|
|||||||
| عفشة السيارة عفشة السيارة تشمل أنظمة التعليق و التوجيه و نقل طاقة المحرك للعجلات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| عفشة السيارة عفشة السيارة تشمل أنظمة التعليق و التوجيه و نقل طاقة المحرك للعجلات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#11
16-09-2011, 04:15 AM
|
||||
|
||||
رد: ما الفرق بين الاسكترا وعلبة الدركسيون، نرجو التوضيح من أصحاب الخبرة
أنا جددت الموضوع
عشان عندى مشكله فى علبة الدركسيون فيات 125 وناس قالتلى عدلها لسكترا أفضل عايز رائى أهل الخبرة لو سمحتم وياريت الشيخ طارق يشرح الموضوع أكثر للافادة وألى عنده معلومة لا يبخل بها 
__________________
 حبيبت قلبى سبيدر
|
|
#12
16-09-2011, 05:27 AM
|
||||
|
||||
|
رد: ما الفرق بين الاسكترا وعلبة الدركسيون، نرجو التوضيح من أصحاب الخبرة
التعديل من علبة الدركسيون الى الاسكترا ممكن ولكنه كله مشاكل
اما عن اى مشاكل بعلبة دركسيون 125 اعتقد ان الشيخ طارق ممكن يوفرلك اى قطعة غيار فى نظام علبة الدركسيون سواء :العلبة :البلى :الحلزونة الداخلية :الحشو العلوى او السفلى من الورق :الحلزونة الصغيرة او شراء علبة استعمال الخارج المناول :تغير الزيت :او جلبة الذراع :او تعديلة لمناول فبر مثل 132 /2000 انا كنت معدل 132 gls الى 2000 لمد 10 سنوات تيش النصف اما اذا كان يوجد اى شرخ تحت العلبة وهذا عيب شائع فى 125و132واللادا ففى هذة الحالة ان بحاجة لحداد شاطر وامين يوجد بالاسكندرية اما القاهرة فالله اعلم والله اعلم
__________________
|
|
#13
16-09-2011, 11:04 PM
|
||||
|
||||
رد: ما الفرق بين الاسكترا وعلبة الدركسيون، نرجو التوضيح من أصحاب الخبرة
الف الف شكر
__________________
حبيبت قلبى سبيدر
|
|
#14
15-10-2011, 11:58 PM
|
|||
|
|||
|
رد: ما الفرق بين الاسكترا وعلبة الدركسيون، نرجو التوضيح من أصحاب الخبرة
كان زمان المسؤل عن حركة الكاوتش علبة الدريكسيون فى العربيات القديمة مثل الأر1100 الفيات و مع التطور ظهرت الأسكترا فى معظم العربيات الان ولكن ظل يقال عنها علبة الدركسيون
|
|
#15
15-04-2012, 03:45 PM
|
||||
|
||||
|
رد: ما الفرق بين الاسكترا وعلبة الدركسيون، نرجو التوضيح من أصحاب الخبرة
الموضوع منقول للأمانة وأشكر الأخ الفاضل الذى قام بشرح هذه المعلومات القيمة
هما الاتنين وظيفتهم واحدة و هى تحويل الحركة الدورانية للدكسيون لحركة خطية تستخدمفى توجيه العجلات الامايه فى الاتجاة اللى سائق العربية بيرغب فى الاتجاهاليه الاتنين اسمهم علبة دركسيونعلبة الدركسيوت بتعتمد على جسم اطوانى فيه اخدود حلزونى اشبة بالقلاووزو راكب علية صباع متصل بدراع... لما السواق بيلف الدكسيون بيلف معاه الجسمالاسطوانى و القلاووز اللى محفور عليه بيحرك الصباع و الذراع الللى متصل بيه فىاتجاه معين و بيتم وصل الظراع دة ببعض الاعمدة و الوصلات لتحريكالعجلات مشكلة النظام دة انه فى الغالب بيبقى تقيل الحركة و استجابتة بطيئةو بيبقى فيه بوش كتير نتيجة كثرة اجزائة و مكوناتة و صعب انه يبقى معاه نظامباور اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجمالطبيعي. اما الاسكترة فا هى ببساطة ترسصغير راكب على جريدة مسننة و لما تلف الدكسيون بتلفف الترس و هو بدورة بيزق الجريدةفى احد الاتجاهات... النظام بسيط و سهل و خفيف الوزن و بيستوعب نظام الباور بسهولةو موجود على معظم ان لم يكن كل العربيات الحديته بس الاسكاترا حاجة و الحلزونة حاجة والشائع ان تطلق كلمة علبة دركسيون عالحلزونة فقط, بس البعض بيقولوا علي السكاتراعلبة ساعات الفكرة في السكاترا ان بحركة الترس المسنن عالمشط بيتغير طولالسكاترا من ناحية يزيد و من التانية يقل كأنك بتحرك مسطرة افقية لليمين اوالشمال, ومع تثبيتها في عفشة العربية بواسطة بيض الدركسيون من الخلف فابتزق العجلةاليمين من الخلف للخارج مثلا و تشد العجلة الشمال من الخلف للداخل اثناء الدورانلليسار و العكس عند الدوران لليمين
|
|
|
|
