العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتديات السيارات العامة > كلاسيك

كلاسيك السيارات القديمة والكلاسيكية Classic Car


موضوعات متميزة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #1  
قديم 10-07-2011, 02:14 AM
walidelwahsh
Guest
 
المشاركات: n/a
خبر وسط قلق متزايد من تقلص جيل ميكانيكيي السيارات القديمة..... نادي السيارات الكلاسيكية في الهند يقيم عرضه السنوي


بدت مدينة جورجاون في دلهي وكأنها مشهد من فيلم قديم تظهر به سيارات ودراجات قديمة الطراز تروي كل منها قصة.
كان هذا سباق السيارات القديمة الذي يقيمه النادي الهندي لتراث السيارات في مدينة جورجاون في ضواحي دلهي.

حضر السباق رؤساء شركات وأفراد من الأسر المالكة لهذه السيارات. وقد عرضت في السباق سيارات من طراز «بيويك» و«مرسيدس بنز» وسيارات «جيب» الأميركية و«ستودي بيكر» و«بليموث» و«أوستن» و«ويليس» وطرز كلاسيكية أخرى من السيارات. وتشمل قائمة السيارات الرائعة سيارة «فورد وودي» تعود إلى عام 1930 التي حظيت بشهرة لمدة 50 عاما منذ العشرينات إلى بداية السبعينات. ولم يمنع القيظ الشديد للصيف الهندي ديلجيت تيتوس، المتحمس للسيارات القديمة، من عرض آخر مجموعة اشتراها من السيارات الكلاسيكية التي تتضمن «ستوتز سيريس إم» التي تعود إلى عام 1930 و«سبيديستر» التي تتسع لـ4 ركاب و«دوال كول» و«ليبارون سبيديستر» ذات الزجاج الأمامي المزدوج. ويعد تيتوس، وهو محام في نيودلهي، من عشاق السيارات القديمة الكلاسيكية التي يمتلك 80 سيارة منها. وكانت هذه السيارة ملكا لرانجيت سينج، أمير باريا في ولاية غوجورات الغربية. ويقول تيتوس: «لقد رآها معروضة عام 1929 أثناء قيامه بجولات خلال الأولمبياد في لندن وطلبها». لكن هذه السيارة لم تسلم له قبل عام 1930 وهي من طراز «ليبارون ستوتز إم 26» الذي كان يستخدم في المناسبات الرسمية وفي حالات السفر لمسافات طويلة. وبالمثل اشترى كيه تي إس تولسي سيارة «أوستن» يعود تاريخ إنتاجها إلى عام 1934، وكان قد اشتراها من قبل حاكم لكناو مقابل 1920 روبية كهدية لابنته بمناسبة عيد ميلادها. وأضاف تولسي: «لقد تم شحنها من لندن إلى كلكتا ثم إلى لكناو». ويوضح تيتوس، الذي يشغل أيضا أمين عام النادي الهندي لتراث السيارات: «هواية جمع السيارات مثل الفن، ويمكن أن تكون مربحة كثيرا». وتضم مجموعته السيارات الملكية السابقة ومن ضمنها سيارات من طراز «باكارد» و«ستوتز» و«مينيرفا» و«بيرس أرو». أقيم السباق بحسب نظام الوقت والسرعة والمسافة، حيث تمنح كل سيارة قديمة وقتا محددا لقطع مسافة 100 كلم على أساس سعة الغرف الأسطوانية وعمر السيارة. ولكل سيارة قصة، فالفرنسية صاحبة السيارة «بونتياك» برتقالية اللون ذات السقف القابل للطي، التي تعود إلى عام 1939 قالت إن ملكة بوبال قادتها إلى المطار أثناء هروبها من الهند نحو المنطقة التي أصبحت في ما بعد باكستان. وقال فاتح سنج أكوي، المالك الحالي للسيارة، لصحيفة «الشرق الأوسط»: «تركتها الملكة في المطار وهربت». منذ ذلك الحين تنقلت السيارة من مالك إلى آخر إلى أن وصلت لأكوي العام الماضي.

وكانت هناك سيارة «ولزلي» يعود تاريخ إنتاجها إلى عام 1920 بمقعد متحرك في مؤخرة السيارة أو مقعد مزدوج، وهي من أقدم السيارات في السباق مع سيارة طراز «شيفروليه» يعود تاريخ إنتاجها إلى عام 1929. وتمثل السيارة التي بدأت بداية ساخنة جيلا من السيارات التي كانت رائجة في إنجلترا في نهاية عهد الملك إدوارد (تولى العرش من 1826 إلى 1920).

يقول مادان موهان، رجل أعمال شارك في السباق: «لقد أتيت بسيارتين إحداهما (شيفروليه) ذات أداء متميز تعود إلى عام 1927، والأخرى (فايتون) تعود إلى عام 1938. أحب سباقات السيارات الصغيرة وهذه هي المرة العاشرة التي أشارك بها في مثل هذه السباقات». موهان خبير في السيارات القديمة ولديه أكثر من 200 سيارة في مرأبه، 30 منها من طراز «شيفروليه».

والنادي الهندي لتراث السيارات هو جمعية لهواة جمع السيارات القديمة مقرها في دلهي. وقال أحد الحضور الذي بدا عليه الهوس: «رؤية كل هذه السيارات والدراجات البخارية القديمة عن كثب تجربة رائعة. تبدو بالنسبة لي مثل النجوم الذين نراهم على شاشات التلفزيون أو في المجلات». ودخلت أول سيارة إلى الهند عام 1900، وبعد مرور 10 سنوات، زاد عدد السيارات ووصل إلى عدة آلاف وكان يقودها المهراجات والأمراء ورجال الأعمال والأثرياء.




كانت الهند سوقا كبيرة للسيارات القديمة قبل عام 1947، حيث كانت هذه السيارات الفخمة تحظى باهتمام حكام الولايات. وتوضح الإحصاءات أن الجيل الرابع من سيارة «رولز رويس» دخل السوق الهندية بين عامي 1912 و1947. ونظرا لزيادة الطلب على سيارات «جنرال موتورز»، تم إقامة خط تجميع لها في مومباي عام 1927. وخلال العقد التالي، وصل حجم إنتاج هذا الخط إلى 11 ألف سيارة كان منها الـ«بيويك» و«شيفروليه» و«فوكسهول». لكن انتهت حقبة الأمراء بعد استقلال الهند عام 1947. وبعد أكثر من 110 أعوام، بدأت الهند تدشن عددا كبيرا من السيارات القديمة. رغم نقل عدد كبير من السيارات من الهند إلى أوروبا والولايات المتحدة لتلبية طلب هواة السيارات القديمة، يقدر عدد السيارات القديمة في الهند اليوم بنحو 3 آلاف وتقدر قيمتها بـ4 ملايين روبية. ويمتلك بعض أكبر هواة السيارات القديمة في الهند «مرسيدس 540 كيه» و«رولز رويس سيلفر جوست» التي تقدر قيمة كل منها بأكثر من 10 ملايين روبية. وتضم الهند أكبر مجموعة من السيارات القديمة في العالم وهي التي يملكها برانلال بوجيلال، الذي توفي بداية العام الحالي. وترك برانلال كنزا من 204 سيارات قديمة، عرض 105 منها في متحف السيارات العالمي في مدينة أحمد آباد غرب الهند المقام على مساحة 2200 فدان. من المثير للاهتمام أن كل السيارات تعمل بحالة جيدة. اعتاد بوجيلال أن تكون كل سيارة بحالة جيدة. قد يشعر محبو السيارات القديمة بالقلق على مستقبل هذه المجموعة القديمة من السيارات، لكن يشير بعض المقربين من بوجيلال إلى أن ابنته تعتزم الاستمرار في رعاية هذه المجموعة. ويعرض المتحف سيارات ودراجات بخارية قديمة إضافة إلى الـ105 سيارات سالفة الذكر.

يضم متحف السيارات القديمة الخاص «برو بونو بابليكو» في جانبور في ميرالي أكثر من 50 سيارة قديمة. يقول ديلجيت، صاحب المتحف: «يتاح لمحبي السيارات والدراجات البخارية القديمة الفرصة لمقابلة معجبي السيارات الكلاسيكية في ناد للسيارات. لقد عثرت على سيارات في أماكن غريبة، بعضها في قرى بعيدة وبعضها الآخر في مدن كبرى. لم تكن عملية تعقب أكثر السيارات أو الحصول عليها بالأمر الهين». يعتزم النادي الهندي لتراث السيارات إقامة متحف على مساحة 200 ألف قدم مربع في دلهي الكبرى. هناك متحفان شهيران للسيارات القديمة في أحمد آباد وحيدر آباد. ويعود ازدهار السيارات القديمة في الهند إلى طبقة الأثرياء. ويحب البعض التباهي بتجميع السيارات القديمة.

كذلك عرفت هذه السيارات القديمة طريقها إلى السينما، خصوصا في الأفلام التي تدور أحداثها في فترات زمنية قديمة. كذلك تضم بعض الفنادق السيارات القديمة إلى أسطول سياراتها لخدمة نزلائها المتميزين. وتتوفر تلك السيارات لعامة الناس، حيث تعرض سيارات «رولز رويس» للإيجار مقابل سعر يتراوح بين 25 ألف روبية و50 ألف روبية في اليوم الواحد. ويبلغ إيجار السيارات القديمة مثل الـ«كاديلاك» والـ«بويك» 1500 روبية في اليوم الواحد، بينما يمكن استئجار سيارة «أوستن» مقابل مبلغ يتراوح بين 5 آلاف و7 آلاف روبية. ويقيم مجمعو السيارات القديمة في الهند سباقات دورية تشترك فيها السيارات التي يمتلكونها. وساعدت تلك السباقات على جذب انتباه الناس إلى مثل هذه السيارات. لكن يواجه أصحاب تلك السيارات الكثير من المشكلات في صيانة سياراتهم نظرا لوجود عجز كبير في الميكانيكيين وقطع الغيار وارتفاع ثمنها. كذلك يواجهون صعوبة في العثور على أماكن لركن تلك السيارات الكلاسيكية الرائعة.

محمد علام البالغ من العمر 77 عاما خبير في السيارات القديمة ينتمي إلى الجيل الثاني من العائلة، لكنه لم يمتلك سيارة قديمة في حياته. يعيش علام في مدينة جورجاون منذ أكثر من 10 سنوات ويعمل مشرفا في ورشة لإصلاح السيارات القديمة يزيد عدد السيارات فيها على 200 سيارة منها «كرايسلر» و«بويك» و«رولز رويس» و«ستوتز» فضلا عن سيارات من طرز أخرى. يقول علام: «نفكك السيارة بالكامل ونجددها مع وضع التصميم الأصلي لها نصب أعيننا. يتم العمل على كل قطعة وجزء من السيارة بحرص بالغ واهتمام بالتفاصيل، لأن أقل تعديل يمكن أن يفسد شكلها الأصلي».

وفي الورشة المملوكة لمادان موهان يجري العمل على تجديد السيارات القديمة التي قد لا تكون أكثر من قطعة حديد خردة بمحرك تالف. ويوجد أكثر من 50 ميكانيكيا يعملون في إصلاح السيارات القديمة في الهند ومتوسط أعمارهم 60 سنة. ويقول مادان: «إن عددهم يتضاءل يوما بعد يوم». ويباشر أصحاب السيارات، وأكثرهم من الأسر المالكة، عملية بيع سياراتهم بأنفسهم، وتقتصر العملية على نخبة محدودة تضم أصحاب السيارات وهواة جمعها فقط.

يعمل في الورشة مجموعات من الميكانيكيين يعمل كل منها على جزء محدد من السيارة. ويوضح برفيز ميستري، وهو كهربائي سيارات، قائلا: «فضلا عن الميكانيكيين المتخصصين في عمل المحركات والهياكل، هناك كهربائيون ونجارون وعمال طلاء ومصممون للفرش الداخلي يعملون على كل سيارة. يكمن التحدي في ضمان أن تكون أعمال الكهرباء داخل المحرك تقترب من وضعها الأصلي إلى أقصى حد ممكن».

يستخدم ميستري قطعة قماش خاصة مغموسة في زيت لربط الكابلات في السيارة، وهي طريقة لا يعرفها الميكانيكيون العصريون. ويوضح قائلا: «نحن نفكر بأسلوب فترة العشرينات ونحاول استخدام الأشياء التي كانت متوفرة آنذاك».

«يتم استيراد قطع الغيار من الولايات المتحدة، لكن سوق قطع غيار السيارات القديمة تزدهر في بعض الأماكن مثل إي باي». يقول إتش دابليو باتناجار، مهندس ميكانيكي متقاعد ومن هواة جمع السيارات القديمة ويعمل على تجديد وإصلاح سياراته بنفسه في الورشة التي يقيمها في القبو في ساشنت لوك1.

يفضل باتناجار طلاء سياراته بيديه عن طلائها باستخدام جهاز رش. ويقول: «لا ينبغي أن تبدو وكأنها قد خرجت لتوها من المصنع».

لكن تقلص عدد الميكانيكيين الشباب المستعدين لتعلم مهارات تجديد السيارات القديمة وإعادتها إلى حالتها الأصلية أمر يثير القلق على مستقبل هواية جمع السيارات القديمة في الهند.

وأقر محمد فهيم، وهو يصنع باب سيارة من طراز «ديسوتو باص» تعود إلى عام 1938، بأن الشباب لا يقبلون على هذه المهنة حتى لا يضيعوا فرص العمل في مجال إصلاح السيارات الحديثة، لذا يتناقص عدد ميكانيكي السيارات القديمة.

منقول
رد مع اقتباس
  #2  
قديم 12-01-2012, 04:43 PM
الصورة الرمزية mar mar
mar mar mar mar غير متواجد حالياً

مشرفة العام و منتدى البنات
من انا؟: :)
التخصص العملى: سكرتيره تحرير اب تيم
هواياتي: الشعر والكتابه عموما
 
تاريخ التسجيل: May 2011
المشاركات: 5,006
mar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond reputemar mar has a reputation beyond repute
افتراضي رد: وسط قلق متزايد من تقلص جيل ميكانيكيي السيارات القديمة..... نادي السيارات الكلاسيكية في الهند يقيم عرضه السنوي

:06A7D5~1 32:
__________________

انا صوتي لخالد علي
http://www.youtube.com/watch?v=cPMgY...&feature=share
رد مع اقتباس
  #3  
قديم 12-01-2012, 04:49 PM
الصورة الرمزية hhhesham
hhhesham hhhesham غير متواجد حالياً
من انا؟: هشام
التخصص العملى: ضابط شرطه
هواياتي: اقفل العدادات
 
تاريخ التسجيل: May 2010
الموقع: اسكندريه
المشاركات: 653
hhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud ofhhhesham has much to be proud of
افتراضي رد: وسط قلق متزايد من تقلص جيل ميكانيكيي السيارات القديمة..... نادي السيارات الكلاسيكية في الهند يقيم عرضه السنوي

عربيات الزمن الجميل
__________________

Hesham Samir
رد مع اقتباس
  #4  
قديم 12-01-2012, 04:52 PM
تامر ديزل تامر ديزل غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jul 2011
المشاركات: 1,725
تامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond reputeتامر ديزل has a reputation beyond repute
افتراضي رد: وسط قلق متزايد من تقلص جيل ميكانيكيي السيارات القديمة..... نادي السيارات الكلاسيكية في الهند يقيم عرضه السنوي


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة walidelwahsh مشاهدة المشاركة



لكن تقلص عدد الميكانيكيين الشباب المستعدين لتعلم مهارات تجديد السيارات القديمة وإعادتها إلى حالتها الأصلية أمر يثير القلق على مستقبل هواية جمع السيارات القديمة في الهند.

وأقر محمد فهيم، وهو يصنع باب سيارة من طراز «ديسوتو باص» تعود إلى عام 1938، بأن الشباب لا يقبلون على هذه المهنة حتى لا يضيعوا فرص العمل في مجال إصلاح السيارات الحديثة، لذا يتناقص عدد ميكانيكي السيارات القديمة.

منقول
موضوع جميل جدا يا ا وليد
وعلى فكره ظاهرة تقلص الميكانيكيه دي موجوده في مصر برده واغلب اللي متواجدين في السوق ميكانيكيه ( على ما تفرج )
رد مع اقتباس
  #5  
قديم 12-01-2012, 10:24 PM
walidelwahsh
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي رد: وسط قلق متزايد من تقلص جيل ميكانيكيي السيارات القديمة..... نادي السيارات الكلاسيكية في الهند يقيم عرضه السنوي


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mar mar مشاهدة المشاركة

:06A7D5~1 32:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hhhesham مشاهدة المشاركة

عربيات الزمن الجميل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر ديزل مشاهدة المشاركة

موضوع جميل جدا يا ا وليد
وعلى فكره ظاهرة تقلص الميكانيكيه دي موجوده في مصر برده واغلب اللي متواجدين في السوق ميكانيكيه ( على ما تفرج )
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 06:10 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2020
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017