Paradox ” مِنْ سوء الفهم: فأنت تَنْظرُ للهيدروجينِ كمصدر للطاقة ، لَكنَّنا لَسنا حول الهيدروجينِ كمصدر للطاقة.

أننا حول الوقودِ المُحترقِ بشكل كفوء أكثرِ وذلك بتَحسين الوقودِ / خَلِيْط الهواء بمساعدة كمية صغيرة مِنْ الهيدروجينِ + أوكسجين.


19. هَلّ بالإمكان أَنْ أَجِدُ شخص ما ليَركيب لي هذا النظامِ أم علي أن أقوم بذلك بنفسي فقط؟

نعم بالأمكان الأستعانة بميكانيكي محترف ، ولكن بنفس الوقت يمكن أن تتابع التركيب بنفسك بمتابعة التعليمات أن كنت مستعدأ لذلك.


20. كَيفَ أُركّبُ هذا النظامِ بنفسي في سيارتِي؟

الكتاب المرافق لعدة النظام يَعطيك التدريب الأساسيَ على التركيبِ وطرق حلِّ المشاكل ولذلك يُمْكِنُ أَنْ تَعمَلُ وتعتمد على نفسك وأنت مطمئن ، رغم ذلك يمكن الأستعانة بميكانيكي تَأمنُ له ويَعْرفُ عربتَكَ المعيّنةَ جيداً.

كقاعدة عامة مِنْ الإبهامِ ، في التجهيزاتِ هناك جزئين:

الجزء الأول – وهو الجزء الميكانيكي ، وهذا سهل الفَهْم وذلك بالرجوع للكتالوك المرافق وكتيب التعليمات.

الجزء الثاني – وهو يتعلق بالربوطات الكهربائيةَ ، وهي بسيطة في رأيي ، لأنني ربما خلفيتي آتية من الهندسة الكهربائية.

للعلم بعض العدد تعرض معها قرص ليزري يحوي شروحات ورسومات توضيحية وأفلام فيديوية.


21. هَلْ هو صحيح بأن الماء المَشْحُون بالهيدروجين لَرُبَّمَا تَكُون لَهُ فوائد صحيّةَ؟

نعم.

هناك العديد مِنْ المعلومات الواردة حول شرب الماءِ المَشْحُونِ بالهيدروجينَ وأنه يُساعدُ البشر و الحيوانات و حتى النباتات.


22. عِنْدي مشكلة بنظامِي ، أَو (أَحتاجُ مساعدة تقنية)!

إتّصلْ بالمجهزِ الذي زوّدَك بالنظامِ.

كما يمكن إستعمالْ حلالَ المشاكل على الإنترنتَ من موقع الشركة المنتجة أو المجهزة.


23. هَلْ هذا النظام متوفر فقط في أمريكا ؟

كلا ، بالتأكيد لا! ، فهو متوفر في أي مكان في العالم ، كما يمكن الحصول عليه عن طريق الشراء بواسطة الانترنت

رد مع اقتباس
  #8  
قديم 31-01-2015, 05:54 PM
cars admire
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي رد: استخدام ماء البحر المالح لسد عجز الماء العذب فى مصر !

كان العبقري " جون وريل كيلي " . هذا الرجل الذي قام بإنجازات علمية مختلفة في القرن التاسع عشر ، عجز العلماء في القرن الواحد و العشرين عن تكرارها !. استخدم " كيلي " ذبذبات الصوت ، و ترددات أخرى مختلفة ، في سبيل تشغيل المحركات !. و رفع الأشياء عن الأرض ! و غيرها من إنجازات علمية غير تقليدية !.و من أجل تحرير الطاقة من جزيئات الماء العادي ، قام بسكب ربع غالون من الماء في اسطوانة مثبت فيها بعض القضبان المعدنية المختلفة ، و التي تطلق اهتزازات محددة تتناسب تردداتها مع عملية تحرير الطاقة من الماء !. هل هذا يعني أنه قام بتحطيم جزيئات الماء لتحرير تلك الطاقة ؟ أو أنه تمكن من تحرير شكل آخر من الطاقة لازالت مجهولة ؟!.لا يمكن معرفة الإجابة بدقة ، لأن جميع السجلات التي احتوت على دراسات كيلي المتنوعة قد تم إخفائها بعد موته في القرن التاسع عشر !. هذا الرجل الذي قام بإنجازات علمية عظيمة سبقت رجال عصره بكثير ! لكنه للأسف الشديد ، تعرّضت أعماله لأكبر مؤامرة إخفاء و طمس و تزوير و تكذيب ! فتعرّضت بعدها للنسيان !. لكن لحسن الحظ ، و بعد أكثر من مرور قرن ، عاد العلماء العصريين إلى التوصل لما توصّل إليه جون كيلي ! و هذا أكبر إثبات بأن أعماله كانت صحيحة و تعتمد على منطق علمي أصيل ! و أعماله لم تكن عبارة عن خدع و أكاذيب ، كما وصفها المجتمع العلمي المدعوم من قبل رجال المال في حينها !. فاكتشف العلماء مؤخراً بأن جون كيلي كان على حق ! و أن الماء يمكن تحطيم جزيئاتها بواسطة ترددات صوتية محددة !. بالإضافة إلى أن كيلي هو أول من توصل إلى حقيقة أن الذرات هي عبارة عن ظاهرة اهتزازية معقدة ! و هذا ما تم إثباته بعده بقرن كامل !.


في العام 1923م ، كشفت " الاسطوانات الطائرة " التي ابتكرها " تاوسند .ن. براون " عن العلاقة الخفية بين الكهرباء و الجاذبية !. بعد البحث في هذا المجال لمدة 28 سنة متواصلة ، سجّل براون ابتكارات كثيرة حملت أرقام ( 2.949.550 ـ 3.018.394 و غيرها من براءات اختراع مختلفة تخصّ هذه الظاهرة ) . ابتكر براون هذه الأجهزة و الآلات معتمداً على مبدأ " الدفع الألكتروستاتي ". أوّل تجاربه كانت عبارة عن اسطوانة معدنية قطرها 2 قدم ، تطير حول عامود معدني ، بسرعة 17 قدم في الثانية !. و في تجربة لاحقة ، قام بزيادة قطر الاسطوانة بمعدل الثلث ، و صارت سرعة طيرانها حول العامود هائلة جداً مما جعل السلطات تصادر هذه الفكرة و اعتبارها من الحقائق العلمية السرية جداً ! و تمس بالأمن القومي و الاستراتيجي !. هذا ما أكدته الصحف الصادرة في العام 1956م !.​
و قبل موت براون ، في العام 1985م ، تمكن من ابتكار جهاز يمكنه الارتفاع عن الأرض و التحرك باتجاهات مختلفة ! بعد تزويده بالطاقة الكهربائية !.​
خلاصة الكلام : لو تم تطوير هذا التوجه العلمي الجديد ، الذي يشار إليه بالكهروجاذبية ، لأصبح لدينا الآن تكنولوجيا مراكب فضائية كهروستاتية متقدمة ! لا تخضع لأي من المبادئ الكهرومغناطيسية المعروفة اليوم !. و يمكن لهذه المراكب أن تندفع بأي اتجاه ! دون تحريك أي قطع ميكانيكية ! و لا مسننات ! و لا مقابض ! و لا عجلات !.​
لكن هذه التكنولوجيا وجدت في زمن غير مناسب !.. هذا الزمن الذي تحكمه مصانع الطائرات و السيارات التي تعمل على الوقود التقليدي ، بالإضافة إلى مصانع العجلات ! و غيرها من اقتصاديات عملاقة . كيف يمكن لها أن تسمح بهذه التكنولوجيا التي تمثل خطراً داهماً على وجودها !.....​
إن عملية الربط بين القوى الثلاث ، الكهرباء و الجاذبية و المغناطيسية ، قد تم استعراضها من خلال اختبارات و تجارب متعددة عبر السنوات الماضية !. كالتجارب التي استعرضها كل من المخترعين : " ديفيد هامل " من أنتاريو ، و " فلويد ساركي سويت " من كاليفورنيا ، خلال انعقاد مؤتمر علمي يبحث في التكنولوجيات الجديدة في تورونتو بكندا ، عام 1981م . ​
و " رودلف زينسر " من ألمانيا ، عرض جهاز ( رقم برائة الاختراع : 4.085.384 ) ، استطاع الارتفاع عن الأرض ! و التحرّك باتجاهات مختلفة !. و حسب ما ذكر أحد الشهود الخبراء ( المهندس جورج هاثوي من كندا ) ، على لسان " زينسر " قوله بأن هذا الجهاز يطلق نبضات محدّدة من الموجات الكهرومغناطيسية التي تتخذ شكل هولوغرامي معيّن تعمل على تغيير مجال الجاذبية و تسخيره لصالح حركتها ! فيرتفع عن الأرض و يتحرّك باتجاهات مختلفة حسب الطلب !.​
تعاون المهندسان الكنديان " جورج هاثوي " و " جون هوتسون " ، بمنتصف الثمانينات ، في سبيل إقامة تجارب و اختبارات تبحث في قدرة التأثير عن بعد كهرومغناطيسياً !. و تمكّنوا من جعل قطع معدنية ثقيلة ترتفع فجأة و تضرب بالسقف ! مجرّد أن تعرّضت لمجال كهرومغناطيسي !. و هناك بعض القطع المعدنية التي تمزّقت بشكل مدهش ! بعد تعرّضها لمجال كهرومغناطيسي معيّن !. و قد زار هذا المختبر الكثير من الشخصيات العلمية البارزة لمشاهدة تلك التجارب الغريبة . بالإضافة إلى رجال من مؤسسة الدفاع الكندية !.​
​
أطباق سيرل الطائرة و مولد seg
البروفيسور جون ر.ر سيرل ، مخترع من بريطانية ، ادعى بأنه استطاع التغلّب على قوة الجاذبية عن طريق تصميم أطباق مختلفة الأحجام مزوّدة بطاقة غير مألوفة علمياً يطلقها مولد خاص سماه " مولد تأثير سيرل " seg . فتنطلق الأطباق بسرعات هائلة جداً لدرجة أن بعضها ضاع في الفضاء الخارجي بعد اختراق الغلاف الجوي !.
ادعى سيرل بأنه كشف عن اختراعه الجديد أمام العلماء العاملين في قاعدة أندروز الجوية و أشخاص من الحكومة الكندية !. و أن إحدى هذه الصحون الطائرة استطاعت أن تسافر من مورتيمر ( بريطانيا ) إلى كورنوول ، أي قطعت مسافة 100 ميل تقريباً ، مستغرقة بذلك ثلاثة دقائق فقط ! أي كانت سرعتها تقارب ألفي ميل في الساعة !. و أكد سيرل أن هذه الصحون تستطيع السفر بسرعات أكبر بكثير !.
تحدث سيرل عن إنجازات كثيرة يمكن لمولده تحقيقها ، كقدرته على تزويد مركبات فضائية تسافر بسرعة الضوء في الفضاء الخارجي ! و مركبات تعمل عمل الأقمار الصناعية فتطوف حول الأرض لمدة عشر سنوات دون حاجة لأي طاقة تقليدية أو أعمال صيانة من أي نوع ! و يمكن لمولده الجديد أن يعمل على تزويد المنازل بطاقة كهربائية نظيفة دون الاعتماد على مصادر الطاقة التقليدية !. بالإضافة إلى أن الإشعاعات الأيونية المنبثقة منه لديها قدرات علاجية لكثير من الأمراض الجسدية !..... و القائمة طويلة جداً جداً !....
لكن بالرغم من هذه الإنجازات العظيمة التي قد تقلب طريقة حياة الإنسانية رأساً على عقب ، يبدو أن خلفية سيرل البائسة لا تؤهله لأن يكون من بين صوف الرجال الكبار الذين يحدثون تغييرات جذرية في عالم المعرفة !. فبعد أن اختفي والده الفقير بظروف غامضة ، و سجنت والدته بتهم كثيرة منها سوء التصرف و السلوك ( هذا نموذجي بالنسبة للأسر المعدمة ) ، أودع الطفل جون سيرل في بيت للرعاية و أمضى طفولته و شبابه في بيوت الأيتام إلى أن انطلق منها إلى الحياة .
و رغم أن خلفيته العلمية كانت هزيلة ، لعدم توفر ظروف التعليم المناسبة في صغره ، إلا أن خبرته العملية في الهندسة الكهربائية كانت عظيمة جداً !. فالأحلام التي كانت تراوده منذ طفولته ، بالإضافة إلى الخبرة التي اكتسبها خلال عمله في ورشات و مشاريع كهربائية و إلكترونية مختلفة جعلت منه مخترعاً عظيماً !.
و الذي يزيد من مصداقية هذا الرجل هو تاريخه المهني الحافل . فقد عمل في إحدى الفترات بمشاريع تمديد دارات إلكترونية و كهربائية لقاذفات " فيكتور " البريطانية . و عمل أيضاً في مشاريع تجهيز مدافع عملاقة تابعة لبحرية حلف الناتو بدارات و تجهيزات إلكترونية متطورة !. و عمل في مجال تصنيع التلفزيونات و أجهزة الراديو ، بالإضافة إلى عمله كمهندس ميكانيكي و في مجال الاتصالات اللاسلكية !. و كان طياراً ! و قد حصل على شهادة شرفية من جامعة أوكسفورد برتبة بروفيسور في علم بناء النماذج الرياضياتية و علوم الطاقة !.
حاول جون سيرل جاهداً ، كما فعل أينشتاين ، في ترجمة أفكاره و أحلامه الغريبة إلى معادلات رياضياتية تعتمد على أسس علمية منهجية لكي يثبت صدقيتها . و ربما كانت أفكاره أكثر إثارة من أينشتاين !. اعتمد على أحلامه اعتماداً كبيراً ، فتوصل إلى اكتشاف ما أسماه بقانون المربعات ، فرع جديد في علم الفيزياء . و منه توصل إلى مولده الجديد seg .
لكن حياة سيرل المفعمة بالاختراعات و الأبحاث العظيمة كانت بنفس الوقت مليئة بالكوارث الكبرى !. فتعرضت ابتكاراته للدمار الكامل ‍! أما سجلاته التي احتوت على أبحاثه العجيبة فقد حرقت ! و بيعت آلاته التي اخترعها كخرداوات لا قيمة لها ! و منها ما تم تدميره بالكامل أو إخفائه عن الوجود !. حصل ذلك عندما كان حون سيرل قابعاً في السجن ! بتهمة ملفقة وجهتها إليه شركة كهرباء محلية ادعت أنه كان يسرق التيار الكهربائي في منزله دون دفع الفاتورة !!. و بعد احتجازه على ذمة التحقيق لفترة من الزمن ، خرج ليجد أن ابتكاره الجديد قد اختفى تماماً ! ليس له أثر ! لا أساس يثبت وجوده !.. و يبدو أن المؤامرة أكبر من ذلك بكثير . فجميع المقالات و الصور التي ظهرت في الصحف و المجلات التي تناولت اختراعه الجديد قد اختفت من الأرشيفات !!. حتى أن مؤسسة بي . بي . سي للإرسال لا زالت تبحث بين رفوف أرشيفها عن فيلم يظهر ابتكار سيرل العجيب لكنها لم تجده حتى الآن !!؟؟. بحث سيرل عن الأوراق التي حملت توقيعات بعض الشهود المرموقين الذين حضروا تجاربه و دوّنوا بعض الملاحظات العلمية عليها ، لكنه اكتشف أن زوجته قامت بحرق تلك الأوراق جميعاً !. فلم يبقى من هذه الابتكارات العجيبة سوى ادعاءات سيرل المسكين !.
نأخذ مثلاً على ذلك ، رئيس التقنيين في قسم الكهرباء بجامعة سوسكس في بريطانيا ، يدعى غونر ساندبيرغ ، حضر على تجارب سريل و تأثر كثيراً بها حتى أنه حاول جاهداً في حلّ هذا اللغز الذي لا يستند إلى أي تفسير علمي تقليدي إلا أنه فشل في ذلك !. لكنه نكر فيما بعد وجود أي علاقة له بتجارب سيرل ! و صرّح في إحدى المناسبات أنه لم يشاهد سوى قطع مغناطيسية عادية تتذبذب لعدة ثواني فقط !.
يقول سيرل أنه بنى أربعين طبقاً طائراً . قسم كبير منها ضاع بعد أن انطلقت إلى الفضاء الخارجي بسرعة هائلة مما جعله من الصعب التحكم بها !. و شرح مبدأ عملها قائلاً : يحتوي كل طبق على ثلاثة حلقات مغناطيسية تدور حول محور واحد . و دوران هذه الحلقات يشكل طاقة مغناطيسية غريبة تشبه مجال الجاذبية لكنها تتنافر مع مجال الجاذبية التابع للكرة الأرضية كما تتنافر قطعتين مغناطيسيتين متشابهتي القطب . و هذه الطاقة الغريبة تشكل حالة فيزيائية خاصة لا تتوافق مع القوانين الفيزيائية التقليدية ، فهذه الأطباق مثلاً لا تدور حول نفسها خلال تحركها إلا أنها تسير بسرعة خاطفة يصعب قياسها !.
صرح سيرل في مؤتمر دينفر للعلوم الغير تقليدية أنه أقام تجارب أمام ممثلين من حكومتي الولايات المتحدة و كندا . و بعد إقامة التجارب أمام خبراء أمريكان في قاعدة أندروز الجوية علقوا عليها قائلين أن السرعة الهائلة لحركة هذه الآلات تجعله من المستحيل أن تستخدم لنقل الكائنات الحية بما فيها الإنسان ، لأنه سيموت في الحال بسبب قوة الدفع الهائلة بالإضافة إلى ضغط الجاذبية الأرضية !. و قال سيرل رداً على تعليقات الخبراء الأمريكان أن هذه الأطباق خضعت لتجربة أشارت نتائجها إلى عكس ما يستنتجوه ! أي أن الأشياء الموجودة في داخلها لا تتأثر أبداً بسرعة الحركة ! حتى لو كانت هذه المركبة تسير بسرعة الضوء !. لأن الكوة الموجودة في داخلها يصبح لها مواصفات أخرى تماماً تخضع لقوانين فيزيائية خاصة بها !. فالشخص المسافر داخل هذه الكوة لا يشعر بحركة المركبة و لا يتأثر بقوة الدفع الهائلة التي تنتجها !. ( نحن مثلاً لا نشعر بحركة الكرة الارضية رغم سفرها بسرعة كبيرة في الفضاء ) . وضع سريل شروحات رياضية معقدة لا نستطيع ذكرها بالتفصيل ، لكنه قصد بها إثبات فكرة أن المركبة ( أو الطبق الطائر ) المزوّدة بمولد seg الذي ابتكره تصبح محاطة بمجال كهربائي عالي الكثافة ، و هذا المجال له قطبين : موجب في محيط المركبة و سالب في المركز ، مما يشكل طبقة كثيفة من المجال المغناطيسي حول المركبة ، و يعمل كدرع واقي يحميها مع ركابها من العوامل الفيزيائية الخارجية ‍كالضغط الهائل الذي تولده سرعة الحركة أو مقاومة الجاذبية الأرضية التي تصبح مدمرة خلال السرعة العالية !. أما قوة الدفع التي تحرّك الطبق إلى الأمام خلال مسيرته فتعتمد على الحركة التلقائية الدائمة ! ( هذه الحركة لازالت مستحيلة علمياً ) . تحصل تلقائياً بعد أن يصل الصحن إلى سرعة معيّنة خلال الطيران و عندها يبدأ مولد seg بجمع الإلكترونات من المجال المحيط بالطبق ثم يكثفها ثم يخرجها على شكل طاقة هائلة !. و الغريب في الأمر هو أن أطباق سيرل خلال تحركها السريع كانت درجة الحرارة المحيطة بها تنخفض بشكل كبير ! و هذه الظاهرة مشابهة لتلك التي تخص مركبات المخلوقات الفضائية حيث اكتشف وجود قطع جليدية في مكان هبوطها !. هل يعقل أن الأطباق الطائرة التابعة للمخلوقات الفضائية تعمل على ذات المبدأ الذي اكتشفه سيرل ؟!.
لكن عن ماذا نتكلّم ؟.....
حركة مضادة للجاذبية ؟!... السفر بسرعة الضوء ؟!.... الإبحار في الفضاء بسرعات هائلة ؟!... هذا الكلام يستحيل تصديقه !.. على الأقل في الوقت الحاضر . هذه الرواية لا يمكن أن تكون أكثر من حبكة سيناريو لفيلم سينمائي لا أكثر و لا أقل . تتمحور قصته حول البطل جون سيرل ... رجل لامع .. لكنه بسيط ... يواجه البيروقراطية العلمية المتعصبة بمفرده ... رجل صغير ذو أحلام كبيرة .. و رؤية علمية ثاقبة تتجاوز واقعه العلمي بكثير ... لدرجة أنهم اعتبروه مجنوناً أو مهرطقاً علمياً أو حتى دجالاً .. لا يصدقه أحد .. رجل نزيه ... و زوجة غبية حمقاء .. لا تفهم ... يرمونه في السجن بتهمة ملفقة .. لكنه في الحقيقة سجن و أهين لأنه اكتشف تكنولوجيا جديدة تتجاوز الحاضر بكثير .. راودته في أحلام طفولته ... وحي نزل عليه من السماء ... أطباق طائرة !.. طاقة كهربائية حرة !....
كل أعماله دمرت على يد رجال الظلام ... قوى الشر المطلق ... البيروقراطيين العلميين ... بارونات النهب و اللصوصية ... الذين هددت إمبراطورياتهم و اهتزّت عروشهم بعد هذا الاكتشاف العظيم .... لكنهم ربحوا المعركة ... كما هي العادة دائماً .. و دمروا أعماله و حرقوا أبحاثه بالكامل .. و جعلوه يبدو كالأحمق .. لا يصدقه أحد ..
أليست هذه رواية سينمائية من الطراز الأوّل ؟! كيف لنا أن نصدقها على أنها قصة واقعية حصلت فعلاً ؟.... لكن جون سيرل موجود بالفعل ! و تاريخه المهني الحافل يضفي على أقواله بعض المصداقية ! أليس كذلك ؟ و يجب أن لا ننسى إعتراف الصحف و المجلات بأنها أجرت تحقيقات صحفية حول ابتكاره الجديد لكنها لم تنشرها ! و ضاعت تلك التحقيقات مع الصور في الأرشيفات ! و لا زالت مؤسسة البي . بي . سي تبحث عن الفيلم الضائع في أرشيفها ... و لم تجده حتى الآن !.. أما الشعوب و الجماهير ، فقد نسيت ذلك الرجل البائس الذي يدعى جون سيرل و ابتكاره السخيف ... ربما إلى الأبد !.. ​


لكن ما اود قوله بان المستقبل كله اصبح لطاقة النانوتكنولوجي .. ولا بد من ذكرها هنا وارجو من الفيزيائين العرب والمسلمين الاهتمام بهذا الموضوع لانه من السهولة بمكان الحصول على تلك التقنية والتي قريبا جدا سوف تدخل كل بيت .. واعني بكلمة قريب هي اشهر وليست سنوات طويلة وقد بدأ الان ظهور حواسيب شخصية تعمل بطاقة النانوتكنولوجي

التعديل الأخير تم بواسطة cars admire ; 31-01-2015 الساعة 06:04 PM
رد مع اقتباس
  #9  
قديم 08-02-2015, 09:57 PM
cars admire
Guest
 
المشاركات: n/a
خبر Quant e-Sportlimousine 2015 engine

“كوانت إي سبورت ليموزين” السيارة الاولى التى تعمل بالماء المالح


شركة “نانو فلوسيل”، ومقرها ليشتنشتاين، أطلقت سيارة فريدة من نوعها: تعمل بطاريتها بالماء المالح. كأول سيارة كهربائية من هذا النوع. الشركة وعدت بأن تكون السرعة القصوى لسيارتها 350 كلم/سا.

عندما عُرضت في شهر مارس/آذار الماضي في معرض جنيف للسيارات، لم يتوقع البعض أن يكتب لهذه الفكرة النجاح، ولكن سيارة “كوانت إي” الرياضية نجحت في الحصول على رخصة التصنيع في ألمانيا.

وبحسب ما ذكره موقع “ترانسبورتر نيوز” الألماني، فإن سيارة “كوانت إي” الرياضية (Quant e-Sportlimousine) هي أول سيارة كهربائية تسير في الشوارع تعمل ببطارية ذات خلايا سائلة.

شركة “نانو فلوسيل” من ليشتنشتاين، المصنعة للسيارة، تتحدث عن طموحاتها عند إطلاق السيارة بشكل قياسي؛ فقد ذكر مدير الشركة نونزيو لافيشيا بأن “السرعة القصوى للسيارة ستكون 350 كلم/سا عة.. والتسارع من صفر إلى مئة كلم/ ساعة سيتم خال 2.8 ثانية”.






: 140109~347:
الصور المرفقة
نوع الملف: jpg Salt%2Bwater%2Bpowered%2Bcar2.jpg‏ (63.5 كيلوبايت, المشاهدات 0)
نوع الملف: jpg 09b57e181a577b43d6929de97f0e28d2.jpg‏ (40.0 كيلوبايت, المشاهدات 0)
نوع الملف: jpg Quant-e-Sportlimousine-nanoflowcell-car-1.jpg‏ (101.5 كيلوبايت, المشاهدات 0)
نوع الملف: jpg e-Sportlimosine-info-1.jpg‏ (53.9 كيلوبايت, المشاهدات 0)
نوع الملف: jpg imagen1375.jpg‏ (221.4 كيلوبايت, المشاهدات 0)
رد مع اقتباس
  #10  
قديم 08-02-2015, 10:30 PM
cars admire
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي رد: استخدام ماء البحر المالح لسد عجز الماء العذب فى مصر !

nktis
رد مع اقتباس
إضافة رد

الكلمات الدليلية
المالح, تقنية قادرة على تحويل الماء إلى وقود !, نانو توكنولوجى

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
القلعة هتبقى جمب البحر المره دى بجد :( AbOnOrA استراحة مصر موتورز 15 23-10-2016 01:34 AM
صور بدون تعليق مصر موتورز AbOnOrA استراحة مصر موتورز 3151 19-08-2015 03:52 PM
دعوة لحفظ تراث المخترعون المصريون amr elsisi 1 ملاكى اسكندرية 34 13-01-2015 03:33 AM
فوائد شرب الماء نبيل عبدالرحمن نادى الاطباء 1 01-03-2013 01:05 AM
ابوس ايدك استعد ... يمكن الحكاية تطلع بجد AbOnOrA استراحة مصر موتورز 57 10-07-2012 02:04 PM

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 02:27 AM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017