الرفاق حائرون..يتهامسون..يفكرون. .،، الأوفر درايف ما يكون..!!؟؟

[samehsaeed]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 الله ينور يا استاذ سامح موضوع مرتب و دمه خفيف و صور ممتازة انا بعد اذنك حضيف حاجة صغننة التسمية over drive جت من ان الطبيعى ان عدد لفات الماتور بتبقى اكبر من عدد لفات العجل (للحصول على عزم عالى ) بس الاوفر درايف بيبقى ترس صغير اصغر من التروس العادية فبيخلى عدد لفات الماتور اصغر من عدد لفات العجل و من هنا جت التسمية ان انت بتعمل drive للعجل بماتور ابطىء و ده ميزته ان فى الاوتوماتيك ( فى مانيوال فى اوفر درايف بس مشفتوش فى مصر ) كومبيوتر الجيربوكس لما بيحس ان السرعة ثبتت شوية ( طبعا فى سرعات فوق ال60 كم /س ) يروح ناقل على الترس الصغير ده فبيوطى ال rpm لاستهلاك اقل و صوت اهدى و اطالة عمر المحرك و الفتيس و الزرار بيديك الاختيار انك تفصله ( ساعتها لمبة فى التابلوه بتنور o d off زى ما انت موضح احسن من توضيحى ) و هما متعمدين يبقى فصله هو الى ليه لمبة تحذيرية علشان غلط يبقى مفصول من غير لازمة و الحالات الى المفروض تفصله فيها 1- طريق فى مطالع و منازل جااامدة زى الطرق الى فى الى بتطلع جبال ( الكبارى متعتبرش مطالع جامدة ) 2- قاطر حاجة و طبعا ده مش موجود فى مصر كتير و بانصح كل الاخوة متمشيش و الاوفردرايف مفصول ( يعنى متبقاش اللمبة منورة فى التابلوه )

ياباشا والله ونعم الإضافة بجد إضافة ممتازة من شخص متميز ألف شكر ليك ونورت الموضوع بجد

[samehsaeed]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mainz الف شكر يا سامح وشرح اكتر من رائع

العفو يا فندم وأنا في الخدمة أنت تأمر

[احمد على 1999]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samehsaeed ياباشا والله ونعم الإضافة بجد إضافة ممتازة من شخص متميز ألف شكر ليك ونورت الموضوع بجد

شكرا على هذا الكلام الجميل و انا بجد استفدت من الموضوع لانى كنت دايما اتلخبط فى الحروف الكتير الى فى الفتيس بس حضرتك وضحتها باسلوب ممتاز

[samehsaeed]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 شكرا على هذا الكلام الجميل و انا بجد استفدت من الموضوع لانى كنت دايما اتلخبط فى الحروف الكتير الى فى الفتيس بس حضرتك وضحتها باسلوب ممتاز

اااحححمممم أخجلتم تواضعنا

[احمد على 1999]

و الله الحمد لله على هذا المنتدى الواحد بيستفيد كل يوم حاجة جديدة بفضل مجهود الاعضاء الكرام زى حضرتك