كذبه ضروره تغيير الزيت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lol64 السلام عليكم الموضوع ده منقول من مجله للسيارات فجرت هيئة القياسات والمواصفات العالمية مفاجأة كبرى بالتقرير الذي أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية التي ترددها شركات صناعة وتجارة زيوت المحركات بشأن ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي وأن زيت المحرك قادر على العمل بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر. ويقول الخبراء إن شركات صناعة وتجارة الزيوت نجحت خلال العقود الماضية في ترسيخ فكرة التغيير السريع والمتكرر لزيت المحرك لتحقق بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن أغلب السائقين لا يتصورون فكرة الإبقاء على الزيت داخل المحرك لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر. في الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء أن الزيوت الحالية ومحركات السيارات ذات التقنية العالية تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك إلى مسافة 20 ألف كيلومتر وفقاً لتقديرات هيئات المواصفات والمعايير العالمية. في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع. ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه. أما شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى فتقول إن تغيير الزيت كل 5 آلاف أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر مبالغ فيه ونفقات بلا داع. من ناحيتها قالت شركة فورد موتور ثاني أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة وثالث أكبر شركة في العالم إن سياراتها الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12 ألف كيلومتر على الأقل قبل الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا كفاءة المحرك. ويقول دينيس بان شيلدر كبير المهندسين في معهد السيارات الأمريكي إن صناعة السيارات والزيوت شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية بعد أن كان قد تم تحديد مسافة 5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية الزيت وبالتالي فإن كفاءة المحركات والزيوت اليوم أعلى منها في الماضي الأمر الذي يجعل هذا الرقم منخفضا تماما. وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر أن الزيوت الحديثة عالية الجودة وتحتوي على مواد مانعة للتأكسد ومواد مانعة لتكون الرواسب مما يعني زيادة العمر الافتراضي لهذه الزيوت. ويشير الخبراء إلى أن تجربة إعادة تدوير زيوت المحرك المستعملة مرة أخرى دليل على أن السائقين يتخلصون من الزيت وهو صالح للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير لونه فقط. كما يشير الخبراء إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في بعض الدول بما في ذلك مثلا المملكة العربية السعودية لا يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره الافتراضي وينصحون بعدم الاستماع إلى ما يردده البعض عن ضرورة تغيير الزيت على مسافات متقاربة أثناء الصيف. ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة أصحاب السيارات فيما يتعلق بأفضل السبل للتعامل مع قضية تغيير الزيت باعتبارها أحد عناصر تكلفة تشغيل السيارة تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها شركات إنتاج السيارات نفسها في هذا الخصوص والتي تتفق على قدرة السيارة على العمل لمسافة لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر دون الحاجة إلى تغيير الزيت. فهناك بالفعل أكثر من عشرة كتيبات خاصة بالسيارات منها لعشرة أنواع سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000 و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة (لا يجب تغييره) وليس (يفضل) أو (يمكن) تغييره!! والمعلوم أن مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم تخصصهم

الزنك هو خط الدفاع الأخير الخاص!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


جامعة نيفادا بحوث الصحراء مركز ، شركة دوبونت الكيميائية ، Avco Lycoming (الشركات المصنعة للمحركات الطائرات) ، جامعة ولاية داكوتا الشمالية ، بريجز وستراتون (الشركات المصنعة للمحرك) ، وجامعة ولاية يوتا الهندسة تجربة محطة ، كلية ولاية كاليفورنيا بوليتكنيك والوطنية للملاحة الجوية والفضاء الإدارة مركز أبحاث لويس.

الطريق رايدر لا تدعي أن لديها كل الإجابات. ولا نهتم لنفترض ان اقول لكم ما يجب القيام به. لقد حاولنا ببساطة أن نقدم لك جميع المعلومات التي تمكنا من إثارة نعرات بشأن هذا الموضوع ، على أمل أنها سوف تساعدك في جعل الخاصة بك ، وقرار مستنير.

لا يمكنك ان تقول لاعبين بدون برنامج
على البدء في هذا المشروع ، وشرعنا في البحث عن العديد من المواد المضافة للنفط ومختلف ، لأننا يمكن شراء. اتضح ان يكون خطأ. هناك ببساطة أيضا بالعديد قادرة! في قطع غيار السيارات أول مخزن زرنا ، كان هناك أكثر من عشرين أسماء تجارية مختلفة المتاحة. بحلول نهاية اليوم ، كان لدينا أكثر من 40 حددت المضافة للنفط مختلفة للبيع ، وأدركت أننا بحاجة إلى إعادة التفكير في استراتيجيتنا.

بادئ ذي بدء ، وجدنا أنه إذا فحصنا غرامة المطبوعة على الحزم ، وعدد كبير من الإضافات جاء من نفس الشركة المصنعة. أيضا ، بدأنا نلاحظ أن ذلك يمكن فصل المواد المضافة الى "مجموعات" الأساسية التي يبدو أنها تحمل ما يقرب من نفس المكونات ونفس الوعود.

في النهاية ، وتنقسم المواد المضافة ونحن لدينا إلى أربع مجموعات أساسية واشترت ما لا يقل عن ثلاث علامات تجارية من ثلاث شركات مختلفة لكل مجموعة. حددنا لدينا أربع مجموعات على النحو التالي :

1.Products التي يبدو أن لا شيء أكثر من العادية زيت المحرك 50 - تصنيفا (بما في ذلك المضافات قياسي) مع السليكوون (تفلون الخرائط المواضيعيه) المضافة.
وأضاف أن 2.Products يبدو أن لا شيء أكثر من العادية زيت المحرك 50 - تصنيفا (بما في ذلك المضافات قياسي) مع dialkyldithiophosphate الزنك.
3.Products تحتوي على (أقرب ما نستطيع تحديد) الكثير من الإضافات نفسه كما هي وجدت بالفعل في معظم الماركات الرئيسية من زيت المحرك ، وإن بكميات مختلفة ومجموعات.
أدلى 4.Products بالتسجيل في المقام الأول من المذيبات و / أو المنظفات. قد تكون هناك بعض الاختلافات في التركيب الكيميائي داخل المجموعات ، ولكن ذلك من المستحيل ان نقول منذ مصنعين المضافة ترفض قائمة المكونات المحددة لمنتجاتها. وسوف نناقش كل مجموعة على حدة.
سر السليكوون
حاليا ، والمواد المضافة للنفط الأكثر شيوعا وشعبية في السوق هي تلك التي تحتوي على مساحيق السليكوون علقت في نوع ، العادية دون وصفة طبية ، البترول 50 - تصنيفا أو الاصطناعية زيت المحرك. السليكوون هي الاختصار الشائعة المستخدمة لPolytetrafloeraethylene ، المعروفة أكثر من قبل "تفلون" ، الاسم التجاري التي هي علامة تجارية مسجلة لشركة دوبونت الكيميائية. من بين تلك المواد المضافة للنفط التي حددناها والتي تحتوي على السليكوون هي : بقعة 50 ، خاتم السائل ، Lubrilon ، Microlon ، ماتريكس ، Petrolon (نفس الشركة 50 بقعة) ، QMl ، وتي زائد (كيه مارت). ربما يكون هناك العديد من الأسماء أكثر في استخدامها في العديد من المنتجات التي تستخدم السليكوون. لقد وجدنا أن صناع النفط المضافة مثل لتسويق منتجاتها تحت العديد من "خاصة العلامة التجارية" الأسماء.

وفي حين أن بعض هذه المنتجات قد تحتوي على مواد مضافة أخرى بالإضافة إلى السليكوون ، يبدو أن كل الاعتماد على السليكوون كمكون النشطة الابتدائي وجميع ، دون استثناء ، لا قائمة ما غيرها من المكونات التي قد تحتوي عليها.

على الرغم من أنها قد اكتسبت قبولا واسعا لدى الجمهور بدلا السيارات ، والمضافات التي تحتوي على زيت السليكوون قد حصل أيضا نصيبها من الانتقادات بين الخبراء في مجال التشحيم. من شهادة إلى حد بعيد الأكثر تعرضا ضد هذه المنتجات جاء أصلا من شركة دوبونت الكيميائية ، مخترع السليكوون وصاحب براءات الاختراع والعلامات التجارية للتفلون ®. في بيان صدر قبل حوالي عشر سنوات ، دوبونت لدائن فلورية شعبة المنتجات المتخصصة ، وقال جي Imbalzano "تفلون غير مفيدة كعنصر في المضافات النفط أو الزيوت المستخدمة في محركات الاحتراق الداخلي."

في ذلك الوقت ، هددت دوبونت إجراءات قانونية ضد أي شخص يستخدم اسم تفلون ® على أي منتج للنفط كانت معدة للاستخدام في محركات الاحتراق الداخلي ، ورفض بيع مساحيق لها السليكوون إلى أي واحد كان يعتزم استخدامها لمثل هذه الأغراض.

بعد سلسلة من الدعاوى القضائية من جانب صناع النفط المضافة ، مدعيا دوبونت لا يمكن إثبات أن السليكوون والضارة لمحركات ، اضطرت دوبونت مرة أخرى لبدء بيع السليكوون لمنتجي المضافة. صناع المضافة مثل هذا الادعاء هو نوع من دليل على أن منتجاتها العمل ، عندما هو في الحقيقة ليس أكثر من دليل على أن أخلاقيات القانوني الأميركي من بريء حتى تثبت إدانته لا يزال على قيد الحياة وبصحة جيدة. قرار ضد دوبونت تشارك ما يسمى تقييد التجارة. لا يمكنك أن ترفض بيع منتج لشخص ما لمجرد أن هناك احتمال أنها قد استخدامه لغرض آخر غير ما تريده من أجله.

وتجدر الإشارة إلى أن الموقف الرسمي دوبونت على استخدام السليكوون في زيوت المحركات يبقى بمعزل بعناية ومبهمة ، لأسباب قانونية واضحة. الولايات دوبونت أنه على الرغم من أنهم يبيعون السليكوون لمنتجي النفط المضافة ، ليس لديهم دليل على صحة ادعاءات صناع المضافة. كسبوا دولة أخرى أن ليس لديهم علم بأي ميزة من خلال استخدام السليكوون في زيت المحرك.

الخوف من الدعاوى القضائية المحتملة لتحريف ممكن من منتج يبدو لتشغيل أعلى من ذلك بكثير بين أولئك الذين لديهم الكثير لتخسره.

بعد قرار دوبونت ومحاولة لوقف استخدام السليكوون في زيوت المحركات ، العديد من شركات النفط المضافة ذهب ببساطة في مكان آخر لمساحيق من السليكوون ، مثل شرائها في بلدان أخرى. في بعض الحالات ، فإنها تمويه أو الضجيج السليكوون لوضعهم بأنهم شيئا مختلفا أو خاصة تحت قائمة واحدة من الأسماء التجارية الخاصة بها. هذا لا يغير من حقيقة أنه لا يزال السليكوون.

وبالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض الأدلة على أن إمدادات معينة من مساحيق السليكوون (من الشركات المصنعة الأخرى من دوبونت) هي من نسخة أقل اتقانا من الأصلي ، مصنوعة من رقائق أكبر الحجم التي من المرجح أن تستقر في مجال النفط أو تسد الفلاتر الخاصة بك. واحد مؤشر جيد إلى حد ما أن منتج يحتوي على هذا النوع من السليكوون هي إذا تعليمات لاستخدامها ننصحك يهز جيدا قبل استخدام. انها تقف فقط لسبب أن يعرف إذا كانت الشركة المصنعة للمواد الصلبة في بلده المنتج سوف تستقر في قاع حاوية في حين يجلس على الرف ، والشيء نفسه سيحدث داخل محرك سيارتك عندما يترك أي خاملا لفترة من الزمن.

المشكلة مع وضع في السليكوون النفط الخاص ، كما أوضح لنا من قبل العديد من خبراء الصناعة ، هو أن السليكوون هي الصلبة. صناع المضافة مطالبة هذه المعاطف الصلبة الأجزاء المتحركة في المحرك (على الرغم من أن أبعد ما يكون عن ثبت علميا). البقعة 50 حاليا كلا من المعلن الأكثر عدوانية والبائع الأكثر شعبية ، مع مطالبات من أكثر من 14 مليون العلاجات بيعها. ومع ذلك ، تبدو مثل هذه المواد الصلبة أكثر ميلا إلى معطف أجزاء غير متحركة ، مثل ممرات النفط والمرشحات. بعد كل شيء ، إذا كان يمكن أن تتراكم في ظل الضغوط التي تمارس على والاحتكاك جدار الاسطوانة ، ثم يكون من المعقول أنه ينبغي بناء أفضل حتى في الأماكن التي الضغوط المنخفضة وعمليا أي احتكاك.

هذا الاستنتاج يبدو أن أثبتته التجارب على المواد المضافة التي تحتوي على زيت السليكوون الذي أجراه مركز أبحاث ناسا لويس ، التي قالت في تقرير لها ، في إطار أنواع الاتصال السطح الحامل لدينا في النظر ، ولم نر أي فائدة. في بعض الحالات ولقد رأينا تأثير ضار. المواد الصلبة في مجال النفط تميل إلى أن تتراكم على مداخل ويكون بمثابة السد الذي ببساطة يمنع من دخول النفط. وبدلا من مساعدة ، فإنه يحرم فعليا اجزاء من مواد التشحيم.

نتذكر ، في السليكوون المضافات النفط صلبة مع وقف التنفيذ. الآن فكروا لماذا لديك مصفاة النفط في المحرك الخاص بك. لإزالة المواد الصلبة العالقة ، أليس كذلك؟ الحق. ولذلك فإنه يبدو أنه إذا اتبع النفط فلتر يقوم بعمله ، فإنه سيتم جمع أكبر قدر من السليكوون ممكن ، في أسرع وقت ممكن. هذا يمكن ان يؤدي الى انسداد بريه النفط ومصفاة النفط انخفضت في جميع أنحاء متأكد من محرك.

ردا على استفساراتنا حول هذا النوع من المشكلة ، وردت العديد من مروجي السليكوون أن الجسيمات كانوا من حجم الفرعية ميكرون ، وقادرة على تمرير من خلال تصفية النفط عادية غير مقيدة. هذا يبدو بالتأكيد جيدة ، وربما في بعض الحالات يكون في الواقع صحيحا ، ولكن ليس هناك فرق كبير عندما كنت تعرف بقية القصة. ترى ، السليكوون وغيرها من الصفات جانب كونه المخفض الاحتكاك : إنها توسع بشكل جذري عندما تعرض للحرارة. لذا ، حتى إذا كانت هذه الجزيئات صغيرة بما يكفي لتمرير من خلال فلتر عند شرائها ، وأنها قد لا يكون جيدا عندما يصل المحرك الخاص بك درجة حرارة التشغيل العادية.

وهنا مرة أخرى ، دليل على أن 'العلمية ويبدو أن هذا الدعم ، كما في التجارب التي أجريت من قبل باحثين في جامعة ولاية يوتا تجربة محطة تشمل الهندسة Petrolon المضافة مع السليكوون.

تقرير الاختبار الولايات Petrolon ، كان هناك هبوط الضغط عبر مصفاة النفط الناتجة عن انسداد ممكن من الممرات الصغيرة. وبالإضافة إلى ذلك ، أظهر تحليل النفط التي تلوث الحديد تضاعفت بعد استخدام العلاج ، مشيرا إلى أن ارتداء المحرك لم اذهب الى الأسفل -- على ما يبدو لاطلاق النار في.

وقد دفع هذا التقرير ولا سيما من قبل لPetrolon (المسوقين من 50 بقعة) ، وكان ليست كل الأخبار السيئة لمنتجاتها. وأظهرت الاختبارات التي أجريت على سيارة شيفروليه ست أسطوانات المحرك ، بعد أن تم تخفيض العلاج مع الاحتكاك المحرك الاختبار السليكوون المضافة بنسبة 13.1 ٪. أيضا ، حصان زيادة الإنتاج من 5،3 في المئة الى 8،1 في المئة ، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود من 11.8 في المئة تحت تحميل الضوء على 3،8 في المئة تحت عبء ثقيل.

هذه هي نوع من نتائج شركة تسويق عدوانية مثل Petrolon يمكن أن تغرق حقا في أسنانهم. إذا نحن لم يبلغ سوى النتائج في الفقرة الأخيرة لكنت ، كنت تميل الى التفكير بقعة 50 وكان في الواقع محرك الإكسير السحري. ما لديك أن نأخذ في الاعتبار هو أنه قد يكون في كثير من الأحيان فوائد (مثل قوة حصان وزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود) وزنه بها بعض السلبيات الخطيرة (مثل مؤشرات على انخفاض ضغط الزيت ، وزيادة نسبة ارتداء).

قطعة الأرض يثخن
ومثلما كنا على وشك الذهاب إلى الصحافة لهذه المادة ، اتصلنا من قبل شركة علاقات عامة ترينت وشركة الزي مع عنوان المرموقة في مبنى امباير ستيت في نيويورك. وأشاروا لنا انهم كانوا يعملون لحساب شركة تدعى QMI من أصل ليكلاند بولاية فلوريدا ، أن تسويق منتج طفرة تكنولوجية في المواد المضافة للنفط. وبطبيعة الحال ، طلبنا منهم أن ترسل لنا جميع المعلومات ذات الصلة ، بما في ذلك أي اختبار والبيانات البحثية.

ما حصلنا عليه كان الى حد كبير ما كنا نتوقعه. QMI المضافة للنفط ، وفقا لنشرة صحفية ، يستخدم راتنجات السليكوون عشر مرات أكثر من أقرب منافسيها. باستخدام فريدة من نوعها سإكس - 6000 صيغة ، ويقولون انهم الشركة الوحيدة لاستخدام الراتنج تشتت مائي ، ما يعني ان ميكرون (أحجام الجسيمات) هي أصغر على نطاق واسع ويمكن ان تخترق مجالات ضيقة. هذا ، كما يدعون ، يحل المشكلة تماما من المرشحات المسدودة وممرات النفط.

وضعنا مفتون بها نشرة صحفية ، لإجراء مقابلة هاتفية مع نائب الرئيس على الخدمات الفنية ، والسيد أوين Heatwole. واعترف على الفور اسم السيد Heatwole من قبل لنا أحد أن انتشرت في وقت سابق من البحوث في هذا الموضوع وموظف سابق في Petrolon ، وهي شركة اسمه يبدو يرتبط ارتباطا لا ينفصم في بعض أزياء أو لآخر مع كل صانع تقريبا مضافة السليكوون ذات الصلة في البلاد .

وكان السيد Heatwole على المتكلم ساحرة ومقنعة مع موهبة لتجنب إجابات مباشرة جيدة مثل أي سياسي محنك. وكان صاحب الملعب سطحي للمنتج له أفضل سمعنا من أي وقت مضى ، ولكن عندما تشريح وانخفاضها إلى حقائق يمكن التحقق منها ، قالت انها في الواقع سوى القليل جدا.

وصلنا ونحن عندما سئل عن المكونات في علاجات QMI ، وبالضبط تقريبا استجابة كنا نتوقع. وقال السيد Heatwole انه سيتعين على تجنب مناقشة تفاصيل حول الصيغة ، لأسباب الملكية.

يقولون لنا بعد أن كان يستخدم QMI من قبل شركة النفط الكبرى ، ومحطة للطاقة النووية التي تملكها الشركات الكبرى والشركة محركا رئيسيا ، يليه السيد Heatwole مع ، وبطبيعة الحال ، لا أستطيع الكشف عن أسمائهم -- لأسباب الملكية.

وادعى كذلك أن اختبارات مكثفة والبيانات المتاحة من البحوث في المختبر الرئيسية ، وتثبت بشكل قاطع مدى فعالية QMI كان. عندما سألنا عن اسم المختبر ، يمكنك تخمين؟ نعم ، نحن لا نستطيع أن نعطيه المعلومات ، لأسباب الملكية.

ماذا QMI تعطينا كان الشهادات نموذجي ، على الرغم من أننا يجب أن أعترف لهم جاء من مصادر معترف بها أكثر من المعتاد. يبدو أنهم قد فاز على فريق كاواساكي من يحب على حد سواء ويونسر بوبي ، الذين يؤيدون الواضح واستخدام QMI في محركات السباقات. وكان السيد Heatwole فخور جدا لحقيقة أنه يجري استخدام منتجاتها في محركات انه هو نفسه اعترف يتم هدمه تماما والتفتيش على أساس أسبوعي. بطبيعة الحال ، ما ترك من غير أن تلك المحركات نفسه بشكل كامل تقريبا في كل مرة أعيد بناؤها انهم هدمه. فماذا تثبت من حيث الناتج له الحد ارتداء وتعزيز طول العمر المحرك؟ تقريبا لا شيء.

ورفض السيد Heatwole إلى اسم مصدر الإمداد QMI في السليكوون لأسباب الملكية. تفاخر والتي تباع منتجاتها تحت مسميات كثيرة مختلفة من القطاع الخاص ، لكنه رفض تحديد تلك التسميات لأسباب الملكية. وادعى وعندما سئل عن الحجم الفعلي للالسليكوون الجسيمات المستخدمة في QMI ، تم قياس أنها ميكرون الفرعي في حجم من قبل مختبر المحركات الرئيسية التي لم يستطع تحديد -- هل تفكر في ذلك -- لأسباب الملكية.

بعد حوالي ساعة من الاستماع إلى لا اقتبس لي على هذا ، أنا يجب أن ينكر أنه إذا طباعته ، وأنا لا استطيع التحدث عن ذلك طلبنا من السيد Heatwole إذا كان هناك شيء يمكننا طباعة. بالتأكيد ، وقال ، وهنا أقتبس جيدة بالنسبة لك : 'إن نمو جذري في التكنولوجيا قد تغلب على مشكلة المناطق المرتبطة السليكوون في 1980s'

وقال نحن ليس سيئا. ثم طلبت منهم ونحن لأننا قد يعزو هذا جوهرة الحكمة. دوبونت الكيميائية ، ربما؟

وقال السيد Heatwole لي ،. قلت ذلك.

الصحافة والنشرات QMI أن أقتبس من كتاب غينيس للارقام القياسية في القول بأن السليكوون هو سليكست مادة معروفة للإنسان. حاشا لنا ان نأخذ استثناء لكتاب غينيس ، ولكننا شك في أن السليكوون هو المعطف بكثير من بعض الناس تسويقها.

والسؤال الزنك
العنصر الأخير في معجزة المضافة للنفط ، في محاولة لاغتصاب السليكوون لعلاج شاف لجميع العرش ، هو dialkyldithiophosphate الزنك ، والتي سنشير إلى هنا بعد والزنك ببساطة.

الممونون من المنتجات الجديدة ذات الصلة الزنك تدعي أنها تستطيع أن تثبت التفوق المطلق على المنتجات السليكوون ذات الصلة. بطبيعة الحال ، فإن الحشد السليكوون المطالبة نفسها تماما ، في الاتجاه المعاكس.

ويرد الزنك كجزء من حزمة المضافة القياسية في العلامة التجارية تقريبا كل كبيرة من زيت المحركات التي تباع اليوم ، تتفاوت من انخفاض حجم 0،10 في المائة في ماركات مثل Valvoline جميع المناخ وشيفرون l5W - 50 ، إلى وحدة تخزين عالية من 0،20 في المئة في العلامات التجارية مثل العرق وValvoline Pennzoil الأداء جي تي.

وتستخدم مركبات الزنك العضوية وضغط شديد ، والإضافات المضادة للارتداء ، ولذا فإنه يوجد في كميات أكبر في الزيوت المخلوطة خصيصا لالتسريع عالية ، ديزل أو سباق التطبيقات. الزنك في نفطكم يأتي دور فقط عندما يكون هناك الفعلية براعة يخدع المعادن إلى المعادن داخل المحرك الخاص بك ، الذي يجب الا يحدث في ظروف التشغيل العادية. ومع ذلك ، إذا سباق الدراجة الخاصة بك ، أو أحيانا تلعب البطاقة مع ريدلاين على تاش ، الزنك هو خط الدفاع الأخير الخاص. تحت الظروف الصعبة ، ومركبات الزنك تتفاعل مع المعدن لمنع الجرجرة ، لا سيما بين المملون اسطوانة وحلقات المكبس.

ومع ذلك -- وهذا هو الجزء المهم أن نتذكر -- البحوث المتاحة تبين أن أكثر من الزنك لا يمنحك المزيد من الحماية ، فهو يطيل من مجرد حماية إذا كان معدل المعادن للإتصال المعدنية مرتفعة بشكل غير طبيعي أو الموسعة. لذلك إلا إذا كنت تخطط لانفاق بضع ساعات سحب ركبتك في اغونا سيكا ، مضيفا مركبات الزنك اضافية لنفطكم وعادة ما يكون النفايات. أيضا ، أن نضع في الاعتبار أن نسبة عالية من الزنك يمكن أن تؤدي إلى تشكيل الودائع في الصمامات الخاصة بك ، وشرارة قاذورات المكونات.

ومن بين المنتجات التي تحتوي على وجدنا dialkyldithiophosphate الزنك وميكانيكا العلامة التجارية محرك تصل قيمتها ، ك مارت سوبر معالجة النفط ، وسان تومي وبرينسيبي معالجة المحرك مع XEP2. السبب الوحيد الذي يمكننا من التعرف بسهولة على مواد مضافة مع مركبات الزنك الجديدة التي يتعين عليهم تحمل علامة تحذير تكليف اتحادي تشير إلى أنها تحتوي على مادة خطرة. الزنك فوسفات أنها تحتوي على العين هو معروف مهيجة ، وقادرة على إلحاق ضرر شديد إذا كان يأتي في اتصال مع عينيك. إذا كنت تصر على استخدام واحد من هذه المنتجات ، يرجى ارتداء نظارات واقية وتوخي اقصى درجات الحذر.

كما ذكرنا ، وجدت بالفعل مركبات الزنك العضوية في العلامة التجارية تقريبا كل كبيرة من النفط ، سواء للسيارات والدراجات النارية. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة خفضت شركات النفط طواعية مبلغ محتوى الزنك في معظم منتجاتها بعد بحث وأشار الزنك كان مسؤولا عن تدهور سابق لأوانه والأضرار التي لحقت المحولات الحفازة. ومن الواضح أن هذا الوضع لن يؤثر على 99 في المئة من الدراجات النارية جميع على الطريق -- ومع ذلك ، كان يمكن أن يكون عاملا مع المحول أحدث بي ام دبليو -- دراجات نارية مجهزة.

منذ تنفيذ هذا التخفيض في محتوى الزنك فقط لحماية المحولات الحفازة ، فمن الممكن أن بعض الدراجات النارية قد تستفيد من زيادة طفيفة في محتوى الزنك في الزيوت الخاصة بهم. وقد أخذ هذا في الاعتبار من قبل شركة نفط واحدة على الأقل ، الطيف ، والتي تقدم 0،02 إلى 0،03 في المئة مركبات الزنك أكثر الزيوت في دراجة نارية من الزيوت في السيارات.

منذ الطيف (4 العلامة التجارية الذهبي ، في هذه الحالة) هو مزيج الشحوم الصناعية المصممة لفترات استنزاف طويلة ، وهذه الزيادة يبدو أن له ما يبرره تماما. أيضا ، تشير إلى أن البحوث المتاحة والطيف ، في هذه الحالة ، تحقيق توازن معقول للتطبيق طويلة دون زيادة محتوى الزنك لدرجة أن من المرجح أن تتسبب شرارة قاذورات المكونات أو تشكل تهديدا لنماذج بي ام دبليو تحويل التجهيز. ويبدو أن أحدا لم الطيف في واجباتهم المدرسية.

زيادة إضافات قياسي (أكثر ليست بالضرورة أفضل)
على الرغم من بعض الاضافات قد لا تحتوي على أي شيء يضر محرك ، وحتى بعض الأشياء التي يمكن أن تكون مفيدة ، فإن معظم الخبراء لا تزال توصي التي يمكنك تجنب استخدامها. والسبب في ذلك هو أن النفط الخاص ، كما تم شراؤها من احدى الشركات النفطية الكبرى ، يحتوي بالفعل على مجموعة واسعة جدا المضافة.

وتتألف هذه المجموعة تتكون من عناصر محددة عديدة ، مضافة ، المخلوطة لتحقيق صيغة محددة تلبي متطلبات محرك. عادة ، على الأقل عدة من أن تكون هذه المضافات التآزر. وهذا يعني أنها تتفاعل فيما بينها ، في مجموعات من اثنين أو أكثر ، لإنشاء تأثير ان ايا منها لا يمكن تحقيق كل على حدة. تغيير أو إضافة إلى هذه الصيغة يمكن أن يخل بالتوازن وينفي تأثير وقائي وكان الهدف من صيغة لتحقيق ، حتى لو كنت تقوم بإضافة أكثر من شيء إلا التي تم تضمينها بالفعل في الحزمة الأولية.

اذا كان يساعد ، في محاولة للتفكير من النفط الخاصة بك مثل وصفة الكعكة. لأن مجرد وصفة الأصلي يدعو إلى اثنين من البيض (والذي يجعل لكعكة لذيذة جدا ورطبة) ، هل تعتقد إضافة أربعة المزيد من البيض هو الذهاب الى جعل الكعكة أفضل؟ بالطبع لا. وأنت تسير أن يخل بالتوازن محسوبا بدقة من المكونات وتضخيم تأثير البيض على وصفة لدرجة أنها أنقاض الكعكة بأكملها. إضافة أكثر من المضافة المحددة الواردة بالفعل في مجال النفط الخاص من المرجح أن تسفر عن نتائج مماثلة.

وينبغي أيضا أن تكون هذه المعلومات في الاعتبار عند إضافة إلى النفط بالفعل في الدراجة الخاصة بك أو عند خلط الزيوت لأي سبب من الأسباب ، مثل الاصطناعية مع النفط. في هذه الحالات ، دائما التأكد من الزيوت كنت قد وضع معا نفس التصنيف (سا ، سراج الدين ، واتفاقية استكهولم ، الخ). هذا يخبرك حزم المضافة هي في الأساس نفسه ، أو على الأقل متوافقة ، وأقل احتمالا أن يخل بالتوازن أو مواجهة بعضها البعض.

المنظفات والمذيبات
العديد من كبار السن ، والعلاجات النفط المعروفة في السوق لا تجعل ما يقرب من المطالبات الفخم حتى حديثو النعمة الجديدة. الضامنة القديمة مثل Bardahl ، Rislone والأعجوبة النفط الغموض ، بدلا من تقديم أشياء مثل الرباعين أكثر هدوءا ، وتخفيض حرق النفط ونظافة المحرك.

يتم إجراء معظم هذه المنتجات في المذيبات والمنظفات تهدف إلى حل الحمأة والكربون ودائع داخل محرك بحيث يمكن مسح أو أنها احترقت. وين والاحتكاك تدقيق النفط ، على سبيل المثال ، 83 في المئة الكيروسين. ماركات أخرى استخدم النفثالين ، الزيلين ، والأسيتون وإيزوبروبانول. عادة ، سيتم العثور على هذه المكونات في قاعدة الزيوت المعدنية القياسية.

عموما ، صممت هذه المنتجات لتفعل العكس تماما من ما السليكوون المضافات والفوسفات والزنك أن يدعي. بدلا من ترك وراء طلاء أو الطلاء على الأسطح محرك ، وهي مصممة لقطاع بعيدا مثل هذه الامور.

وجميع هذه المنتجات قطاع الحمأة والودائع خارج وتنظيف المحرك الخاص بك ، خاصة إذا كان هو أحد أقدم واحد سوء المعاملة. المشكلة هي ، إلا إذا كان لديك طريقة ما لتحديد مدى ما هو ضروري لإزالة رواسب الخاص دون الذهاب إلى أبعد من ذلك ، مثل المذيبات أيضا يمكن أن قطاع بعيدا طبقة تزييت الحدود التي تقدمها النفط الخاص. الإفراط في استخدام المذيبات هو فخ السهل الوقوع ، واحد والتي يمكن أن تعزز الضارة المعادن إلى المعادن اتصال داخل محرك سيارتك.

وكقاعدة عامة من الإبهام وكان مكان هذه المنتجات ، وكانت مفيدة على الأقل باعتدال على أقدم السيارات والدراجات النارية في الخمسينات والستينات ، ولكن لزوم لها أساسا على تصاميم محركات أكثر كفاءة من خلال العقدين الماضيين.


الشائنة لا تجريبي النفط
في ما لا يقل عن ثلاثة تجمعات رئيسية للدراجات النارية العام الماضي ، شهدنا عروضا حية وضعت على لإثبات فعالية المواد المضافة للنفط معينة. وقال إن المتظاهرين ومقعد محرك المركبة التي من شأنها أن تملأ مع النفط والجرعة الموصوفة لهم من معجزة المضافة. بعد تشغيل المحرك لفترة من الوقت انها ستمنع ذلك ، من استنزاف النفط وتشغيله مرة أخرى. لحظة سحرية! ومن شأن تشغيل المحرك تماما جيدا لساعات على نهاية ، على ما يبدو تثبت فعالية المضافة التي من المفترض أن المغلفة داخل المحرك جيدا لذلك لم يكن في حاجة حتى للنفط لتشغيل. في حالة واحدة ، ولقد رأينا هذا مع القيام الفعلي للدراجات النارية ، والتي ستكون دن تخليص حول موقف للسيارات بعد أن ينضب نفطها. دليلا مقنعا جدا -- حتى تعرف الحقائق.

لأن بعض هذه المظاهرات جرت باستخدام محركات بريجز وستراتون ، وبريجس ستراتون الشركة نفسها قررت لتشغيل مماثلة ، ولكن إلى حد ما أكثر العلمية والتجربة. مع اثنين من العلامة التجارية الجديدة ، ومحركات مماثلة خط مستقيم قبالة جمعيتهم ، انهم مجموعة منهم بالتسجيل للاختبار مقاعد البدلاء. وكان الفرق الوحيد الذي كان احد المضافة الخاصة المتضمنة النفط والآخر لم يفعل ذلك. وتعمل كلا لمدة 20 ساعة قبل أن يتم إيقاف وجود النفط ينضب منها. وكلا ثم بدأت مرة أخرى والسماح بتشغيل لمدة 20 ساعة متتالية. لا يبدو المحرك لديك أي مشكلة أداء هذه معجزة صغيرة.

بعد الجولة الثانية 20 ساعة ، وكان كل من محركات مزقتها تماما أسفل وتفتيش من قبل مهندسي الشركة. ما وجدوه هو أن كل من يعاني من محركات محامل crankpin سجل ، ولكن المحرك تعامل مع المضافة عانت أيضا من اسطوانة ثقيلة تحمل الضرر الذي لم تكن واضحة على محرك غير المعالجة.

وهذا يشير مرة أخرى المشكلة المتأصلة مع جزيئات المواد المضافة للنفط : أنها يمكن أن تسبب الموت جوعا النفط. وهذا صحيح لا سيما في مجال حلقات المكبس ، حيث هناك حاجة ماسة لتدفق النفط كافية. عمليا في جميع التقارير والدراسات حول المواد المضافة للنفط ، ولا سيما تلك التي تنطوي على المواد الصلبة العالقة مثل السليكوون ، تم الإبلاغ عن هذه كمجال رئيسي للضرر المحرك.

منظور سباق
بين الشهادات الأكثر إقناعا لصالح النفط المضافة هي تلك التي تأتي من المتسابقين المهنية أو فرق السباق. وكما أشير سابقا ، فإن بعض المنتجات النفطية المضافة هي في الواقع قادرة على إنتاج أقل احتكاك المحرك ، وتحسين الغاز الأميال ، وأعلى من وضع حصانا. في عالم سباقات المهنية ، ويمكن تقسيم الميزة الثانية التي يمكن الحصول عليها من استخدام مثل هذا المنتج أن يكون الفرق بين النصر والهزيمة.

ترتبط كلها تقريبا من الجانب السلبي أو الآثار الضارة المرفقة بهذه المنتجات لاستخدام ، مدد طويلة الأجل. الحياة قصيرة ، عالية التسريع ، أداء المحركات فائقة تهدف إلى آخر سباقات الموسم لا يعد من واحد (أو في بعض الحالات ، سباق واحد واحد) ، لا تحتاج الآثار الطويلة الأجل للنفط المضافة حتى يتم النظر فيها.

المتسابقين أيضا استخدام الخاص الرفيع التصاق اطارات الجر التي تعطي أفضل بكثير من الإطارات والسيطرة لدينا الشارع العادي ، ولكنك بالتأكيد لا تريد أن تذهب بجولة عليها ، لأنها مصممة لتكون تبلى في عدة مئات (أو أقل) كيلومتر . فقط لأن بعض المواد المضافة للنفط قد يكون من المفيد في سياق تنافسي لا يوجد سبب للاعتقاد انها ستكون مفيدة أيضا في سياق جولة.

أفضل من أسوأ
ليست كل المواد المضافة زيت المحرك وكذلك يمكن أن تكون ضارة في بعض من تلك التي وصفناها هنا. ومع ذلك ، فإن أفضل ما يمكن قوله عن تلك التي لم يثبت أنها مؤذية والتي لم يتم ثبوت تقديم أية فوائد حقيقية ، وإما. في بعض الحالات ، يمكن إدخال مادة مضافة متوافقة مع مجموعة من المكونات للنفط الخاص في نسبة المناسب وفي الوقت المناسب تقديم تصور الحياة من النفط الخاص. ومع ذلك ، في كل حالة ولقد درسنا هذا يثبت الى أنه سيكون في الواقع قد أرخص لمجرد تغيير زيت المحرك بدلا من ذلك.

وبالإضافة إلى ذلك ، ظهرت أدلة جديدة مؤخرا إلى الضوء الذي يجعل استخدام أي ما يقرب من المضافة لعبة الروليت الروسية. منذ موزعين المضافة لا قائمة المكونات الواردة ضمن منتجاتها ، وأنت لا تعلم على وجه اليقين ما كنت للتو في وضع محرك.

وقد أظهرت التجارب الأخيرة أن بعض حتى من غير مؤذ تحتوي على مواد مضافة معظم المنتجات التي ، على الرغم من الضرر في حالتها الأولية ، وتحويل لحمض الهيدروفلوريك عندما تتعرض لدرجات الحرارة داخل اسطوانة اطلاق النار. ويتكون هذا الحامض كجزء من غازات العادم ، وعلى الرغم من طرد على الفور من محرك ، ويبدو أن تفعل ذلك أي ضرر ، وجمع الغازات داخل نظام العادم الخاص وتنخر في الخمارات الخاص من الداخل الى الخارج.

وأيا كانت السوق سوف تتحمل
تسعير النفط المضافة ويبدو أن اتباع نمط معين لا على الإطلاق. حتى بين تلك المنتجات التي تبدو متطابقة تقريبا ، كيميائيا ، غطت أسعار التجزئة على نطاق واسع للغاية. على سبيل المثال :

تكلفة واحد 32 - اوقية (الاونصة) زجاجة من 50 بقعة (مع السليكوون) لنا $ 29،95 في منزل الخصم الذي سرد سعر التجزئة كما 59،95 $ ، في حين أن زجاجة 32 - اوقية (الاونصة) من تي زائد (التي تدعي القيام ضعف السليكوون بقدر ما 50 بقعة التكلفة) لنا فقط 15،88 $.

تكلفة زجاجة 32 - اوقية (الاونصة) من سان تومي وبرينسيبي محرك المعالجة (التي تحتوي على ما يسمونه XEP2) ، التي تدعي أنها تستطيع أن تثبت يتفوق الرائدة العلاجات محرك السليكوون ، لنا 17،97 $. بعد يمكن من معالجة النفط ك مارت سوبر ، التي أدرجت على نفس العنصر الزنك المشتقة كما أن سرد لXEP2 ، سيكلفنا تافهة $ 2.67.

ويقدر خبراء الصناعة أن التكلفة الفعلية لانتاج المضافات معظم النفط من أحد عشر إلى العشرين واحدة من أسعار التجزئة يسأل. بالتأكيد لم يأت أي مورد المضافة إلى الأمام مع أي عنصر غريب عالية التكلفة ، أو قائمة المكونات للنزاع هذه المطالبة. كما مذكرة مثيرة للاهتمام مع هذا ، وقبل الظهر كان هناك الكثير من المنافسة في هذا المجال لدفع الاسعار للهبوط ، Petrolon (بقعة 50) وبيع منتجاتها السليكوون عن ما يصل الى 400 في العلاج! المشتري حذار الكلمات ويبدو أن تأخذ على المغزى الحقيقي للغاية عندما نتحدث عن المواد المضافة للنفط.

وهمي النفسية
عليك أن نتساءل ، مع حجم تراكم الأدلة ضد المواد المضافة للنفط ، لماذا الكثير منا لا يزال لهم شراء. هذا هو السؤال مليون دولار ، وانها مجرد الصعب كما للرد ولماذا الكثير منا دخان السجائر والخمور والمشروبات الثابت أو الانخراط في أي أنشطة أخرى من عدد مشكوك فيها. ونحن نعلم أنها ليست جيدة بالنسبة لنا -- لكننا نمضي قدما ونفعل لهم على أي حال.

وقد يكون جزء من الإجابة تكمن في ما بعض الأطباء النفسيين استدعاء تأثير الدواء الوهمي النفسي. وببساطة ، فإن ذلك يعني أن الكثيرين منا الجوع لذلك راحة البال التي تأتي مع الاعتقاد بأننا قد اشتريت في توفير الحماية المطلقة أفضل أو أكثر ربما نتمكن من الحصول.

وحتى أفضل ، وهناك شعور بأن متعجرف رائعة التي تأتي مع التفكير ونحن قد يكون خطوة إلى الأمام من حزمة ، وحيازة المعرفة من مجرد شيء أفضل قليلا من أي شخص آخر.

ثم مرة أخرى ، وربما انها تأتي من قديمة عميقة الجذور ، ونحن بحاجة إلى أن يكون جميع ما يبدو الى الاعتقاد في السحر. لم يكن هناك أي نقص في أنواع عديمي الضمير على استعداد للاستفادة من استعدادنا للاعتقاد بأن هناك بعض الغموض جرعة سحرية نستطيع شراء لمساعدتنا على انقاص وزنه ، وينمو الشعر ، وجذب الجنس الآخر أو جعل محركاتنا تشغيل أطول وأفضل. أشك في أن هناك واحد منا الذي لم يسقط عن واحد من هذه على الأقل مرة واحدة في حياتنا. نحن نريد فقط أن يكون سيئا للغاية صحيح أننا لا نستطيع أن نساعد أنفسنا.

الضجيج مقابل شهادة التحليل العلمي
بشكل عام ، فإن معظم منتجي المواد المضافة للنفط تعتمد على الشهادات الشخصية للإعلان والترويج لمنتجاتها. وهناك إعلان طباعة نموذجي واحد أو أكثر من الرسائل من العملاء بالارتياح تفيد شيئا من هذا القبيل ، 1 وقد استخدمت العلامة التجارية العاشرة في محرك سيارتي لمدة 2 سنة و 50000 كيلومتر وتدير أكثر سلاسة ويحصل على أفضل الغاز الأميال من أي وقت مضى. أنا أحب هذا المنتج ، وسوف أوصي به أحدا.

ويشار إلى هذه الأدلة القولية وكما هو الأكثر شيوعا لمثل هذه الامور للمحترفين قذى وجبات معجزة وفقدان الوزن وعلم التنجيم.

كلما أرى واحدة من هذه الإعلانات أتذكر حيلة لعبت بها قبل عدة سنوات من قبل Funt ألين من الكاميرا الخفية والتي تظهر بجلاء الجانب من الطبيعة البشرية التي تجعل مثل هذه الإعلانات ممكن.

مع الكاميرات على مرأى ومسمع ، فإن المتظاهرين المنتج وهمية تقدم للناس مرورا بقالة الفرصة لتذوق شراب تجارب جديدة لينة. ما الضحايا لم يعرف هو أن يجري تعطى للطهو البشعة من زيت الخروع وعصير الثوم وصلصة تاباسكو والعديد من المكونات الأخرى كريهة المذاق. بعد أخذ لطيفة ، ابتلاع كبيرة ، وفقا لتعليمات المتظاهرين ، قدم الضحايا غير مقصود يضحك ضخمة للجمهور من خلال محاولة يائسة لإخفاء الألم والاشمئزاز. تحولت بعض حرفيا بعيدا عن الكاميرات ويبصقون على جرعة المخالف على الأرض.

وجاءت رائعة عندما حول جزء واحد من أصل أربعة من الضحايا من شأنه أن يحول فعلا العودة إلى الكاميرات وأعلنوا المشروب الجديد كان كبيرا أو فريد أو ، في حالات عدة ، واحدة من أفضل الأشياء لقد ذاقت من أي وقت مضى! يذهب الرقم.

وهذه النقطة هي ، وتجميع الشهادات الشخصية لمنتج واحد من أسهل الأمور احدى شركات الدعاية يمكن القيام به -- واحدة من أسلم أيضا. ترى ، ما داموا يعبرون عن الرأي فقط بعض آخر واحد من الشخصية ، وليس لديهم لإثبات وجود شيء! انها مجرد رأي ، ويحتاج أي أساس في الواقع على الإطلاق.

من ناحية أخرى ، فقد تم توثيق وتحليل علمي دقيق القيام به على المضافات النفط العديد من المؤسسات المعتمدة من قبل والباحثين.

على سبيل المثال :

Avco Lycoming ، شركة كبرى لتصنيع محركات الطائرات ، والدول ، وقد حاولنا كل المضافة التي استطعنا العثور عليها في السوق ، وأنها لا قيمة لها جميع.

بريجز وستراتون ، بناة الشهيرة لبعض المحركات الأكثر دواما في العالم ، وجاء في التقرير على المضافات زيت المحرك ، وهم لا يبدو أن تقدم أي فوائد.

جامعة ولاية داكوتا الشمالية اجرت تجارب على المواد المضافة للنفط وقال في تقريرهم ، ونظرية يبدو جيدا -- والمشكلة الوحيدة هي أن المنتجات ببساطة لا تعمل.

وأخيرا ، ينبغي إد هاكيت ، الكيميائي في جامعة نيفادا بحوث مركز الصحراء ، ويقول : لا يمكن استخدام المواد المضافة للنفط. لقد مرت شركات النفط جهودا كبيرة لتطوير عصر حزمة المضافة التي تلبي متطلبات السيارة. إذا قمت بإضافة أي شيء لهذا النفط قد يخل بالتوازن ومنع النفط من أداء لمواصفات.

Petrolon ، شركة ، من هيوستن ، تكساس ، من صناع ومنتجي Petrolon يقل عن اثنتي عشرة منتجات أخرى تحتوي على تزييت السليكوون ، بما في ذلك 50 والبقعة بقعة الفورمولا والدراجات النارية 30 ، يدعون أن أظهرت اختبارات متعددة من قبل مختبرات مستقلة عند تطبيقها بشكل صحيح محرك السيارات ، بقعة 50 محرك الفورمولا ويقلل من ارتداء على أجزاء المحرك. وقد أظهرت نتائج الاختبارات أن 50 بقعة محركات المعالجة مستمرة ارتداء 50 في المئة أقل من محركات اختبار تشغيل مع قسط زيت المحركات وحدها.

يبدو مقنعا جدا ، أليس كذلك؟

المشكلة هي ، Petrolon وشركات النفط الأخرى المضافة التي تدعي الأدلة العلمية من مختبرات مستقلة ، ترفض جميع للتعرف على المختبرات التي أجريت الاختبارات أو المعايير التي بموجبها تم إجراء الاختبارات. يزعمون ملزمة تعاقديا من قبل مختبرات لعدم الكشف عن هوياتهم.

وبالإضافة إلى ذلك ، لم يكن ادعاء ارتداء 50 في المئة أقل من ثبت على أي شيء يقترب أساس طويل الأجل. ومن الأمثلة النموذجية تستخدم لدعم المطالبات صناع المضافة 'تنطوي على تشغيل محركات 100 حتي 200 ساعة بعد العلاج ، وخلال هذه الفترة كمية من الجسيمات في ارتداء النفط انخفضت. في حين ثبت أن هذا صحيح في بعض الحالات ، كما أن لديها ثبت أنه بعد 400 حتي 500 ساعة من تشغيل محركات اختبار عادت دائما لانتاج تماما كما العديد من الجسيمات ارتداء كما كان من قبل العلاج ، وفي بعض الحالات ، بل وأكثر.

بغض النظر عن صانعي المضافة نود منك أن نعتقد ، وقد ثبت شيئا لوقف البلى المحرك.

وستلاحظون أن يتم تحديدها بوضوح جميع مرافق البحث ونقلت في هذا المقال. ليست لديهم مشكلة مع جعل نتائجها العامة. وسوف نلاحظ أيضا أن جميع النتائج التي توصلوا إليها حول المواد المضافة للنفط هي سلبية. هذا ليس لأننا أردنا أن يعطي التقرير منحاز ضد المواد المضافة للنفط -- انها لأننا لا يمكن العثور على مختبر واحد ، الشركة المصنعة للمحرك أو مستقلة للبحوث الذي من شأنه أن يجعل مطالبة الجمهور ، مع اسمهم الملحقة بها ، على أن أيا من المواد المضافة كانت مفيدة فعلا إلى المحرك. الاستنتاج يبدو لا مفر منه.

وكملاحظة أخيرة على الضجيج والدعاية والإعلان في مواجهة العالم الحقيقي ، شاهدنا إعلان تلفزيوني ليلة أخرى من أجل النفط 50 بقعة المضافة. وشجع الاعلان الناس لشراء المنتج على أساس حقيقة أن أكثر من 14 مليون أميركي قد حاولت بقعة 50! عظيم. نحن متأكد من انك يمكن بسهولة مثلما يقولون ، أكثر من 14 مليون أميركي قد دخنوا السجائر! ولكن الحقيقة هي أن أي سبب لمحاولة لكم ذلك؟ بالطبع لا ، لأن كنت قد رأيت الأدلة العلمية من الضرر الذي يمكن القيام به. بالضبط نفس المبدأ ينطبق هنا.

في الخلاصة
الشركات النفطية الكبرى هي بعض من الشركات أغنى وأقوى وعدوانية في العالم. يمتلكونها متعددة البحوث ملايين من الدولارات مرافق مأهولة من قبل بعض المال الكيميائية أفضل المهندسين ويمكن تأجير. وربما هو الاطمئنان إلى القول إن أي واحد منهم يملك الامكانات والموارد في متناول اليد في والتسويق التوزيع ، والبحث ، والإعلانات وتطوير المنتجات يساوي 20 مرات من أي من الشركات المضافة مستقلة. انها تقف لذلك السبب ، إذا كان أي من هذه المنتجات المضافة كانت قادرة فعلا على تحسين قدرات مواد التشحيم محرك ، وشركات النفط الكبرى قد تمكنت من تحديد ذلك ، والعثور على بعض طريقة للاستفادة من ذلك.

بعد كل المضافات النفط وجدنا ، ينفذ أي اسم أو تأييد أي من المنتجين الرئيسيين للنفط.

وبالإضافة إلى ذلك ، كل من وسيلة رئيسية مصنعي المحركات تنفق الملايين من الدولارات كل عام في محاولة لزيادة طول العمر من منتجاتها ، والملايين من سداد مطالبات الضمان عندما تفشل منتجاتها. مرة أخرى ، فإنه يقف فقط لسبب انه اذا ظنوا أي من هذه المضافات من شأنه أن يزيد حياة أو تحسين أداء المحركات ، فإنها سوف تستخدم بنشاط وبيعها -- أو على الأقل يؤيد استخدامها.

بدلا من ذلك ، وكثير منهم ننصح بعدم استخدام هذه المواد المضافة ، وفي بعض الحالات ، تهدد باطل تغطيتها الضمان إذا تم العثور على مثل هذه الأشياء لاستخدامها في منتجاتهم.

في أي قصة من هذا النوع ، والحقائق المطلقة هي من المستحيل عمليا الحصول عليها. آراء كثيرة. أدلة على أن نقطة اتجاه واحد أو الآخر هو الاستفادة قادرة ، ولكن يجب أن يكون مطارد بعناية ، وليس دائما موثوقة تماما أو يمكن التحقق منها تماما.

في هذه البيئة ، يجب أن تعطى الاستنتاجات التي توصل إليها الخبراء ، والمعروفة في مجال معرفة مقدار معين من الوزن. يجب أن تكون مخفضة الاستنتاجات التي توصل إليها مصادر غير معروفة هويته تماما تقريبا. يجب أن يكون وزنه وهذا هو الذي بقي ، جانب واحد ضد الآخر ، في محاولة للتوصل الى نتيجة معقولة.

في حالة المواد المضافة للنفط ، هناك كمية كبيرة من الادلة ضد فعاليتها. هذا الدليل يأتي من مصادر خبير معروف وواضح ، بما في ذلك مختبرات الأبحاث المستقلة ، والجامعات الدولة ، مصنعي المحركات الرئيسية ، وحتى وكالة ناسا.

ضد هذا الوابل هائلة بدلا من البحث العلمي ، وصناع المضافة لا توفر أكثر بكثير من المطالبات الخاصة بهم من الفعالية ، بالإضافة إلى شهادات شخصية مشكوك فيها وغير علمي تماما. على الرغم من أن مروجي هذه المنتجات في الدولة لديهم دراسات من المختبرات المستقلة الأخرى التي تدعم ادعاءاتهم ، فهم يرفضون تحديد مختبرات أو تقديم نسخ من هذه البحوث. نتائج الاختبار فقط لأنها سوف تشارك هي تلك من إداراتهم التجارب الخاصة ، والتي يجب ، بحكم طبيعتها ، أن تؤخذ مع حبة كبيرة بدلا من الملح.

يجب أن نلاحظ أيضا أن ألف (المملكة المتحدة سيارات Assosciation) ومنذ ذلك الحين كما نفذت اختبارات على بقعة - 50 مخفضات نوع من الاحتكاك وخلص نفسه : إنها نتيجة عموما في فلاتر الزيت المحظورة.

الشريط الجانبي : الزيوت الاصطناعية
كلما تكلمنا عن المضافات النفط ، موضوع الزيوت الاصطناعية حتما تصل المحاصيل. في الواقع ، الموضوعين إلا القليل جدا أن تفعل مع بعضها البعض ، ولكن منذ الدراجين يبدو أن العديد من المواد المضافة والمواد التركيبية مساواة معا في عقولهم ، وسنتخذ بضعة أسطر فقط لتنقية الهواء.

وقد وضعت أصلا للاستخدام الزيوت الاصطناعية في محركات توربينات الغاز. في معظم الحالات أنهم قادرون على الحفاظ على اللزوجة لفترات أطول من استخدام وتحت درجات حرارة وضغوط أكبر بكثير من المنتجات النفطية. التركيبية ، الموسوعة تستخدم لتزييت المحرك اليوم Polyalphaolefin (مثل موبيل 1) أو ثنائي القاعدة العضوية استرات (مثل AMSOIL). كانت متوافقة تماما مع الزيوت التقليدية ويمكن أن تكون مختلطة ، وتوفير تصنيفاتها المباراة.

ربما أفضل حالة هي مزيج من المواد التركيبية والزيوت المعدنية ، مثل الطيف الذهبي واجيب سينت 2000. هذه المنتجات يبدو لتقديم أفضل ما في العالمين في مجال الحماية وتمديد خدمة الحياة. ويمكن أن تكلف أكثر بكثير من المنتجات النفطية القياسية ، لكنها أيضا يمكن استخدامها لفترات أطول بكثير بين تغيير الزيت دون أن تفقد قدراتها واقية.

المواد التركيبية الاصطناعية ويمزج العرض مجموعة واسعة من الحماية من المنتجات النفطية القياسية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه التشكيلة الموسعة من حماية تصل إلى منطقة درجات الحرارة والضغوط لتحقيق المستحيل تقريبا داخل معظم محركات الدراجات النارية والإرسال. وبعبارة أخرى ، إذا كنت تستخدم لهم ، وتقوم بشراء نوع من الحماية افراط. انها بالتأكيد لن يضر أي شيء -- انه لا لزوم لها للتو. وهذا هو ، ما لم يجعلك تشعر معرفة أفضل حماية الإضافية على متن الطائرة ، وفي هذه الحالة قد يكون على حساب وأضاف مبررا جيدا.

كقاعدة أساسية من التجربة ، وذلك باستخدام زيت المحرك القياسية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة الخاصة بك وتغييرها عن كل كيلومتر 3000 وسوف تحمل لكم جميعا حماية ستحتاج أي وقت مضى. ولكن إذا كنت تشعر معرفة أفضل لديك أكثر مما تحتاج حماية ، أو إذا كنت تريد استخدام ميزة خدمة الحياة الموسعة ، هناك بالتأكيد لا بأس به الاصطناعية قسط الصف خليط مواد التشحيم.



اقرأ المزيد : http://www.carbibles.com/snakeoil.html # ixzz14N2n5cMj

[Bahi]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ***s admire الزنك هو خط الدفاع الأخير الخاص!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! جامعة نيفادا بحوث الصحراء مركز ، شركة دوبونت الكيميائية ، Avco Lycoming (الشركات المصنعة للمحركات الطائرات) ، جامعة ولاية داكوتا الشمالية ، بريجز وستراتون (الشركات المصنعة للمحرك) ، وجامعة ولاية يوتا الهندسة تجربة محطة ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ...................... كقاعدة أساسية من التجربة ، وذلك باستخدام زيت المحرك القياسية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة الخاصة بك وتغييرها عن كل كيلومتر 3000 وسوف تحمل لكم جميعا حماية ستحتاج أي وقت مضى. ولكن إذا كنت تشعر معرفة أفضل لديك أكثر مما تحتاج حماية ، أو إذا كنت تريد استخدام ميزة خدمة الحياة الموسعة ، هناك بالتأكيد لا بأس به الاصطناعية قسط الصف خليط مواد التشحيم. اقرأ المزيد : http://www.***bibles.com/snakeoil.html # ixzz14N2n5cMj

كانت أتمنى أن أتناقش معك فى المعلومات المذكورة فى مشاركتك التى تبدوا ولابد أن تكون قيمة جدا ولكنى عرضت المشاركة على عظماء وفطاحل جميع اللغات الحية والميتة على مستوى العالم ولم يستدل حتى تاريخة على اللغة المكتوب بها المشاركة لذلك أرجو تقبل اعتذارى عن عدم المناقشة!

[mercedes]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Bahi كانت أتمنى أن أتناقش معك فى المعلومات المذكورة فى مشاركتك التى تبدوا ولابد أن تكون قيمة جدا ولكنى عرضت المشاركة على عظماء وفطاحل جميع اللغات الحية والميتة على مستوى العالم ولم يستدل حتى تاريخة على اللغة المكتوب بها المشاركة لذلك أرجو تقبل اعتذارى عن عدم المناقشة!

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

تقريبا دى كانت دراسة أو مقالة بالانجليزى و الكومبيوتر اللى ترجمها , مش كده و لا ايه؟؟؟؟

MERCEDES E230

[samirayad]

يا أخونا

الزيت بيتصنع من زيت أساسى وأضافات

بطريقة الخلط للأضافات مع الزيت الأساسى

_____________________

حنفترض الزيت الأساسى هو ورق الكرنب

والأضافات هى البقدونس والطماطم وخلافه

وعلشان نعمل محشى

لازم من القصه دى

بتاعة الكرنب والتحبيشه

المحشى بأه بيناظر الزيت إللى بنشتريه

وبيتكون من

ورق الكرنب ..............الزيت الأساسى

تحابيش المحشى ..........أضافات الزيت
_________________

ومن ضمن تحابيش الزيت وقت تصنيعه بالخلط

أضافه هاااااااااااااااااااااااا اااااامه أسمها

أضافه لتنظيف وتشتيت الرواسب وجعلها معلقه فى صورة زرات داخل نسيج الزيت

الرواسب دى ....هى الكربون الناتج عن الحريق وهربان للكرتير أو بنقشطه من على جدر

الحريق من الداخل بالأ ضافه دى

____________________

تخيل بأه الأضافه دى عماله تنظف فى الكربون الناتج من الحريق وتخليه متحوش

جوه الزيت

والظاهره دى هى إللى بتخللى الزيت يسود مع كثرة عمله بالسياره

يبقى الصح أيه

أسيب العمليه لما تنتهى ويبقى الزيت كله رواسب

ولا

أخلى بالى من مكنتى

وأتعامل مع الزيت بما يرضى الله

يبقى قصه أن عملية تغيير الزيت أكذوبه

مش صحيحه

وأنما هى أقاويل ليس لها سند علمى صحيح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mercedes السلام عليكم و رحمة الله و بركاته تقريبا دى كانت دراسة أو مقالة بالانجليزى و الكومبيوتر اللى ترجمها , مش كده و لا ايه؟؟؟؟ MERCEDES E230

YES INDEED !!!

دراسة أو مقالة بالانجليزى و الكومبيوتر اللى ترجمها!!