كيا برايد تطلع من سوبارو امبريزا؟؟ يعنى ايه حد يفهمنى

[akramhasan]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa انا شوفت عنوان الموضوع بحسبك بتتكلم على بص يا سيدى البرايد عموما موتورها مازدا b3 ده جامد جدا على الغيارات الاولانية (1- 2 - 3 ) وعلشان تعدى منه محتاج السوبارو ال 2000 سى سى خد بالك عربيتك دفع رباعى فطبيعى كل ده مش مستغرب لكن السوبارو ال 1600 يطلع منك ويحرجك اوى فعلا زى ما وصفت لانى مجرب تسارع العربيتين مع بعض فعلا وبتاع البرايد هيحرق شوية على التالت ويجيب ال 160 وانت وراه بكتير بعد كده على الرابع مش هيبقى عنده عزم جامد وانت هيبقى عندك كل العزم ومش هيشوفك تانى عموما ديه السوبارو ال 1600 سحبها ضعيف على الغيارات الاولى ده معروف ... انا مستغرب انك مش عارف 1

السوبارو الى معايا امامى فقط..اول مره اسمع ان مكنه البرايد السابا موتورها ماذدا...يا ريت تجيب لنا مصدر المعلومه دى ....البرايد التالت مستحيل يجيب 160 ...عشان انا عندى 5 غيار...الى جاب 160 دا الرابع مش التالت
اعتقد عربيتى هيا الى فيها حاجه مش مظبوطه هحاول معاها و ربنا يسهل

[a_mounir]

السلام عليكم
الحقيقة ان انا كمان موضوع السحب دا مجنني واي حد فعلا بيطلع مني لحد ال 120 بس الحقيقة اني لما بسافر بمشي 200 واعتقد العربية ممكن تجيب اكتر ؛؛ على فكرة اللى معايا 2007 امبريزا مانوال

[spare parts]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حسام البورسعيدى فلتر زيت الفتيس موجود داخل الفتيس .. وعلشان تغيره لازم كارتيره الفتيس تتحل .. ومش اى حد يغيره ...

تصحيح المعلومه ان فلتر زيت الفتيس فى السوبارو خارج الفتيس و هاتلاقيه راكب على الفتيس من الخارج و بيتغير من غير فك الكرتيره و فكرته نفس فكره فلتر الموتور تماما و دى من مميزات السيارات السوبارو عموما .

[AbOnOrA]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akramhasan السوبارو الى معايا امامى فقط..اول مره اسمع ان مكنه البرايد السابا موتورها ماذدا...يا ريت تجيب لنا مصدر المعلومه دى .... اعتقد عربيتى هيا الى فيها حاجه مش مظبوطه هحاول معاها و ربنا يسهل

وده رابط موسوعة ويكبيدا بمواصفات الموتور والعربيات اللى استخدم فيها وده واحد من المصادر والمعلومة مؤكدة ومعروفة لاى حد فاهم فى الكورى القديم واليابانى

ومرة تانية بقول لحضرتك وعن تجربة حتى لو عربيتك مظبوطة البرايد ال 1300 تطلع منك على التلات غيارات

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B3

B3


Mazda B3E


1.3 L (1,324 cc) B3 – (71.0×83.6 mm). It was available in SOHC and DOHC variants and was found in the Kia-built 1988–1993 Ford Festiva, the 1987–1989 Mazda Familia and its derivatives, as well as the Mazda 121 (also known as Autozam Revue) (54 hp and 72 hp version), and the 1987–1989 Ford Laser, and 1994–1997 Ford Aspire. Later variants were used in the Mazda Demio microcar as late as 1999.
Horsepower: Fuel injected 63 hp (47 kW) @ 5000 rpm torque: 73 ft·lbf (99 N·m) @ 3000 rpm carburated 58 hp (43 kW)
Later versions (Mazda 323 91-98 etc.) produced 73 hp (54 kW) at 5,500 rpm, and 80 ft·lbf (110 N·m) of torque at 4,000 rpm^[2]

• 1988–1993 Ford Festiva/Mazda 121
• 1985– Kia Pride
• Autozam Revue/Mazda 121
• 1986-1989 Mazda Familia/323
• 1995-1999 Mazda Demio
• 1994-1997 Ford Aspire/Kia Avella
• 1987-1989 Ford Laser
• 1991-1993 Sao Penza

[matmm]

انا شايف ان مادااااام العربية نقلت عند 6 rpm يبقى الموتور مظبوط المشكلة كدة ان كبس الموتور قل مش قادر يقاوم ضغط الهوااا على العربية مجرد رأى