|
|||||||
| فيات FIAT فيات FIAT الايطالية استطاعت ان تتجاوز ازماتها الماضية بعد فشل تحالفها مع جنرال موتورز عن طريق تقديم موديلات لاقت نجاحا كبيرا مثل جراند بونتو فيات 500 باليو سيينا ليينا بونتو |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| فيات FIAT فيات FIAT الايطالية استطاعت ان تتجاوز ازماتها الماضية بعد فشل تحالفها مع جنرال موتورز عن طريق تقديم موديلات لاقت نجاحا كبيرا مثل جراند بونتو فيات 500 باليو سيينا ليينا بونتو |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
07-01-2009, 02:20 AM
|
|||
|
|||
الاسد الجريح .... يصبح اكثر ضراوه ..... مازيراتي
 مع بدايات القرن الماضي منذ ما يقرب من المئه عام (عام 1914 ) في بولونيا ظهر اهتمام الاخوه مازيراتي بالسيارات وكانو يقومون بتجهيز سيارات السباق ... حتى العام 26 حين فاز الفييري مازيراتي بسباق تارجا فلوريو الشهيرTarga Florio .. وبدأت مازيراتي في تصنيع محركات 4 – 6 – 8 و 16 سيلندر مع ظهور شعار الرمح الثلاثي لماركه مازيراتي واخذت مازيراتي شهره واسعه في مجال السباقات حتى جائت اول طعنه مع ازمه الثلاثينات ونتيجه لظروف ماليه صعبه سنه 37 اضطر الاخوه الي بيع اسهمهم في الشركه وانتقلت الشركه الي ملكيه عائله اورسي على ان يظل الاخوه مازيراتي في اسر اورسي لمده عشر سنوات مستمرين في عملهم تحت ادارته.... وظلت انجازات و انتصارات مازيراتي حتى الحرب العالميه حين اتت الطعنه الثانيه لمازيراتي و تحولت الي الانتاج الحربي ... وبعد انتهاء الحرب استعادت مازيراتي انتصاراتها في الخمسينات وحققت بطولات عده منها بطوله Italian Grand Prix للعام 53 و 54 بالسياره A6  Maserati A6 وتلا ال A6 عده طرازات للسباقات  Maserati 150 s  Maserati 200 si  Maserati 300 s واستمر ظهور سيارات مازيراتي الجي تي الرياضيه و استمرت معها الانجازات حتى فازت ببطوله العالم للفورميلا وان سنه 57 بسيارتها Maserati 250 F  Maserati 250 F ثم قدمت مازيراتي سياره لسباقات لومان وكانت طفره في عصرها لاستخدامها الالومنيوم في تصنيع الشاسيه وبطريقه جعلته اقوى و اخف من سائر السيارات واكتسبت شهره واسعه في حينها نظرا لسرعتها مقارنه بمنافسيها و اطلق عليها بيرد كيج او قفص العصفور لاحتوائها على ما يقرب من 200 ماسوره من الالومنيوم و للأسف لم تدم طويلا لمشاكل في صندوق التروس  Maserati Tipo 61( Birdcage) -1959 - 61 و استغلت مازيراتي نجاحاتها في مضمار السباق وبدأت في التوجه لتصنيع السيارات التجاريه مع استمرارها في دعم سيارات السباقات .... وكانت Maserati 3500 هي بدايه مازيراتي في الانتاج التجاري في فئه الجراند توريزمو (Gran Turismo) او ال (GT)  Maserati 3500 - 1957 وتلا ذلك العديد من طرازات مازيراتي اكتسبت شهره واسعه في فتره الستينات بسبب انجازاتها على الحلبات الرياضيه  Maserati 5000 GT  Maserati Sebring - 1962 اول سياره ايطاليه بفيتيس اوتوماتيك ومع بدايه الستينات طلب الامير كريم اغاخان سياره خاصه من مازيراتي حيث كانت شهرتها انذاك قد وصلت لعنان السماء وبعدها بسنوات قليله تم تقديم الجيل الاول من الكواتروبورتو ... ليعود الامير و يطلب سياره اخرى في العام 71  Maserati QuattroPorte I – 63 - 69  Maserati Mistral – 1963 على اسم رياح فرنسيه بارده اخر موديل يستخدم محرك 6 اسطوانات قبل الاتجاه للثمان اسطوانات  Maserati Ghibli – 1967 تصميم Giorgetto Giugiaro ثم قدمت الايندي عام 68 في معرض جينيف وسميت احتفالا بانتصارات مازيراتي في سباقات ايندي 500  Maserati Indy 69 – 74 وفي العام 1968 انتقل اسر مازيراتي الي سيتروين وبعدها بثلاث سنوات قدمت مازيراتي بورا في معرض جينيف بمحرك وسطي لمنافسه لامبورجيني و دي توماسو  Maserati Bora - 1971 من اجمل موديلات مازيراتي وبعد البورا من العام 74 عادت مازيراتي الي محرك ال V6 مع المازيراتي ميراك المبنيه على البورا مع استخدام محرك اصغر وبالتالي صالون اكبر ... و استمرت حتى العام 82  Maserati Merak - 1974 كما ظلت الجيبلي حتى العام 1973 حين تم تقديم سياره تحمل اسم الرياح المصريه ( الخماسين ) من تصميم برتوني  Maserati Khamsin 1973 – 1980 – Bertone design اخر سياره عظيمه لمازيراتي في عصرها الذهبي وبعد ان كانت مازيراتي رمزا في الستينات و السبعينات ولها زئير يرعب حصان فيراري و يجفل ثور لامبورجيني بداءت الشيخوخه تدب في اوصالها ففي العام 74 تلقت مازيراتي طعنات متعدده وقويه مع ازمه البترول وافلاس سيتروين التي انضمت الي بيجو وكان قرار الشركه الجديده PSA بأن وقف استنزاف الاموال يقضي بالتخلي عن مازيراتي واصبحت ماركه الامس العظيمه عبء اليوم الثقيل و لتسارع الحكومه الايطاليه بدعم مازيراتي وحفظها من الانقراض ليتولاها الارجنتيني اليساندرو دي توماسو سائق السباقات السابق في العام 75 ... وسارع دي توماسو بخروج سياره Maserati Kyalami عام 76 لتخرج نسخه شبيهه من سيارته دي توماسو لونج شامب والتي نفسها اعتبرت نسخه من المرسيدس 450 SLC  Maserati Kyalami كما قدم دي توماسو الجيل الثالث من الكواتروبورتو في نفس العام و بعد سنتين فقط من تقديم الجيل الثاني القائم على شاسيه سيتروين ...  Maserati QuattroPorte II – 74 - 78  Maserati QuattroPorte III – 76 - 90 وبدأت مازيراتي في الثمانينات تحت قياده دي توماسو بانتاج سيارت ارخص سعريا و اعلا تأديه ... وبصوره تجاريه اكثر وفي العام 81 ظهرت البي تيربو Maserati Biturbo و تعد كل موديلات مازيراتي حتى العام 97 قائمه على نموذج البي تيربو  Maserati 222 SE - Biturbo وفي العام 89 قدمت الشامال و المصممه على يد مارشيلو جانديني Marcello Gandini مصمم الامبورجيني كونتاش  Maserati Shamal وفي محاوله لإعاده روح الجيلبي تم تقديم Maserati Ghibli 2 عام 92  Maserati Ghibli 2 – 1996 ولم يستطع دي توماسو ان يعيد لمازيراتي بريقها في عصرها الذهبي ولكنه استطاع فقط ان يبقيها على قيد الحياه بعد ان فقدت مازيراتي العرش و ظل الرمز باقيا لعده سنوات مجرد شعار لملك في غيبوبه ... و عادت مازيراتي مره اخرى الي القفص الايطالي جريحه منكسره تحت لواء فيات في العام 93 .... و قامت فيات بمراجعه تصميم الجيبلي عام 94 لتوقف انتاجها عام 97 وتحولت مازيراتي الي اسد عجوز لا يقدر على اصطياد فريسته او اطعام نفسه واحتاجت فيات الي فتره نقاهه طويله استمرت خمسه اعوام لتضميد الجراح و اعاده الشباب لمازيراتي لتبداء حقبه جديده من العام 98 بالعوده الي تصميمات Giorgetto Giugiaro مع Maserati 3200 GT  Maserati 3200 GT – 1998  Maserati 3200 GT – 2003 كما قدمت ال Quattro Porte Evoluzione  Maserati Quattro Porte Evoluzione 98 واستطاعت مازيراتي ان تتخطى 2000 سياره في العام 2000 كما قامت فيات بالتلاعب بمازيراتي فباعت 50% منها الي فيراري المملوكه بالكامل الي فيات ثم جعلتها فيراري القسم الفاخر لسياراتها بعد سيطرتها الكامله عليها من العام 99 وحاولت بها منافسه طرازات جاجوار و اوستن لتتحول مازيراتي الي قطه اليفه تتقاذفها ايدي عائله فيات لتستقر اخيرا في يد الفاروميو من العام 2005 حيث بدأت لاول مره في تحقيق رقم مبيعات تعدى 5000 سياره كما عادت لها ذاكره الانتصارات في السباقات بعد غياب 30 عاما لتفوز بكأس بطوله الجي تي بالسياره Maserati MC12 GT   Maserati MC12 فهل تستطيع الفاروميو ان تعيد للأسد انيابه ... ام انها استخلصت انياب الاسد لنفسها بتقديمها تحفتها AlfaRomeo Competizioni 8C و المبنيه على قاعده و محرك المازيراتي كوبيه سؤال ليس بالسهل ... لأن مازيراتي الان تقدم سيارات منافسه ل BMW M6 او Mercedes CL63 او Jaguar xk بسيارتها ال Gran Turismo ولكن مازيراتي لا تتفوق عليهم ولا يرقى ادائها او قوتها لمعظمهم ولكن.... هل المنافسه هي فقط قوه الاداء و المعايير و المواصفات الفنيه ؟؟ ان مازيراتي تقدم مفهوم اخر .... يعتمد على الجمال و الاحساس بالاداء قبل الاداء نفسه ... سياره تخاطب العين و الروح .... و تأتي المعايير و الارقام لاحقا .... MASERATI EXCELLENCE TROUGH PASSION وهذا ما تقوله الMaserati Gran Turismo           هل يستعيد العجوز شبابه لنرى ال Quattro Porte اولا       ربما اصبحت مازيراتي اسدا عجوزا ... مثخن بالجراح .... و لكن الجراح .... تزيد الاسد ضراوه .... ونعود ثانيه الي السؤال الاهم .... هل تعيد الفاروميو مازيراتي الي العرين ام تتركه فريسه لضباع الازمه العالميه ..... هل تستطيع سياره مبنيه على الشغف و الاحساس ان تصمد في زمن الارقام و المعايير ام ان الاعصار القادم كفيل بالقضاء على الجميع و لن يبقى الا الاقوى ؟؟ مازيراتي ... بين البقاء او الفناء .... 
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|
|
#2
07-01-2009, 06:04 AM
|
||||
|
||||
|
رد: الاسد الجريح .... يصبح اكثر ضراوه ..... مازيراتي
ديه حاجه محبطه ياباشمهندس سامح إزاي لحد دلوقتي ماحدش رد عليك وحياك وضربلك تعظيم سلام على الموضوع الجامد قوي قوي ده
برافو ......................... ..................ptmnlo1 23per154
|
|
#3
07-01-2009, 06:57 AM
|
||||
|
||||
|
رد: الاسد الجريح .... يصبح اكثر ضراوه ..... مازيراتي
انا جيت ارد اهو
 بس لسه ما قريتش الموضوع علشان ورايا شغل بدري و العنوان شدني بقرأ حقرا الموضوع و اكتب رائي
__________________
حـازم خـضـر
|
|
#4
07-01-2009, 06:58 AM
|
||||
|
||||
|
رد: الاسد الجريح .... يصبح اكثر ضراوه ..... مازيراتي
والله يا سامح الموضوع رائع للغاية لدرجة أنى بقالى ساعة بحاول افكر فى رد يطرى ويثنى عليك وعلى التحفة المقدمة لكنى لم أجد سوى انه موضوع فى غاية العظمة والروعة وروعته تتمثل فى غزارة المعلومات القيمة جدا جدا عن السيارة والعرض الشيق لتاريخ السيارة من لحظة الميلاد حتى الأن فضلا عن السلاسة فى تقديمها وكأنها وجبة دسمة للغاية لا تحدث تلبك معوى بالقدر التى تحدثه كفائدة للجسم .....
بالأضافة الى اختيارك لعنوان يجذب الانتباه كما عودتنا دائما وأعتقد ان بهذا الموضوع مع الموضعين السابقين الرائعين الخاصين بألفا روميو والانشيا أعتبرك المنافس الشرس بل الأوحد لأحمد أبو كامل من الأخر تشكر جدا على المجهود المبذول يا سامح وما تسمعش كلام أحمد كامل لأن التفاعل لم يكن سريعا لأن الأعضاء اللى شافوا الموضوع 6 افراد فقط والباقى جاى فى السكة....ptmnlo123per112
__________________
أبو الفتوح رئيسأ
|
|
#5
07-01-2009, 07:34 AM
|
||||
|
||||
|
رد: الاسد الجريح .... يصبح اكثر ضراوه ..... مازيراتي
ياباشا لاوجه للمقارنه أنا لسه جديد على المنتدى أي نعم أنا مسجل فيه من شهر أكتوبر بس ماتابعتش المنتدى إلا من أول شهر ديسمبر الماضي وقررت أن أرفع للمنتدى بما أنه يحمل إسم مصر كل مايتوفر لي من معلومات وعزمت على أن أثري المنتدى بتقارير محترمه تليق بإسم مصر وبإسم المنتدى حتى يصبح هذا المنتدى الجديد واحد من أهم مراجع النت عن عالم السيارات هوه ده هدفي والباشمهندس سامح واحد من ضمن الجيش الذي شرف المنتدى بوجوده معنا وهو أقدم مني في المنتدى طبعا ,اكبر مني مقاما وقدرا لاشك
فمواضيعه من أكثر المواضيع التي أحرص على رؤيتها لما لديه من حرفيه فطريه في خلق حوار وطريقه في طرح المواضيع تستطيع أن تخلق مناقشات جدليه بالإضافه لما يتمتع به أسلوبه في عرض المعلومات بصوره مبسطه وخاليه من الحذلقه أو الصفططه إلى الأمام ياباشمهندس سامح ptmnlo123per112
|
|
|
|
