العربيه بقت بتنتش ممكن يكون ده السبب

[حبيب الناس]

الاخ romioromio اولا احب اطمنئن حضرتك لا تقلك
ثانيا متخليش اي حد مهما كان يلعب في اي شيئ في العربيه الا ازا كان اهل ثقه يعني يكون حد فاهم كويس
ثالثا نحب نعرف نوع عربيه حضرتك ايه وايه اخبراها قبل ما صحبك يلعب في الماتور يعني التنتيشه ده ظهرت بعد ما صااحبك لعب في الماتور ولا كانت موجوده بس علي خفيف
وكمان يا ريت تكتب كل معلومات العربيه يعني العربيه انجكشن ولا كربيراتير واسبراتير عادي ولا الكتروني العربيه عامله كام كيلومتر (قرايه العداد) اخبار الصيانات امتي غيرت زيوت سيور بوجيهات ولو اسبراتير عادي امتي غيرت الابلاتين والكوندنسر
لان المشكله اللي بتقولها الاولانيه وهيا التنتيش ده مشكله في قلة وصول الكهرباء وشرارة الاشغال للبنيزن فبيكون الحرق ضعيف وده يسبب تقطيع في السرعات البطيئه صوبه في دوارة السيارة استهلاك بنزين زائد تبطيل الماتور في السلانسيه يعني لو العربيه مش ماشيه
وحل المشكله تقريبا يا اما تغيير بوجيهات او صيانه الابلاتين او تغييره هوا والكوندنسر ونظافه وش التقسيمه (كوبيه توزيه الشرارة علي البوطيهات) ,

المشكله الثانيه وهيا ليست بمشكله لان نظام الفرامل في عربيه حضرتك بعتمد علي حركة الماتور لانها فرامل هيدرولك وتعتمد اعتماد كلي علي سرعة الماتور فكلما كانت سرعة الماتور عاليه فتحتاج لمجهود اقل في استعمال الفرامل ولكن اذا كان الماتور لا يعمل فسوف تحتاج لمجهود كبير للضغط علي دواسه الفرامل لايقاف السياره لان عندما تضغط علي بدال الفرامل فانت تضغط علي زيت باكم وبدوره يقوم يالتوزيع علي الاربعه عجلات حتي يضغت هذا الزيت علي التيل حتي تقف السيارة فهذا الامر طبيعي انه لم يكون الماتور لا يعمل عندما تضغط علي الفرامل الضغطه العاديه فان الفرامل تستجيب ببطء ففي هذه الحالة يجب ان تضغط ضغطه قويه علي البدال حتي تستجيب الفرامل

ارجو ان اكون وضحت لحضرت المشكله وتقبل تقديري

[romioromio]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب الناس الاخ romioromio اولا احب اطمنئن حضرتك لا تقلك ثانيا متخليش اي حد مهما كان يلعب في اي شيئ في العربيه الا ازا كان اهل ثقه يعني يكون حد فاهم كويس والله هي ده مشكله عندي اي حد من صحابي بيلعبلي في العربيه مثلا اللي قاعد جنبي تلاقيه بيفتح ويقفل التكييف عادي كانه لعبه ويلعب في التابلوه لدرجه ان مره واقف مع واحد زميلي ووفتحت الكبوت عشا افرجه عالموتور بقله ايه ده قاللي ده علبة الفيوزات لقيت واحد تاني صاحبه فكها وطلعهالي في ايده من غير ما حد يكلمه كده انا مبرضاش احرج حد الصراحه اخيرا بقي لقيت زميلي ده يوم الجمعه برده وانا بفرجه قعد يفك الخراطيم ويركبها لدرجة قاللي انت عربيتك اي حد يفكها ويركبها وهو مغمض حتي بص......قام قعد يفك الكابلات ويركبها ...ههههههههه ثالثا نحب نعرف نوع عربيه حضرتك ايه وايه اخبراها قبل ما صحبك يلعب في الماتور يعني التنتيشه ده ظهرت بعد ما صااحبك لعب في الماتور ولا كانت موجوده بس علي خفيف العربيه ليجانزا 2002 مانوال الماتور كان تمام بالعكس السحب كان رائع وانا خليت سواق عندي في الشغل يسوقها وكانت تمام لكن انا زميلي شال خراطيم وركبها تاني وفي خرطوم هو مكانش فاكر كان راكب ولا قركبناه وخلاص بس اول ما سيبته لقيتها بتنتش بس انا حوصفلك بالضبط علي السلانسيه عادي يعني وانا طالع ساعات بتبرجل كده لازم اكبس بنزين جامد عالتاني لما ارفع رجلي من البنزين مره واحده بتنط كده لكن علي باقي الغيارات عادي كمان بحس ان انا بقيت لازم اكبس بنزين عن الاول كمان انا ملاحظ ان المشكله ده اكتر لما العربيه تكون بارده لكن لما اروح كام مشوار عادي انا كمان غالبا راكن العربيه طول اليوم يا دوب ممكن امشي كل يوم 10 كيلو علي اقصي تقدير لاني الاول كنت بركبها كتير ووزني زا الصراحه وكمان يا ريت تكتب كل معلومات العربيه يعني العربيه انجكشن ولا كربيراتير واسبراتير عادي ولا الكتروني العربيه عامله كام كيلومتر (قرايه العداد) اخبار الصيانات امتي غيرت زيوت سيور بوجيهات ولو اسبراتير عادي امتي غيرت الابلاتين والكوندنسر بص الصراحه انا جديد فانا مش عارف الحاجات ده قوي يعني مش عارف ايه هو الابلاتين ولا الكوندينسر انا مره وديتها لميكانيكي معرفة زميلي سبتهاله يوم وقلتله ظبتها وماسالتوش عمل ايه الصراحه لان المشكله اللي بتقولها الاولانيه وهيا التنتيش ده مشكله في قلة وصول الكهرباء وشرارة الاشغال للبنيزن فبيكون الحرق ضعيف وده يسبب تقطيع في السرعات البطيئه صوبه في دوارة السيارة استهلاك بنزين زائد تبطيل الماتور في السلانسيه يعني لو العربيه مش ماشيه وحل المشكله تقريبا يا اما تغيير بوجيهات او صيانه الابلاتين او تغييره هوا والكوندنسر ونظافه وش التقسيمه (كوبيه توزيه الشرارة علي البوطيهات) , والله انا كل اما اوديها لواحد يعمل اي حاجه بتبوظ مش عارف ليه انا كرهت الصنايعيه بحاول اتعايش مع اي مشكله لو بسيطه لدرجة ان لمبة اتشك منوره وكل ما اسال حد يقولي راي فسايبها كده وخلاص ادام ماشيه المشكله الثانيه وهيا ليست بمشكله لان نظام الفرامل في عربيه حضرتك بعتمد علي حركة الماتور لانها فرامل هيدرولك وتعتمد اعتماد كلي علي سرعة الماتور فكلما كانت سرعة الماتور عاليه فتحتاج لمجهود اقل في استعمال الفرامل ولكن اذا كان الماتور لا يعمل فسوف تحتاج لمجهود كبير للضغط علي دواسه الفرامل لايقاف السياره لان عندما تضغط علي بدال الفرامل فانت تضغط علي زيت باكم وبدوره يقوم يالتوزيع علي الاربعه عجلات حتي يضغت هذا الزيت علي التيل حتي تقف السيارة فهذا الامر طبيعي انه لم يكون الماتور لا يعمل عندما تضغط علي الفرامل الضغطه العاديه فان الفرامل تستجيب ببطء ففي هذه الحالة يجب ان تضغط ضغطه قويه علي البدال حتي تستجيب الفرامل ارجو ان اكون وضحت لحضرت المشكله وتقبل تقديري

اخيرا انا قريت مشاكل كتير عن البوجيهات والكهربا وانها ممكن تبقي السبب
بس مش عارف حاسس ان عندي مش هي ده المشكله

لان العربيه بحالات
ساعات بتظبط كده من نفسها

[romioromio]

[احمد على 1999]

الى باين فى الصورة جسم البوابة throttle body
احتمال الخرطوم راكب الناحية التانية فى ال egrv و شكله كده

طبعا فى العربية عندك ممكن يكون فى وضع رأسى

[romioromio]

طب انت شايف اركبه ازاي

وهل ممكن افك الخرطوم زي اللي في الصوره التانيه عاي