فكره لحل لمشكلة السحب فى 516

[spirit5]

انا بشكر كل الناس اللى شاركت فى الموضوع ده بس من الواضح انه
صعب عشان مش هينفع البدال الواير يتوصل على الكنترول وده برده من كلام ميكانيكى بيفهم
هوا اكيد ينفع بس صعب جدا ومش مضمون نتايجه

[cmatcho]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra واعتقد ان دواسة البنزين فى الـ516 كهرباء مش واير

ايون كهرباء ش واير
وده من الاسباب اللي بتخلي العربيه بطيئه نسبيا في السحب
يعني ما ينفعش كبس علي الموتور علشان العربيه تحرق وتشد
لازم الضغط يكون واحده واحده

[aymanlaw]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cmatcho ايون كهرباء ش واير وده من الاسباب اللي بتخلي العربيه بطيئه نسبيا في السحب يعني ما ينفعش كبس علي الموتور علشان العربيه تحرق وتشد لازم الضغط يكون واحده واحده

ولكن لى سؤال ماهو السبب فى هذا التصميم او بمعنى آخر ماهى وجهة النظر الفنية

[cmatcho]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymanlaw ولكن لى سؤال ماهو السبب فى هذا التصميم او بمعنى آخر ماهى وجهة النظر الفنية

فذلكه من الصين ياباشا
البوابه العاديه اللي بتشتغل بالواير افضل بمراحل
سرعه استجابه عند الضغط علي بدال البنزين
مفيش فيشه كهرباء في البدال ولا في البوايه
لكن لان الموتور في الاصل تصميم نمساوي اوروبي معظم العربيات الاوروربي بوابتها كهرباء

[mmmmgogommmm]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابومحمد2000 لا أؤيدك فى ذلك نهائيا أولا الغيار الأول لاتتعد 1.5 التانى 2 التالت 2.5 الرابع 3 الخامس 3 العربيه كده هاتبقى سرعتها من 120 الى 130 والموتور مرتاح جدا جدا حتى فى كامل العدد والكلام الا انت بتقوله ياكل موتور العربيه ويقلل العمر الافتراضى للموتور لانك هاتخلى الموتور يجعر جامد فى الغيارات الأبطا انت مش راكب سبور 5000 سى سى علشان تعمل كده فى الموتور أنا عن نفسى مش شايف مشاكل سحب ولا حاجه عامل الموتور بسلاسة حتى تصل لسرعتك المطلوبه خبره 25 عام فى السيارات ومالك 516 فول من 15 يوم أو أكثر

كلام سليم من اسكندرية للارجنتين