السرعة....السفر...السخونة .....أرجو المساعدة

[wel781]

شكرا للجميع
فعلا استفدت من كل الخبرات الموجوده

سلامى للجميع

[zicooo2010]

بسم الله و الصلاة والسلام على رسول الله (صلى الله عليه وسلم )
1 - موضوع غليان قربة المية و تحس ان القربة هتفور مثل البركان الثائر يرجع هذا الى الاسباب الاتية :
- ان يكون غطاء الاربة تالف او لم يغلق جيدا
- ان يكون غطاء الريادتير تالف و لابد من تغيره لانه من المفروض اذا ارتفعت درجة الحرارة داخل المحرك يقوم الريادتير بتبريد المحرك و اخذ المياه الناقصة من اربة السيارة واذاكان الغطاء غير جيد فأن الضغط الخاص بالسخونة يخرج من الريادتير و لذلك تلاحظ وجود سوستة فلى غطاء الريادتير
- مراجعة الكوعة الخاصة بمياه التبريد الموصولة بالريداتير و المحرك --
- القيام بغسل الريادتير و معرفة ما اذا كان هناك سد و هنا نفرك ما بين الريادتير المصنوع من الالمنيوم و النحاس حيث ان الالمونيوم يتحمل الحرارة
- مروحة المحرك و مراجعة الثرموثتات .
ارجو ان اكون افتكم

[crime]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif fersh كنت ماشى فى عز البرد على أقصى سرعة ممكنه و عداد الحرارة كان لازق تحت و لما وصلت وجهتى , هديت السرعة عشان أدخل اليو تيرن سمعت صوت المياه تغلى فى القربة و عداد الحرارة طلع فى السما التفسير ..... لما أكون قارص جامد, الموتور بيسخن جدا , لكن مع السرعة العالية التبريد بيكون ممتاز من سرعة الهواء و ليس المروحة مع انخفاض السرعة , يتحول اعتماد التبريد الى المروحة مرة أخرى و سرعتها لا تضاهى سرعتك على 120 مثلا ساعات كنت آخد مشوار كبير و بسرعة معقولة 100 مثلا كانت المروحة ماتشتغلش خالص الاستنتاج .... تهدئة السرعة تكون تدريجية بعد القرص لشديد و كذلك النصيحة الذهبية التى يعرفها كل سائقى البيجو و السرفيس " بعد أى مشوار جامد أو الجو يكون حار جدا , ماتبطلش العربية على طول سيبها دايرة شوية لما تقف " و ده حفاظا على جوان وش السلندر و من ثم المحرك مرة تانية نبقى نتكلم فى تسلسل التبريد ... دلوقتى نووووم آسف على الاطالة وتحياتى ‘

الراجل اهو حلها ودخل ينام

تقبل تحياتى

[sherif fersh]

يا crime
أنت أعدت الحياة لموضوع كاد يطويه النسيان
تسلسل التبريد بيكون ببساطة كالتالى ...
هافترض أن السيارة لها مروحة متصلة بالموتور ( و ليست كهربائية )
يبقى لما ألاقى عداد الحرارة ارتفع ...
- أزود عدد لفات المحرك ( لزيادة سرعة المروحة و من ثم زيادة قدرة التبريد )
مع تقليل الحِمل على المحرك .. يعنى أسقط نقلة لو متحرك بالسيارة
و كده سنقلل حرارة المياه
- بعد شوية نقوم بتقليل عدد اللفات ( سلانسيه ) لتقليل ضغط الزيت و كذلك حرارته
و كذلك المياه التى قمنا بتبريدها فى الخطوة الأولى ستقوم أيضاً بتبريد الزيت
طبعا كل ما سبق بإفتراض أن دورة المياه سليمة و لا يوجد تسربات بها !
نسيت الرد على صاحب الموضوع ..
المشكلة التى ذكرها لها أكثر من سبب .. لكن السيارة ليست قديمة
- الرادياتير محتاج "تسليك" و نظافة من الخارج
- طلمبة المياة كفاءتها انخفضت و تحتاج تغيير ( هذا السبب احتمالاته ضعيفه )
- مروحة التبريد أصبحت لا تدور بالسرعة المطلوبة ( سبب بعيد أيضا )
لكن حصلت معايا و تم حل المشكلة بتغيير البطارية
و ماحدش يسألنى ازاى ..... !
و تحياتى للجميع ‘‘

[khaabas]

نضف الرادياتير واعمل غسيل كامل لدورة التبريد