ارشيف احداث عام 2009

[نبيل عبدالرحمن]

لا أعتقد أن هذه الحادثة ستكون آخر مصائب مرفق السكة الحديد بالرغم من إقالة وزير النقل ورئيس الهيئة ، ولكن الأساليب البدائية فى إدارة هذا المرفق الحيوى ، يجب تسليم هذا المرفق لشركة أجنبية تديره بالوسائل التكنولوجية الحديثة طالما أن الإدارة المصرية له فاشششششششششله

[_amr.mostafa_]

محطات تموين الغاز مازالت قليلة
يُعد تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي مشروعاً قومياً ضخماً، وتطور مهم فيما يتعلق بالحفاظ على البيئة والاعتماد على مصادر طاقة بديلة في وقت بدأ فيه العالم كله التفكير جديا في عصر ما بعد النفط.

وحقق مشروع الغاز الطبيعي نجاحاً كبيراً في مصر منذ اطلاقه قبل حوالي 15 عاماً، خاصة بين التاكسي التي زادت مكاسبها بعد التحول لاستخدام الغاز بدلاً من البنزين نظراً للفارق الكبير بين سعر الغاز و البنزين.

وعلى الرغم من نجاح المشروع بشكل كبير و التوفير الذي يتحقق باستخدام الغاز بدلاً من البنزين، إلا أن الكثير من أصحاب السيارات مازالوا متخوفين من الإقدام على خطوة التغيير.
وتثعد أبرز دوافع ذلك التردد هو أداء السيارة والتأثير على "صحة" الموتور ، نظراً لأنه مصمم للعمل بالبنزين وليس الغاز.

التأثير على موتور السيارة

وفي هذا الشأن ، قال علي عبد الرحمن مدير مبيعات :"لا أعتقد أني سأقوم بتحويل سيارتي للغاز لأنها سيارة حديثة، فكيف يمكن أن تعمل سيارة مجهزة للعمل بنظام معين ثم تأتي أنت فجأة لتضع لها نظاماً آخر مختلف تماماً؟".

أما سيد عبد العظيم "سائق تاكسي" فيرى أن أهم مميزات الغاز الطبيعي هو سعره، وذلك لأن التاكسي في النهاية مشروع يهدف للربح وبالتالي فالتحويل الغاز كان أمراً لابد منه، وعن أداء السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي، يقول عبد العظيم إن السيارة تعمل بشكل جيد ولايشعر بأن الفارق كبير بين الغاز و البنزين.

وتسيطر فكرة عدم كفاءة المحرك إذا كان يعمل بالغاز على عدد لا بأس به من أصحاب السيارات الملاكي، وهو ما يبرر انخفاض إقبال السيارات الملاكي خاصة الحديثة على التحول للغاز.

يقول كريم أحمد الذي حول سيارته الحديثة للغاز الطبيعي منذ نحو ستة أشهر : "في البداية لم أفكر اطلاقاً في التحول للغاز الطبيعي، لكن بعد أن أصبح استخدامي للسيارة كبير جداً نظراً لتغير طبيعة عملي التي أصبحت تقتضي السفر لمسافات طويلة أسبوعياً فكرت جدياَ في التحول للغاز لتوفير نفقات البنزين، وبالفعل قمت بالخطوة بعد تفكير طويل، وحتى الآن لم أشعر بالندم، فالسيارة تعمل بشكل جيد وبكفاءة كبيرة".

ويقول أحد المتخصصيين في مجال الغاز الطبيعي إنه من الطبيعي أن يكون هناك فرق بين استخدام الغاز بدلاً من البنزين، فتسارع السيارة التي تعمل بالغاز أقل من نظيرتها التي تعمل بالبنزين ، لكن هذا الفرق ضئيل ولا يتعدى 8%، كما أن الغاز يحتاج رعاية خاصة تختلف عن البنزين ، حيث غنه من الضروري تنظيف فلتر الهواء بشكل دوري وعمل صيانة للبوجيهات بانتظام.

السفر وأزمة الشنطة

وبالإضافة إلى القلق من تأثير الغاز على محرك السيارة، هناك سبب آخر يدفع البعض إلى التردد فيما يتعلق بالتحول إلى الغاز ، ألا وهو المساحة التي تحتلها إسطوانة الغاز في شنطة السيارة، حيث تحتل تلك الإسطوانة مساحة كبيرة من الشنطة.
الزحام في محطات البنزين قد يكون دافعا للتحول للغاز

واختلفت الحلول التي لجأ إليها من قام بتحويل السيارة للغاز، فهناك من قام بالاعتماد على شبكة صغيرة فوق السيارة كبديل للشنطة في حالات السفر، فيما استطاع آخرون التغلب على المشكلة بالاستغناء عن الإسطوانة في السفر وتشغيل السيارة بالبنزين، حيث إنه من الممكن تحويل السيارة للعمل بالبنزين بضغطة زر وفي تلك الحالة من الممكن الاستغناء عن الإسطوانة تماماً واستغلال مساحة الشنطة بشكل كامل.

كذلك يثير وجود إسطوانة الغاز الطبيعي في شنطة السيارة مخاوف الكثيرين فيما يتعلق بنواحي الأمان و السلامة، حيث يقال على نطاق واسع بين عدد كبير من أصحاب السيارات إن إسطوانة الغاز يمكن أن تنفجر في حالة وقوع اصطدام من الخلف، وهي معلومة مغلوطة تماماً، حيث أكدت جميع الشركات العاملة في مجال الغاز الطبيعي في مصر أن تلك الإسطوانة مصمة للتحمل معدل ضغط عال جداً لا يمكن أن تنفجر بسبب إصطدام السيارة من الخلف.

وفيما يتعلق بالنواحي الفنية، فإن تحويل السيارة للعمل بالغاز يتطلب تركيب جهاز خاص بكل سيارة ليكون دورة أخرى للوقود بدلاً من دورة البنزين، فلا تتأثر دورة البنزين بأي شئ وهو ما يسهل العودة إلى استخدامها في حالة نفاذ الغاز.

كذلك فأن أعطال نظام الغاز الطبيعي ليست كبيرة ويمكن تداركها، وهو ما أكده عدد كبير من سائقي التاكسي الذين أجمعوا على أن المشلكة الوحيدة تكون في الصباح الباكر في أشهر الشتاء بسبب صعوبة تشغيل محرك السيارة بالغاز الطبيعي الذي يتجمد متأثرا ببرودة الجو، ويتم التغلب على مشكلة تجمد الغاز بتشغيل المحرك بنظام البنزين لفترة صغيرة يتم فيها تسييل الغاز.

وتعتبر تكلفة تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي منخفضة وهو ما شجع سائقو التاكسي على تحويل محركات سياراتهم، إذ يتراوح سعر تجهيز السيارة بالكامل بين 5000 و 6000 جنيها على حسب نوع السيارة ، كما أن هذا المبلغ يتم دفعه بالتقسيط المريح جداً من خلال كوبونات السداد في محطات تزويد السيارات بالغاز.

وفي النهاية يبقى قرار التحويل للغاز الطبيعي قراراً صعباً بالنسبة للكثير من أصحاب السيارات خاصة الملاكي، لكن الواقع يؤكد أنها فكرة ناجحة وسلبياتها أقل من إيجابياتها، وربما يأتي وقت يصبح فيه الغاز الطبيعي الوقود الأساسي للسيارات في مصر خاصة إذا ما تم رفع سعر البنزين مجددا وهو أمر واد جدا!

[bishoy fouad]

الحكومة كلها لازم تستقيل
الحكومة بالها اكتر 5 سنين
مش كتير

[bishoy fouad]

اذا كان بيحكمو مصر

[salahabdelnabi]

مصراوي - خاص - إصيب يوم الاربعاء 2009/10/28 أكثر من 30 شخصا فى مشاجرة بالاسلحة النارية والسنج والمطاوى نشبت بين عائلتين بمركز قويسنا فى منطقة سوق الأربعاء للمواشى بسبب قيام جاموسة تابعة للعائلة الاولى بالاحتكاك بجاموسة عائلة اخرى.

كانت أجهزة الامن بالمنوفية قد تلقت بلاغا من الاهالى بوجود إطلاق نار كثيف فى مشاجرة بين عائلتين بمنطقة سوق الاربعاء للمواشى بمدينة قويسنا.

تبين نشوب مشاجرة بين عائلة من قرية كفر هورين التابعة لمركز بركة السبع وعائلة من قرية مليج التابعة لمركز شبين الكوم بسبب قيام جاموسة تابعة للعائلة الاولى بالاحتكاك بجاموسة تابعة للعائلة الاخرى أثناء وجودهما متجاورين فى السوق ومحاولة الجاموسة الاولى القفز على الاخرى وهو ما اعتبرته العائلة مالكة الجاموسة الثانية تعديا على شرفها فهبت للدفاع عن سمعتها بالأسلحة النارية، والبيضاء..

نتج عن المشاجرة إصابة أكثر من 30 من أفراد العائلتين والمواطنين بطلق ناري وإصابات مختلفة فى أنحاء متفرقة بالجسم.

تم نقل المصابين الى المستشفيات.

وقامت أجهزة الامن بالمنوفية بإلقاء القبض على عدد من أفراد العائلتين وتولت النيابة التحقيق.


منقول
المصدر موقع مصراوى