تجربتى مع الغاز فى الفيرنا

[M.TONSY]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas هااااااا يعنى اخر كلام قبل ماروح بكرة ان شاء الله وكارجاس ولا غازتك احسن

انا مركب فى غاز تك اللى عند شيراتون القاهرة اللى فى ش التحرير كويسة لان فى واحد كان مركب فى كارجاس ومشكرش فيهم اهم حاجة تروح الصبح بدرى علشان تنجز

[khaabas]

مكونات التحويل



1- الاسطوانة

2- منظم الضغط

3- الخـــلاط

4- معالج تقديم الشرر

5- مفتاح التحويل

6- صمام الملء (بلف الشحن)

7- صمام الغاز

8- صمام البنزين

الخصائص الرئيسية لعملية التحويل:

- لا يحدث أي تغيير أو تعديل في أي جزء من أجزاء المحرك حيث أن عملية التحويل تتضمن فقط تركيب مكونات نظام الغاز الطبيعي المضغوط

- لقائد السيارة حرية تشغيل السيارة إما بالغاز أو بالبنزين من خلال مفتاح التحويل الموجود بلوحة السيارة (التابلوه).


تطور أداء السيارة بعد التحويل للعمل بالغاز



انخفاض تكلفة استهلاك الوقود بنسبة 75% مقارنة بالبنزين 92.


زيادة كفاءة محرك السيارة بنسبة 10% حيث يتم احتراق الوقود داخل المحرك احتراقاً تاماً لأن الغاز الطبيعي وقود نظيف ورقمه الأوكتيني أعلى من البنزين (حوالى 120 أوكتان).


المحافظة علي كفاءة زيوت التزييت وبالتالي تغييرها علي فترات أطول بالإضافة للحفاظ علي البوجيهات والابلاتين والكوندنسر لفترة أطول وصيانة السيارة علي مدي فترات زمنية أطول.


تقليل نسبة الضوضاء والاهتزازات


انعدام المكونات الملوثة والضارة بالصحة الناتجة من عادم السيارات.

لمعلومات تفصيلية
http://www.gastec-egypt.com/

بس فعلا الغاز حامى جدا على الموتور
ومع مرور الوقت الاسطوانة اللى فى الشنطة هتأثر على العفشة


تابع

[M.TONSY]

ايه الشغل العالى ده يا برنس الليالى
بس انا كنت عايزك تحكى لنا عن تجربتك الشخصية

[kastan]

تسلم ايدك على التقرير الرائع وعلى فكره احنا تئريبا فى بورسعيد كل سواقين التاكسى ئالبين غاز ومحدش بيشتكى من حاجه هو موضوع موفر جدا و انضف بكتير من البنزين

[khaabas]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tonsy1979 ايه الشغل العالى ده يا برنس الليالى بس انا كنت عايزك تحكى لنا عن تجربتك الشخصية

والله يا باشا بعد موضوع الزيت ده وانا نفسيتى مدمرة ههههههه وهانقل التجربة قريب ان شاء الله
وشركة غازتك شركة محترمة فعلا