فزورة رمضان ؟ فاكيوم اير اورجانيزير- أفانس

[الايطالى الصغير]

بارك الله فيك

وجزاك الله خيرا على اهتمامك

وردك

بس فيه نقطة واحدة

اسبيراتير عربيتى اهو

راكب فيه المنظم ده




هل شركة فيات عملت الجزء ده زيادة بدون وظيفة - علشان الكاربيراتير واحد باب


ارجو التفسير

ياترى حضرتك رأيك أيه ؟

وشكرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الايطالى الصغير اخى الفاضل وأستاذنا cars admire مع كل احترامى وتقديرى لردك الجميل الوافى اشكرك لاهتمامك ولغزارة المعلومات والصور التى تفضلت بها لكن اقول ان كل المعلومات دى انا شفتها ونزلتها مسبقا من الانترنت واليوتيوب وشفتها كثير ولكنها لا تجيب على الاسئلة التى طرحتها فى الموضوع وارجو ان يتسع صدرك لى وان توضح لى نقط مش قادر أستوعبها واتمنى انك تساعدنى اعرف التوصيلة أريد معرفة طريقة توصيل المنظم من الاسبيراتير الى الكاربيراتير ام لا توجد توصيله اصلا بينهم واذا لم تكن هناك توصيلة كيف يتلقى الهواء اللازم لاحداث عملية الخلخلة المطلوبة لتقديم نقطة الاشعال هل فيه خرطوم او لى بيوصله بالكاربيراتير وازاى منين الى فين والكاربيراتير عند حضرتك فى الصورة ونشرت صورة الاسبيراتير والكاربيراتير لفيات 128 1300 سى سى انما الصور الى تفضلت ونشرتها لا توضح ذلك ولا تقدم الاجابة على السؤال الذى كررته لمن قرأ الموضوع لانها عربيات حديثة بكنترول وحساسات وانا عربيتى مش كده عربية عادية مانيوال بدون كنترول اشهر عربية فيات 128 ثانيا ليه تم الاستغناء عنها فى الاسبيراتيرات الحديثة وما هو البديل له - كمعلومة فقط عايز اعرفها لانه لو اتلغى مش علشان البنزين على حد ما عرفت من الانترنت والبديل ايه ؟ لان الوظيفة التى يقوم بها فى العربيات القديمة مهم جدا واساسية فى سرعة السيارة وتقديم نقطة الاشعال يهمنى اعرف وهو اللغز فعلا ازاى اوصله على الكاربيراتير ولا هو بيوصل على مجمع السحب وللعلم الجزء ده مهم جدا بالنسبة لى اعمله واشكرك جدا على ردك للمرة الثانية ومعلوماتك وتوضيحك جزاك الله خير

128
بدون ادفانس




ده له ادفانس



اليكترونى بدون ابلاتين او كوندنسر 128



Fiat 128 1300CC



1300 3P
128 2 باب وبيك سلانسيه كهرباء وشفاط كهرباء !!


جايز جدا الاسبراتير متغير بتاع 128 برضه بس مش مدعم لنوع الكربراتير اللى راكب
او الكربراتير 128 برضه بس لايدعم الاسبراتير الموجود وشكرا !!
لاحظ الاختلافات بين 128 ,,, 1100 و 1300 و3P

:GR OWIN~12::GROWI N~12:

[حمدى مخترع مانيوال بدون د]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الايطالى الصغير بارك الله فيك وجزاك الله خيرا على اهتمامك وردك بس فيه نقطة واحدة اسبيراتير عربيتى اهو راكب فيه المنظم ده هل شركة فيات عملت الجزء ده زيادة بدون وظيفة - علشان الكاربيراتير واحد باب ارجو التفسير ياترى حضرتك رأيك أيه ؟ وشكرا

فيه عربيات بينزل فيها كدة عشان ممكن تعدل فالكربرتير مثل التكيف ممكن يعملك مكان له وهية ما فهاش تكيف اوممكن متورك بتاع ريجاتا عشان بتنزل 2باب وكدة يبقى فيه مكان للخرطوم بينهم

[عصام غنايم]

بالنسبه للشرح فأعتقد ان استاذ cars admire اوفى ووفى

بالنسبه لسؤالك عن مكان توصيل الخرطوم

فده هتلاقيه فى العمه من تحت فلتر الهواء

مش فى الكربراتير خالص

تقبل تحياتى

[Hisham.Elgazzar]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الايطالى الصغير أساتذتنا فى المنتدى الجزء الاسود الدائرى فى الصورة هو منظم تخلخل تقديم السرعة فى الاسبيراتير اللغز هو ؟ ازاى نضبطة صح ؟ وهل له ضبطة معينة وايه الاداة التى يتم تضبيطها بيه وهى شبه الابرة الطويلة السميكة ثانيا الاسبيراتيرات الجديدة لا يوجد بها هذه القطعة تم الاستغناء عنه لماذا ؟ وكيف يمكن تعويض غيابه ؟ واخيرا السؤال الاهم ايه علاقتة بهواء الشفط من مجمع السحب فيه توصيله بينه وبين الكاربيراتير او مجمع السحب خرطوم توصيل موزع الخلخلة بين الاسبيراتير والكاربيراتير لعربية 128 1300 سى سى كاربيراتير ويبر 32 ازاى تتعمل وليه والضبط بتاعها ايه الهواة يمتنعون - والخبراء يدخلون وشكرا

الأدفانس ده بيتوصل بخرطوم صغير إلى الكربراتير عشان مع زيادة سحب العربية يتم تقديم الشرارة أوتوماتيكيا بسحب الهواء من الكربراتير
- هتلاقى لاكور سحب الهواء هتوصل بيه الخرطوم من جانب الكربراتير إلى الإسبراتير