ترجوا من الخبراء عمل موضوع عن طريقه معرفه العربيه فابريكه دواخل ام لا بالصور

[osos38516]

كثيرا لما الواحد يروح يشترى عربيه و هو مش خبير يلاقى اللى فاهم معاه يقوله بص على اللحام بص على المرمه ديه و طبعا هو مش فاهم فياريت لوحد يوضح ما هى الاجزاء التى تنظر لها و ماهى اماكن اللحامات التى توضح العربيه فابريكا من عدمه و الافضل طبعا بالصور

[محمدصلاح القاضى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osos38516 كثيرا لما الواحد يروح يشترى عربيه و هو مش خبير يلاقى اللى فاهم معاه يقوله بص على اللحام بص على المرمه ديه و طبعا هو مش فاهم فياريت لوحد يوضح ما هى الاجزاء التى تنظر لها و ماهى اماكن اللحامات التى توضح العربيه فابريكا من عدمه و الافضل طبعا بالصور

حضرتك اولا بتحدد ايه نوع العربيه المناسب ليك من خلال الميزانيه والسعر وبعدين بتروح تتفرج عليها

اولا حضرتك بتفتح الكابوت وتبص على مكان ركبة المساعد لانه اخطر مكان فى العربيه لو حصل فيه خبطه مش بيرجع زى الاول
ودول صورتين بيبان فيهم استوكات الفبريكه ( يعنى معجون الفبريكه ) ودا اللى بيميز العربيات السليمه عن العربيات المشمومه
كدا اول حاجه تمام




تبص على صدر العربيه يا اما هتلاقى استوكات برضه او هتلاقى الصدر راكب بمسامير ودا صعب يتعرف شويه عن الاستوكات وهتلاقى لوحه صغيره معدن مكتوب فيها بيانات العربيه

ودى صورتها


كدا تانى حاجه تمام

تبص على استوكات الكابوت بالمره واللون بتاعه مطابق للون الحوض ولا تحس انه جديد وتشوف الفليتو ( عباره عن شريط من المعجون بتعمل بمكن مخصوص )
اللى على اطراف الكابوت من جوه



كدا برضه تالت حاجه زى الفل
كدا بدأت الشكوك فى الزوال

لكن لسه باقى برضه

هتفتح الشنطه
وتشيل
الموكيت
وتطلع الاستبن وتشوف مكانه فى اى عيب او اثار لخبطات ولا ايه ولو لقيت اى عوازل فدا بيقول ان العربيه على ابوها فبريكه

ودى صوره بتبين المكان




رابع حاجه زى الفل

وبعدين تشوف غطا الشنطه والفليتو اللى بيبقى على اجناب الشنطه من جوا
ودى صوره .

وكدا عال العال اوووووووى

ممكن تشوف بقى القوايم وقفل وفتح الابواب كدا تمام اوووى

تاخد العربيه على البنزينه وترفعها وتبص عليها من تحت
لازم تلاقى طبقه الانتر كوت ( البلاك ) كلها لمعه واحده يعنى مش حته جديده وحته قديمه والا تبقى العربيه كان فيها برومه واترقعت
ودى صوره بتوضح الكلام دا


وبعدين تبص على اجزاء العفشه ومدى تجانسها مع بعضها يعنى مفيش حاجات متشعلقه فى الهوا
او مش مربوطه كويس جميع احزاء الكاوتش المغطى لاجزاء من العفشه مدى سلامته
ودى صوره بتوضح اجزاء من الكاوتش






طبعا بعد كدا لازم تبص على اهم حاجه ان مفيش خبطات فى اى جزء من اجزاء العربيه من تحت
زى الخبطه اللى فى الصوره اللى جايه ودى فى علبه من علب الشاسيه وهى مهمه جدااا



طبعا لو العربيه مش راشه برا
فى طريقه يقولك ان فى فرق فى الصوت بين الاجزاء اللى عليها معجون وبين الفبريكه لما تنقرها بطرف صباعك وفى طريقه بتاعت الجهاز
ودى ثالث طريقه و تبقى لازم يكون معاك مسمار رفيع ودى طريقه انا بفضلها شخصيا
طالما خلاص هتشترى يبقى تجيب المسمار وتقوم واخد خدش بسيط لمسافه لا تتجاوز 1/4 سم
فى الرفارف والكابوت والشنطه والابواب بس فى اماكن بيكثر فيها الخبطات
يعنى مثلا فى شفه الكابوت ووش الشنطه ونص الباب والرفرف
انا عارف انها بتبقى مش كويسه لكن بتكشف اذا كانت العربيه راشه برا ولا لا

وبعد كدا بتشكف على حاله الموتور ودى طبعا بتختلف من شخص لاخر
يعنى انا بطلع اجرب العربيه واحسب العربيه بتجمع ال 100 كيلو فى كام ثانيه وهل الزمن المستغرق عادى ولا مقلق
كمان اشد بالعربيه واحرق الغيار واقم ناقل من الخامس لتالت واسيب دبرياج لو العربيه كنت وصوت الموتور على يبقى اسطوانه الدبرياج مظبوطه والات الجر شغاله بكفائه
والملفات والفرامل
وطبعا التكيييييييييف ودا اهم حاجه موجوده حاليا لازم تكون شغاله بكفاءه لان الجو عندنا اصبح شبيه بدول الخليج

فى حاجه عاوز اقولكم عليها
وهى ان العربيات اللى جايه صنع بلدها زى فيات والجالينا واى عربيه جايه استيراد كامله من بلدها
يبقى مكتوب سنه الصنع على الازاز كله
ودى صوره بتوضح الكلام دا

فلو عربيه معاليك موديل ال 2000 تبقى مكتوبه مثلا 4.... يعنى موديل 2004 لكن لو لقيت اختلاف فى الارقام مع سنه الصنع فى بعض الازاز يبقى متغير

تاخد العربيه وتقوم عامل لها طقم سيرفرس كامل بوجيهات وسيور وفلاتر وزيوت

بعد دا كله مبروك الف مبروك معاك عربيه تستاهل كل مليم دفعته فيها

يارب اكون فيدتكم ولا تنسونى بصالح الدعاء

[tamer.koko]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدصلاح القاضى حضرتك اولا بتحدد ايه نوع العربيه المناسب ليك من خلال الميزانيه والسعر وبعدين بتروح تتفرج عليها اولا حضرتك بتفتح الكابوت وتبص على مكان ركبة المساعد لانه اخطر مكان فى العربيه لو حصل فيه خبطه مش بيرجع زى الاول ودول صورتين بيبان فيهم استوكات الفبريكه ( يعنى معجون الفبريكه ) ودا اللى بيميز العربيات السليمه عن العربيات المشمومه كدا اول حاجه تمام تبص على صدر العربيه يا اما هتلاقى استوكات برضه او هتلاقى الصدر راكب بمسامير ودا صعب يتعرف شويه عن الاستوكات وهتلاقى لوحه صغيره معدن مكتوب فيها بيانات العربيه ودى صورتها كدا تانى حاجه تمام تبص على استوكات الكابوت بالمره واللون بتاعه مطابق للون الحوض ولا تحس انه جديد وتشوف الفليتو ( عباره عن شريط من المعجون بتعمل بمكن مخصوص ) اللى على اطراف الكابوت من جوه كدا برضه تالت حاجه زى الفل كدا بدأت الشكوك فى الزوال لكن لسه باقى برضه هتفتح الشنطه وتشيل الموكيت وتطلع الاستبن وتشوف مكانه فى اى عيب او اثار لخبطات ولا ايه ولو لقيت اى عوازل فدا بيقول ان العربيه على ابوها فبريكه ودى صوره بتبين المكان رابع حاجه زى الفل وبعدين تشوف غطا الشنطه والفليتو اللى بيبقى على اجناب الشنطه من جوا ودى صوره . وكدا عال العال اوووووووى ممكن تشوف بقى القوايم وقفل وفتح الابواب كدا تمام اوووى تاخد العربيه على البنزينه وترفعها وتبص عليها من تحت لازم تلاقى طبقه الانتر كوت ( البلاك ) كلها لمعه واحده يعنى مش حته جديده وحته قديمه والا تبقى العربيه كان فيها برومه واترقعت ودى صوره بتوضح الكلام دا وبعدين تبص على اجزاء العفشه ومدى تجانسها مع بعضها يعنى مفيش حاجات متشعلقه فى الهوا او مش مربوطه كويس جميع احزاء الكاوتش المغطى لاجزاء من العفشه مدى سلامته ودى صوره بتوضح اجزاء من الكاوتش طبعا بعد كدا لازم تبص على اهم حاجه ان مفيش خبطات فى اى جزء من اجزاء العربيه من تحت زى الخبطه اللى فى الصوره اللى جايه ودى فى علبه من علب الشاسيه وهى مهمه جدااا طبعا لو العربيه مش راشه برا فى طريقه يقولك ان فى فرق فى الصوت بين الاجزاء اللى عليها معجون وبين الفبريكه لما تنقرها بطرف صباعك وفى طريقه بتاعت الجهاز ودى ثالث طريقه و تبقى لازم يكون معاك مسمار رفيع ودى طريقه انا بفضلها شخصيا طالما خلاص هتشترى يبقى تجيب المسمار وتقوم واخد خدش بسيط لمسافه لا تتجاوز 1/4 سم فى الرفارف والكابوت والشنطه والابواب بس فى اماكن بيكثر فيها الخبطات يعنى مثلا فى شفه الكابوت ووش الشنطه ونص الباب والرفرف انا عارف انها بتبقى مش كويسه لكن بتكشف اذا كانت العربيه راشه برا ولا لا وبعد كدا بتشكف على حاله الموتور ودى طبعا بتختلف من شخص لاخر يعنى انا بطلع اجرب العربيه واحسب العربيه بتجمع ال 100 كيلو فى كام ثانيه وهل الزمن المستغرق عادى ولا مقلق كمان اشد بالعربيه واحرق الغيار واقم ناقل من الخامس لتالت واسيب دبرياج لو العربيه كنت وصوت الموتور على يبقى اسطوانه الدبرياج مظبوطه والات الجر شغاله بكفائه والملفات والفرامل وطبعا التكيييييييييف ودا اهم حاجه موجوده حاليا لازم تكون شغاله بكفاءه لان الجو عندنا اصبح شبيه بدول الخليج فى حاجه عاوز اقولكم عليها وهى ان العربيات اللى جايه صنع بلدها زى فيات والجالينا واى عربيه جايه استيراد كامله من بلدها يبقى مكتوب سنه الصنع على الازاز كله ودى صوره بتوضح الكلام دا فلو عربيه معاليك موديل ال 2000 تبقى مكتوبه مثلا 4.... يعنى موديل 2004 لكن لو لقيت اختلاف فى الارقام مع سنه الصنع فى بعض الازاز يبقى متغير تاخد العربيه وتقوم عامل لها طقم سيرفرس كامل بوجيهات وسيور وفلاتر وزيوت بعد دا كله مبروك الف مبروك معاك عربيه تستاهل كل مليم دفعته فيها يارب اكون فيدتكم ولا تنسونى بصالح الدعاء

[mhemeda]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدصلاح القاضى حضرتك اولا بتحدد ايه نوع العربيه المناسب ليك من خلال الميزانيه والسعر وبعدين بتروح تتفرج عليها اولا حضرتك بتفتح الكابوت وتبص على مكان ركبة المساعد لانه اخطر مكان فى العربيه لو حصل فيه خبطه مش بيرجع زى الاول ودول صورتين بيبان فيهم استوكات الفبريكه ( يعنى معجون الفبريكه ) ودا اللى بيميز العربيات السليمه عن العربيات المشمومه كدا اول حاجه تمام تبص على صدر العربيه يا اما هتلاقى استوكات برضه او هتلاقى الصدر راكب بمسامير ودا صعب يتعرف شويه عن الاستوكات وهتلاقى لوحه صغيره معدن مكتوب فيها بيانات العربيه ودى صورتها كدا تانى حاجه تمام تبص على استوكات الكابوت بالمره واللون بتاعه مطابق للون الحوض ولا تحس انه جديد وتشوف الفليتو ( عباره عن شريط من المعجون بتعمل بمكن مخصوص ) اللى على اطراف الكابوت من جوه كدا برضه تالت حاجه زى الفل كدا بدأت الشكوك فى الزوال لكن لسه باقى برضه هتفتح الشنطه وتشيل الموكيت وتطلع الاستبن وتشوف مكانه فى اى عيب او اثار لخبطات ولا ايه ولو لقيت اى عوازل فدا بيقول ان العربيه على ابوها فبريكه ودى صوره بتبين المكان رابع حاجه زى الفل وبعدين تشوف غطا الشنطه والفليتو اللى بيبقى على اجناب الشنطه من جوا ودى صوره . وكدا عال العال اوووووووى ممكن تشوف بقى القوايم وقفل وفتح الابواب كدا تمام اوووى تاخد العربيه على البنزينه وترفعها وتبص عليها من تحت لازم تلاقى طبقه الانتر كوت ( البلاك ) كلها لمعه واحده يعنى مش حته جديده وحته قديمه والا تبقى العربيه كان فيها برومه واترقعت ودى صوره بتوضح الكلام دا وبعدين تبص على اجزاء العفشه ومدى تجانسها مع بعضها يعنى مفيش حاجات متشعلقه فى الهوا او مش مربوطه كويس جميع احزاء الكاوتش المغطى لاجزاء من العفشه مدى سلامته ودى صوره بتوضح اجزاء من الكاوتش طبعا بعد كدا لازم تبص على اهم حاجه ان مفيش خبطات فى اى جزء من اجزاء العربيه من تحت زى الخبطه اللى فى الصوره اللى جايه ودى فى علبه من علب الشاسيه وهى مهمه جدااا طبعا لو العربيه مش راشه برا فى طريقه يقولك ان فى فرق فى الصوت بين الاجزاء اللى عليها معجون وبين الفبريكه لما تنقرها بطرف صباعك وفى طريقه بتاعت الجهاز ودى ثالث طريقه و تبقى لازم يكون معاك مسمار رفيع ودى طريقه انا بفضلها شخصيا طالما خلاص هتشترى يبقى تجيب المسمار وتقوم واخد خدش بسيط لمسافه لا تتجاوز 1/4 سم فى الرفارف والكابوت والشنطه والابواب بس فى اماكن بيكثر فيها الخبطات يعنى مثلا فى شفه الكابوت ووش الشنطه ونص الباب والرفرف انا عارف انها بتبقى مش كويسه لكن بتكشف اذا كانت العربيه راشه برا ولا لا وبعد كدا بتشكف على حاله الموتور ودى طبعا بتختلف من شخص لاخر يعنى انا بطلع اجرب العربيه واحسب العربيه بتجمع ال 100 كيلو فى كام ثانيه وهل الزمن المستغرق عادى ولا مقلق كمان اشد بالعربيه واحرق الغيار واقم ناقل من الخامس لتالت واسيب دبرياج لو العربيه كنت وصوت الموتور على يبقى اسطوانه الدبرياج مظبوطه والات الجر شغاله بكفائه والملفات والفرامل وطبعا التكيييييييييف ودا اهم حاجه موجوده حاليا لازم تكون شغاله بكفاءه لان الجو عندنا اصبح شبيه بدول الخليج فى حاجه عاوز اقولكم عليها وهى ان العربيات اللى جايه صنع بلدها زى فيات والجالينا واى عربيه جايه استيراد كامله من بلدها يبقى مكتوب سنه الصنع على الازاز كله ودى صوره بتوضح الكلام دا فلو عربيه معاليك موديل ال 2000 تبقى مكتوبه مثلا 4.... يعنى موديل 2004 لكن لو لقيت اختلاف فى الارقام مع سنه الصنع فى بعض الازاز يبقى متغير تاخد العربيه وتقوم عامل لها طقم سيرفرس كامل بوجيهات وسيور وفلاتر وزيوت بعد دا كله مبروك الف مبروك معاك عربيه تستاهل كل مليم دفعته فيها يارب اكون فيدتكم ولا تنسونى بصالح الدعاء

جزاك الله خيرا

[محمدصلاح القاضى]

eacho22, tamer.koko , mhemeda

:CH UBBY~36:
: 12C186~161: