العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتدى الصيانة و اﻹصلاحات > تكييف السيارة

تكييف السيارة ساحة مختصة فى تناول المواضيع الفنية الخاصة بأنظمة التكييف بالسيارة


إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #36  
قديم 05-06-2012, 03:38 PM
الصورة الرمزية Dr. Mostafa El Nazer
Dr. Mostafa El Nazer Dr. Mostafa El Nazer غير متواجد حالياً
من انا؟: لا يصف نفسه غير المغرور .....
التخصص العملى: باحث في الفلك و الأقمار الصناعية
هواياتي: القراءة في جميع المجالات، كتابة القصص القصيرة، قراءة الشعر، جميع أنواع الرياضة البدنية
 
تاريخ التسجيل: Sep 2011
الموقع: القاهرة
المشاركات: 288
Dr. Mostafa El Nazer is a name known to allDr. Mostafa El Nazer is a name known to allDr. Mostafa El Nazer is a name known to allDr. Mostafa El Nazer is a name known to allDr. Mostafa El Nazer is a name known to allDr. Mostafa El Nazer is a name known to all
افتراضي رد: الفرق بين تكييف السيارات القديمة والحديثة والمنزل

تسلم ايدكم جميعاً
__________________

مصطـفـى النـــاظـر
"مصري و أفتخر"
رد مع اقتباس
  #37  
قديم 06-07-2012, 01:37 PM
ahmed slama ahmed slama غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Nov 2010
المشاركات: 2
ahmed slama is on a distinguished road
افتراضي رد: الفرق بين تكييف السيارات القديمة والحديثة والمنزل


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

إخواني الأعزاء،

بصراحة اترددت قبل ما اكتب الموضوع ده لإني شفت مجهود رائع معمول من الزملاء قبلي في شرح دورة التكييف، بس اللي خلاني آخد قراري هو الشكاوي اللي بشوفها من إن التكييفات مش بتشتغل كويس بعد ما تتصلح في الورش بشكل عام، وكمان موضوع قوة التكييف اللي بتختلف مع سرعة السيارة أو الضغط على دواسة الوقود

وبصراحة أنا معلوماتي في الموضوع ده ناقصة حته، وعايز حد يفيدني فيها...

المهم... خلينا نبدأ

الفكرة الأساسية للتكييف والتبريد في كل أنحاء الدنيا واحدة، والأجزاء "الأساسية" اللي بيتكون منها التكييف والتبريد على اختلاف أنظمتها برضه واحدة، وهي باختصار: الضاغط (الكومبريسور)، المكثف (الكوندينسر)، الفلتر ، صمام التمدد (اكبانشن فالف)، وأخيرا المبخر (الإيفابوراتور)
والكلام ده متعاد ومش حطوّل فيه.

بس فيه اختلاف جوهري واحد ما بين أي تكييف منزلي ومعظم تكييفات السيارات...

إيه هو؟؟؟؟؟

الموتور

إزاي يعني؟؟؟؟

في أي تكييف منزلي (والثلاجات برضو)، الكومبريسور بيشتغل بالكهرباء... يعني موتور كهربا سرعته ثابتة، والدايرة متظبطة عليه ومافيش مشاكل

في العربيات... الي بيشغل الكومبريسور هو موتور العربية.... ومشكلة موتور العربية إن سرعته متغيرة، يعني بتزيد وبتقل على حسب ما احنا عايزين، والمدى اللي بتتغير فيه السرعة كبير قوي، من أول 1000 لفة في الدقيقة لحد 6000 أو 7000 لفة في الدقيقة

طب إيه المشكلة من تغير السرعة بتاعة الموتور؟؟؟؟
اللي بيحصل إن الكومبريسور هيضغط فريون بضغط عالي قوي وتبدأ سرعة السريان في الدايرة تعلى، بس احنا عندنا مكان في الدايرة بيخنق الحركة ، وهو صمام التمدد، لإن فكرة عمله بتعتمد على إن الفريون السائل يتحوش وراه ومع ارتفاع الضغط يبدأ يعديه من فتحة صغيرة جدا إلى مكان ضغطه واطي جدا تخليه يتبخر، ومع التبخر ده بيياخد الحرارة من الوسط المحيط ، وكده بيحصل التبريد

ركز معايا...

لو فرضنا إنك واقف بعربيتك على السلانسيه (1000 RPM) الضغط ما بيبقاش كفاية عشان يعدي من صمام التمدد، والتبريد يبقى ضعيف

ولو انت ماشي على الطريق السريع (3000 RPM مثلا) الضغط بيبقى عالي قوي، وممكن التبريد يبقى أكتر من اللازم لدرجة إنه يعمل تلج

طب الكومبريسور يشتغل على أنهي سرعة؟؟؟؟ يظبط نفسه إزاي؟؟؟؟؟

في العربيات القديمة كان فيه صمام زيادة في مكيفات السيارات، تقدر تقول عليه "منظم"، مهمته إنه يحافظ على الضغط اللي عند صمام التمدد دايما ثابت، بحيث إنك ماشي بسرعة أو واقف بالعربية .. التكييف كفاءته واحدة

أنا حاولت أجيب معلومات عنه من النت، بس للأسف المعلومات قليلة شوية، وانا ليه معاه تجربة شخصية في عربيتي (أو اللي كانت عربيتي)، لإنه من ساعة ما باظ تكييف العربية مارجعش زي الأول أبدا، طبعا بتاع التكييف ما كانش عارف إيه ده أصلا وبمنتهى السهولة شاله من الدايرة وركبلي ثرموستات بسلامته واعتبر إنه كده صلح التكييف

على فكرة الصمام ده ممكن نلاقيه في عربيات موديلات الثمانينات ويمكن أوائل التسعينات

الصمام ده إسمه "صمام الشفط مع التسارع" (Suction Throttling Valve)، وفكرة عمله بتعتمد على إن لما الكومبريسور سرعته بتزيد (مع زيادة سرعة الموتور) بيعمل قوة شفط كبيرة على المنطقة اللي قبل منه (اللي هي المبخر)، وهنا الصمام بيتحط في النص ويجيله فرع من الدايرة من عند الإكبانشن مباشرة، فلما يحصل شفط زيادة الكومبريسور ياخد من الدايرة ويخلي الضغط جوه المبخر ثابت
شوفوا الصور كده
ملف مرفق 12157

ملف مرفق 12158

ملف مرفق 12159

الميزة في المنظم ده إنه ممكن يتظبط بحيث تزود أو تنقص كفاءة التبريد، بس عيبه إنه بيشتغل عن طريق "ديافرام" جلد أو كاوتش، ولما الديافرام ده بيتخرم بيبقى المنظم ما لوش لازمة، ويسرب الفريون كله





طيب.... لحد هنا ومعلوماتي خلصت



ليه سؤال وياريت حد يجاوبني عليه لإني مالقيتلوش إجابة في النت برضو

ليه المنظم ده مش موجود في السيارات الجديدة؟؟؟؟ وإيه اللي اتعمل عشان يحل مشكلة تغير سرعة الموتور؟؟؟؟؟؟؟؟
ملف مرفق 12160

؟؟؟؟؟؟
...
السلام عليكم
الاكسبنشن فى العربيات الحديثه بيقوم بنفس العمل ويعمل بشئ اسمه(ابنص) زى اللى موجود فى الاسبراتير
عندما يزيد لفات الضاغط مع زيادة لفات الموتور يسمح بمرور الضغط الزائد الى الضاغط دون الدخول الى المبخر
واسمح لى لا اعترف بعدم امكانية تصليح شئ على الاطلاق
رد مع اقتباس
  #38  
قديم 07-07-2012, 02:33 PM
adamlion adamlion غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Mar 2011
المشاركات: 327
adamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to beholdadamlion is a splendid one to behold
افتراضي رد: الفرق بين تكييف السيارات القديمة والحديثة والمنزل

ياريت نحاول نوصل لمركز صيانة تكييف محترم لان معظم الناس اللى
شغاله فى تكييفات السيارات يااما بيفتى بجهل وبيجرب وبيخرب
وبياخذ فلوس ولكن الغالى رخيص طالما ذو خبرة فى المجال وامانه قبل اى شى.
تحياتى ادم
رد مع اقتباس
  #39  
قديم 16-10-2012, 06:38 AM
الصورة الرمزية svneleven
svneleven svneleven غير متواجد حالياً
التخصص العملى: مهندس قوي و الات كهربيه
هواياتي: السيارات و الكمبيوتر
 
تاريخ التسجيل: Oct 2012
الموقع: القاهرة
المشاركات: 1,021
svneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond reputesvneleven has a reputation beyond repute
افتراضي رد: الفرق بين تكييف السيارات القديمة والحديثة والمنزل


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif fersh مشاهدة المشاركة

الزرار الكهربائى بيعشق الكلتش الكهربائى اللى على وش الكومبريسور
و ده اللى بيخللى الكومبريسور يشتغل و يديك احساس ان العربية متكتفة
أو بكلام أخر الكومبريسور بيلف على طول مع الموتور بس وهوه مفصول
بيبقى زى ما تكون معشق الفتيس و دايس دبرياج و لما تدوس الزرار يبقى
كأنك رفعت رجلك من الدبرياج ( مجرد تشبيه غير دقيق )
و تحياتى
أنا عارف ان الكلام ده من سنة و نص بس لازم أوضح حاجة. الكمبرسور مش بيلف علي طول و لا حاجة. لكن فيه طمبورة عليها السير و هي ديه اللي بتلف علي طول و لما بتشغل التكييف الطمبورة ديه بتعشق مع الشافت بتاع الكمبرسور و تدورو معاها.
رد مع اقتباس
  #40  
قديم 16-10-2012, 09:21 AM
mahmoud-elsayed mahmoud-elsayed غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Aug 2012
المشاركات: 6
mahmoud-elsayed is on a distinguished road
افتراضي رد: الفرق بين تكييف السيارات القديمة والحديثة والمنزل


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة svneleven مشاهدة المشاركة

أنا عارف ان الكلام ده من سنة و نص بس لازم أوضح حاجة. الكمبرسور مش بيلف علي طول و لا حاجة. لكن فيه طمبورة عليها السير و هي ديه اللي بتلف علي طول و لما بتشغل التكييف الطمبورة ديه بتعشق مع الشافت بتاع الكمبرسور و تدورو معاها.
معلومه صحيحه انا شفتها بنفسي
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 03:58 AM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017