ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي !!!!! هااااام

[أبو عبد الرحمن]

منقول من مجلة السيارات التابعة لصحيفة الجزيرة بتاريخ 4 / 11 / 1428 هـ
فجرت هيئة القياسات والمواصفات العالمية مفاجأة كبرى بالتقرير الذي أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية التي ترددها شركات صناعة وتجارة زيوت المحركات بشأن ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي وأن زيت المحرك قادر على العمل بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر ..

ويقول الخبراء إن شركات صناعة وتجارة الزيوت نجحت خلال العقود الماضية في ترسيخ فكرة التغيير السريع والمتكرر لزيت المحرك لتحقق بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن أغلب السائقين لا يتصورون فكرة الإبقاء على الزيت داخل المحرك لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر .

في الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء أن الزيوت الحالية ومحركات السيارات ذات التقنية العالية تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك إلى مسافة 20 ألف كيلومتر وفقاً لتقديرات هيئات المواصفات والمعايير العالمية .

في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع .

ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه .

أما شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى فتقول إن تغيير الزيت كل 5 آلاف أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر مبالغ فيه ونفقات بلا داع .

من ناحيتها قالت شركة فورد موتور ثاني أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة وثالث أكبر شركة في العالم إن سياراتها الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12 ألف كيلومتر على الأقل قبل الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا كفاءة المحرك .

ويقول دينيس بان شيلدر كبير المهندسين في معهد السيارات الأمريكي إن صناعة السيارات والزيوت شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية بعد أن كان قد تم تحديد مسافة 5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية الزيت وبالتالي فإن كفاءة المحركات والزيوت اليوم أعلى منها في الماضي الأمر الذي يجعل هذا الرقم منخفضا تماما .

وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر أن الزيوت الحديثة عالية الجودة وتحتوي على مواد مانعة للتأكسد ومواد مانعة لتكون الرواسب مما يعني زيادة العمر الافتراضي لهذه الزيوت ..

ويشير الخبراء إلى أن تجربة إعادة تدوير زيوت المحرك المستعملة مرة أخرى دليل على أن السائقين يتخلصون من الزيت وهو صالح للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير لونه فقط ..

كما يشير الخبراء إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في بعض الدول بما في ذلك مثلا المملكة العربية السعودية لا يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره الافتراضي وينصحون بعدم الاستماع إلى ما يردده البعض عن ضرورة تغيير الزيت على مسافات متقاربة أثناء الصيف ..

ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة أصحاب السيارات فيما يتعلق بأفضل السبل للتعامل مع قضية تغيير الزيت باعتبارها أحد عناصر تكلفة تشغيل السيارة تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها شركات إنتاج السيارات نفسها في هذا الخصوص والتي تتفق على قدرة السيارة على العمل لمسافة لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر دون الحاجة إلى تغيير الزيت
فهناك بالفعل أكثر من عشرة كتيبات خاصة بالسيارات منها لعشرة أنواع سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000 و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة (لا يجب تغييره) وليس ) يفضل) أو (يمكن) تغييره!! والمعلوم أن مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم تخصصهم

منقول

[AbOnOrA]

شكرا يا محمد على التقرير المهم ده وانا فعلا مقتنع بان ضرورة تغيير الزيت فى 1000 كم الاولى من عمر المحرك مش صحيحة والمفروض يتغير بعد ال 5000 الاولى

لاكن تغيير الزيت على فترات اقل من 8000 للزيت التخليقى ملهاش لازمة فعلا بس برده ميقعدش اكتر من 11 - 12 الف كم مش علشان الزيت بس علشان الفلتر لازم يتغيير

والاهم فعلا هو تعويض الناقص فى الزيت والكشف عليه كل فترة فعلا ( كل 5000 للمحركات الجديدة )

[islam_galal]

مفيش حاجة في الدنيا عمرها ما لا نهاية

الزيت العادي أو حتي التخليقي عبارة عن روابط كيميائية ، ارتفاع درجة الحرارة و زيادة الإجهادات يؤدي إلي تكسر هذه الروابط و تكوين مركبات أخري - دي معلومة عادية لأي طالب ثانوي ذاكر كيمياء بس يكون نجحptmnlo123per135

الزيت العادي : عبارة عن زيت عادي-معدني (مستخرج من مشتقات البترول) و يضاف اليه اضافات (بنسبة صغيرة زي البهارات في الأكل)

الزيت التخليقي: في منه نوعين (نصف تخليقي: زيت معدني + مركبات كيماوية و اضافات)
(زيت تخليقي بالكامل: كله عبارة عن مركبات كيماوية و اضافات)

الزيت التخليقي بالكامل: كفاءة رهيبة، سعر عالي جدا جدا جدا ، ضار بالبيئة و مش موجود في السوق العادي تقريبا

معامل الأمان

هو معامل يوضع في الحسابات لتلافي حدوث مشاكل نتيجة لدقة التصنيع أو اختلاف ظروف التشغيل

يعني مثلا الزيوت التخليقيه زي موبيل 1 نظريا ممكن تشتغل لـ 20000 كم ، لكن المتعارف عليه 10000كم بس و ده تلافيا للمشاكل و شكاوي العملاء و لزيادة المبيعاتptmnlo123per 135

المشكلة إن في ناس تفتي أو حريصه امتر من اللازم فيضع هو أيضا معامل أمان خاص بيه فيقولك مثلا أنا باغير موبيل1 علي 3000 كم ptmnlo123per114 هو حر ، اللي معاه قرش و محيره . . . . . . .

تغيير الزيت بعد 1000كم في العربيات الزيرو ، الغرض منه غسيل الموتور مش مشكلة في الزيت و لا اي سبب آخر، غسيل للموتور فقط تحسبا لتواجد اي شوائب معدنيه أو صلبه داخل الموتور نتيجة التصنيع أو نتيجة فترة التليين
هي للأمان فقط و غالبا ملهاش لازمه بس لو حصلت مشكلة بتبقي مصيبه

بس خلاص ptmnlo123per1111

[mohamedaly]

انا هاجرب بس على مسؤليتكم ولو حصل لى حاجه هازعل قوى

[ahmed1981]

كلام قريب من الصحة بدرجة كبيرة

كما قال الزملاء
تغيير الزيت لأول مرة بعد شراء السيارة هو لغسل بقايا التليين الأولي والتي قد تكون خشنة

لكن بعد ذلك سأقسم أصحاب السيارات لقسمين:
1 - قسم متخصص لديه دراية علمية وعملية جيدة بالسيارات والزيوت خصوصاً مثل مهندسين الميكانيكا والبترول أو أي شخص له دراية بذلك
وهؤلاء يمكنهم الكشف على حالة الزيت كل فترة يدوياً أو بجهاز الكشف ولا يقوموا بتغيير الزيت إلا إذا كانت حالته تدعوا لذلك سواء بعد 1000 كلم أو بعد 20000 كلم

2 - القسم الثاني وهو الذي ليس له دراية علمية بالزيوت
فعليه ن يلتزم بالمواعيد المعلنة من التوكيلات تجنباً لأي مشاكل لسيارته
أو أن يذهب لمحطات البنزين التي بها جهاز قياس صلاحية الزيت مثل محطة شل بشارع دمشق بمصر الجديدة وينفذ تعليمات الجهاز وإن كان هذا سيكون به بعض المخاطرة