|
#16
27-02-2012, 04:31 PM
|
||||
|
||||
رد: أسباب تلف إطارات السياره
متابع يا باشمهندس
شكرا لإهتمام حضرتك 
|
|
#17
27-02-2012, 05:04 PM
|
||||
|
||||
|
رد: أسباب تلف إطارات السياره
بصراحه يا بشمهندس سمير الواحد مش عارف يشكرك ازاى
روح يا شيخ ربنا يسترك
|
|
#18
27-02-2012, 07:59 PM
|
||||
|
||||
رد: أسباب تلف إطارات السياره
ولا أطلب من الله إلا الستر فى الدنيا والآخره
__________________
 قال رسول الله  إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#19
27-02-2012, 09:32 PM
|
||||
|
||||
|
رد: أسباب تلف إطارات السياره
الإصطدام بغرائب الطرق من بين الأمور التى تسبب التعجيل بتلف الإطار هو إصطدام الكاوتش بحافة رصيف حاده وقت الركن الخاطىء أو تعود السائق على عدم السير بسيارته خلال الطرق السليمه وتعوده على الشوارع والحارات التى تمتاز بالطرق التالفه ( تلاقيه دايما متعود على المشىء على الحجاره المكسره أو على الظلط أو أو ) من أجل إعتقاده بأنه سيوفر قليلا من الوقت لو مشى بالسياره بنظام حاورينى ياطيطه وساب الطريق العدل ....ومشى فى طريق كله مشاكل فتعرض الإطار للسير بالحمل الذى يحمله على أشياء حاده بيؤثر على العمر الإفتراضى للإطار وقد يحدث الإنفجار للإطار المجهد فى نسيجه الداخلى نتيجة التعود على السير على الطرق المكسره للإنفجار وخصوصا عند السير به بسرعات عاليه على طريق سريع حتى وإن كان الإطار مازال جديدا أو قد يتنامى إلى بصرك هواة التخطى داخلى المدينه مع تحركه بالسياره على القطع الحديديه التى تفصل حارات الطريق عن بعضها لكى يظهر للغير أنه جيمس بوند زمانه وأفضل طريقه لتحاشى هذا النوع من الإنهيار للإطار هو القياده بالسياره ( بقدر الإمكان ) فى الطرق السليمه مع تفادى أى معوقات قد تصادفك أثناء القياده وعند تعرضك لأى مرور طارىء على معوقات بالطريق يجب الإطمئنان على حالة الإطار فور الإنتهاء من المرور على معوقات الطريق تلف الإطار نتيجة عيوب الصناعه دائما عيوب الصناعه للإطار تظهر فى صورة إنسلاخ للمداس عن نسيج الإطار الداخلى بسبب عدم تسوية عملية الطبخ والإلتصاق الجيد بين خامة المطاط والنسيج الحديدى ( الأسلاك وخلافه ) بيسموها الأحزمه الداخليه الحامله لكاوتش الإطار التى يصنع منها الإطار ولحسن الحظ فإن عيوب الصناعه نادر تواجدها وهذا النوع من العيوب يمكن الإطمئنان عليه بإعطاء الإطار الجديد عنايه خاصه وقت تركيبه بالسياره من خلال متابعه آداؤه ومن خلال فحصه ظاهريا للتعرف على وجود تشققات من عدمه مع ضرورة التدرج فى الحركه بإطارات جديده بمعنى لما تغير الإطارات خد العربيه كده كذا لفه ومشوار جوه المدينه وأطمن على الحاله ولما تكون متأكد من عدم وجود أى علامات غريبه على الشكل الظاهرى للإطار يمكنك السفر به وعلى تدرج فى السرعات أيضا إلى أن يعطيك الإطار الإحساس بالأمان الكامل وأى إطار تقوم بتركيبه لأول مره وتخضعه للإختبار داخل المدينه فى رحلات قصيره وأتضح لك وجود علامات غريبه على بناؤه الخارجى مثل الإنتفاخات أو التشققات لابد أن تقوم بتغييره على الفور لأن التحرك بإطار غير سليم خارجيا ....مفيش شك هيعرضك لمخاطر كبيره لو عقدت العزم على السفر به إنهيار الإطار بسبب السرعه الفائقه القياده على سرعه فائقه دون الإلتزام بمعدل السرعه المصمم للإطار أن يعمل بها يعتبر من الأمور الخاطئه والخطيره فى نفس الوقت التى يتعرض لها الكثيرون من مالكى السيارات وخصوصا أثناء الطقس الحارأو بسياره محمله بحموله كبيره ( كما سبق وأشرنا ) من قبل والإطار ذو معدل السرعه المقنن له يشتمل على نواحى تأمينيه وأفضل من الإطار الذى لايشتمل على بيان لمعدل السرعه المقنن للإطار أن يعمل بها لأن هذا النوع من الإطارات لديه القدره على تشتيت الحراره الناتجه من إحتكاك الإطار بالطريق . تأكد دائما من أن معدل السرعه للإطار الذى تنوى إستعماله بسيارتك يتماشى مع أقصى سرعه لسيارتك ويتماشى مع عادتك فى التسارع بسيارتك فإذا كنت من هواة تقفيل العداد ومفيش فايده من توجيه الأخرين لك بأن الفرق بين السير بسرعه جنونيه وسرعه عقلانيه لايمكن أن يساوى تعريض حياتك للمخاطر فيجب أن يكون معدل السرعه للإطارالذى تنوى إستعماله هو أعلى معدل متواجد بالسوق ويجب عليك التعرف على هذا من الزاويه الفنيه ومعدل السرعه يكون متواجد على جانب الإطار وهو يعبر عنه بآخر حرف أجنبى بجوار مقاس الإطار فلو نظرنا لهذا التصميم من الإطارات P205/65R15 86H فإن الحرف H يعبر عن معدل السرعه المصممه للإطار أن يعمل بها وهذا تقسيم للحروف المتواجده على الإطارات ومايقابلها من معدلات سرعه R = 106 mph (170 km/h) S = 112 mph (180 km/h) T = 118 mph (190 km/h) U = 124 mph (200 km/h) H = 130 mph (210 km/h) V = 145 mph (240 km/h) Z = 149 mph (240 km/h) W = 168 mph (270 km/h) Y = 186 mph (300 km/h) تلف الإطار بسبب خطأ التركيب على الجنط يمكن للإطار أن يتعرض للتلف إذا لم يركب جيدا على الجنط الخاص به لاتجعل من يقوم بتغيير إطارات سيارتك أن يقوم بوضع شحوم على حواف الجنط أو الإطار وقت تغيير الإطارات فمع تواجد شحوم فى هذه المنطقه فقد يهرب الهواء من الإطار أو تتلف حواف الإطار وتفقد خاصية القطع الجيد بين الحواف والجنط بعد عملية النفخ للإطار وهنا قد تحتاج لرفع قيمة الضغط للحصول على قطع جيد بين حواف الإطار وحواف الجنط وقد يؤدى النفخ الزائد لخطوره على نسيج الإطار الداخلى ولذا يجب عليك تغيير الإطارات وقت حاجتك لدى مركز تغيير نظيف ويحتوى المركز على عده خاصه للتغيير -------------- يتبع <<<<<<<<<
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#20
27-02-2012, 10:10 PM
|
||||
|
||||
|
رد: أسباب تلف إطارات السياره
شكرا على المعلومات يا باش مهندس سمير وجزاك الله خيرا
سؤال ؟؟ الحد المسموح به بالزيادة او بالنقص فى ضغط الاطار حتى لا يتعرض للخطر قد ايه ؟؟ يعنى مثلا انا عندى الضغط الموصى به فى الاطار الامامى والخلفى هو 28 لكن انا بنفخ الاطار على 30 واحيانا على 35 فى الأيام الباردة فهل ذالك يمثل خطورة ؟؟؟ وشكرا لحضرتك
__________________
د / محمد إن الله لا يصلح عمل المفسدين
|
 |
|
|
