فكره لحل لمشكلة السحب فى 516

[aymanlaw]

[khaled_1993m]

انا متابع بردووووووووووووووو

[ابومحمد2000]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة spirit5 انا معايا 516 لسه شاريها من 3 شهور العربيه بجد جميله بس مشكلة السحب بجد زفت الغيار الأول والتانى ضعاف جدا ولما بقيت بقرص شويه وانقل على 3.5 - 4 بعد فتره بسيطه حسيت ان الموتور صوته بقى عالى قوى فجتلى فكره بعد مالفيت على مشاركات ناس كتيير ان المشكله هى مشكلة كهربا لأن الموتور قوى بس الضفيره مش متصممه صح - استجابتها ضعيفه جدا الفكره هى تغير دايرة البنزين الى للانسر يعنى بدال البنزين بالبوابه بالضفيره بتاعتها وقلبها لانسر بسلك انا مش متخصص ومش عارف ينفع ولا لأ وازاى لو ينفع يا ريت حد يشاركنى الفكره يمكن نوصل لحل

لا أؤيدك فى ذلك نهائيا

أولا الغيار الأول لاتتعد 1.5
التانى 2
التالت 2.5
الرابع 3

الخامس 3

العربيه كده هاتبقى سرعتها من 120 الى 130

والموتور مرتاح جدا جدا حتى فى كامل العدد

والكلام الا انت بتقوله ياكل موتور العربيه ويقلل العمر الافتراضى

للموتور لانك هاتخلى الموتور يجعر جامد فى الغيارات الأبطا
انت مش راكب سبور 5000 سى سى علشان تعمل كده فى الموتور

أنا عن نفسى مش شايف مشاكل سحب ولا حاجه

عامل الموتور بسلاسة حتى تصل لسرعتك المطلوبه

خبره 25 عام فى السيارات
ومالك 516 فول من 15 يوم أو أكثر

[osa92003]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة spirit5 انا معايا 516 لسه شاريها من 3 شهور العربيه بجد جميله بس مشكلة السحب بجد زفت الغيار الأول والتانى ضعاف جدا ولما بقيت بقرص شويه وانقل على 3.5 - 4 بعد فتره بسيطه حسيت ان الموتور صوته بقى عالى قوى فجتلى فكره بعد مالفيت على مشاركات ناس كتيير ان المشكله هى مشكلة كهربا لأن الموتور قوى بس الضفيره مش متصممه صح - استجابتها ضعيفه جدا الفكره هى تغير دايرة البنزين الى للانسر يعنى بدال البنزين بالبوابه بالضفيره بتاعتها وقلبها لانسر بسلك انا مش متخصص ومش عارف ينفع ولا لأ وازاى لو ينفع يا ريت حد يشاركنى الفكره يمكن نوصل لحل

بص حضرتك اولا فى حاجه اسمها تفتيح موتور العربيه ودى بتكون فى التلين الاول ودى بتقرص على الغيارات شويه لتعديل وتوافق كمبيوتر العربيه لكن بما ان عربيتك مش بتليين فصعب عمله تفتيح الموتور والضغط على الغيارات لانها هاتتعب الموتور
ثانيا العربيه سحبها ممتاز جدا بس لازم نتعامل كويس بمعنى اول واهم حاجه ضغط كاوتش العربيه لازم لازم يكون الامامى 33 والخلفى 30 ده مهم جدا وده الموصى به من الشركه وياريت يكون نيتروجين علشان يحافظ على الضغط
ثالثا النقل على ار بى ام 3 اقصى حاجه والاول اقل من كده ومايضرش لو قرصت شويه لو عايز سحب جامد فى الرابع مثلا بس مش بصوره مستمره

[spirit5]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابومحمد2000 لا أؤيدك فى ذلك نهائيا أولا الغيار الأول لاتتعد 1.5 التانى 2 التالت 2.5 الرابع 3 الخامس 3 العربيه كده هاتبقى سرعتها من 120 الى 130 والموتور مرتاح جدا جدا حتى فى كامل العدد والكلام الا انت بتقوله ياكل موتور العربيه ويقلل العمر الافتراضى للموتور لانك هاتخلى الموتور يجعر جامد فى الغيارات الأبطا انت مش راكب سبور 5000 سى سى علشان تعمل كده فى الموتور أنا عن نفسى مش شايف مشاكل سحب ولا حاجه عامل الموتور بسلاسة حتى تصل لسرعتك المطلوبه خبره 25 عام فى السيارات ومالك 516 فول من 15 يوم أو أكثر

واللهى ياباشا ده مش كلامى ده اولا من الكاتلوج بتاع العربيه (بكره هبص على الكاتلوج وهقلوك الموص بيه كام بالظبط) بس على ما انا فاكر الغيار الأول 30-35 كم/س والتانى 70 والتالت 100-110
والنقلات 3.5-4
هو فعلا العربيه صوتها عالى فى الغيارات الاولى بس لو نقلت على 2-2.5 بتكون عزم ضعيف جدا
ولقيت ان فى ناس كتير بتسقط مواتيير لانسر عشان الموضوع ده فقلت يمكن يمكن التعديل ده يكون حل