مازدا 3 2012.. ابتسامة عالم السيارات

[mar mar]

ابتسامتها تغريك، وبنظرات عيونها تحاول سرقة إعجابك، بأناقتها جذابة، وعصريتها دائما ما تتألق، إنها السيارة صاحبة الحقوق الحصرية للقب أكبر ابتسامة في عالم السيارات، إنها مازدا 3 2012 الجديدة، التي جاءت لتعزز من شبابية تصميمها، وعصرية خطوطها، عبر موديل 2012 الذي شهد بعض التحسينات التصميمية والميكانيكية، ارتقت بشأن تلك الفاتنة صغيرة الحجم وسط منافسيها الأقوياء باقتدار، والكبار بأسماء لمعت في سماء تلك الفئة، أمثال هوندا سيفيك أو تويوتا كورولا أو الزمرة الملكية الكورية الشرسة سواء كيا سيراتو أو فورت الجديدة، وهيونداى النترا بجيلها الجديد. انطلقت مازدا 3 بجيلها الأول في عام 2004، كخليفة للطراز الناجح مازدا 323 أو مازدا فامليا كما عرف عنها في بعض الأقطار العالمية، ومنذ انطلاقها وهي تعتلي قمة مبيعات الشركة اليابانية مُشكّلة –من وجهة نظري- طوق نجاة للعلامة اليابانية، مع طراز MX-5 والكوبيه الرياضي RX8، فرغم أن باقي سيارات أسطول مازدا لا تقل جودة وأناقة عن تلك السيارات، فإن مازدا 3 ظلت دومًا قائدة مبيعات سيارات الركوب العائلية في الشركة اليابانية، وقد شقت مازدا 3 طريقها وسط منافسة مشتعلة للغاية، محتلة مكانة متقدمة في خضم تلك المنافسة، بفضل كثير من المزايا يأتي على رأسها التصميم الأنيق الخطوط، والهيئة العصرية التي جذبت الشباب على الفور، فضلا عن مزايا أخرى مثل المستوى الجيد للغاية من الجودة، مع سعر تنافسي مقارنة مع منافسيها.
لتصميم.. لغة جديدة لعهد جديد
اشتهرت مازدا في الآونة الأخيرة، بلغة تصميمية أو فلسفة هندسية أطلقت عليها "زوم زوم"، ولكن في الجيل الثاني من مازدا 3، بدأت مازدا في تقديم لغتها التصميمية الجديدة للعالم، وهي لغة "كودو" التي تعني باليابانية "الروح المتحركة"، ورغم أن مازدا 3 2012 الجديدة لم تعتمد تلك اللغة كأساس لها، فإنها قامت بمزج المفاهيم التصميمية في النسخة المحسنة من الجيل الثاني لسيارتها الناجحة.
ففي المقدمة، نرى بوضوح اتساع ابتسامة مازدا 3 الجديدة، بعد إعادة رسم خطوط المصدّ الأمامي بشكل بسيط، حيثُ تم تكبير فتحات التهوية السفلية، مع تحسينات بسيطة للغاية في هيئة شبكة التهوية الأمامية، كما استعانت مازدا ببعض الفتحات السفلية الصغيرة بهدف تزويد سرعة اندفاع الهواء أسفل السيارة وفي قنوات مخصصة، تزيد من تثبيت السيارة، كما تم تنعيم خطوط تصميم المصابيح الأمامية ذات النظرة اللافتة، أما جانبيًا فنرى في هذه النسخة تصميمًا جديدًا للعجلات السبائكية التي تأتي بقياس 16 أو 17 بوصة، أما في الخلفية، فتتلخص التغييرات في رفع حدة خطوط المصدّ الخلفي، مع الإبقاء على المصابيح الخلفية عدسية الشكل، والمميزة بقوة في مازدا 3 الجديدة.
المقصورة..الاستعانة بالجمال
تؤكد مازدا دومًا، أن كل شيء في الجيل الجديد من مازدا 3، جاء نتاج عمليات معقدة، تهدف لتطوير السيارة خصيصًا للجمع بين القيادة المرنة، والديناميكية الفائقة، والاقتصاد في استهلاك الوقود مع التركيز على الهدوء والراحة للركاب، بتقليل معامل السحب، ورفع انسيابية الخطوط، أما التصميم الداخلي للمقصورة، فيعبّر بصدق ووضوح، عن خطوط قمة في الديناميكية، وتؤكد مازدا أن كل ما سيتمناه المرء، في سيارة تنتمي إلى فئة الحجم المدمج، سيجده في الجيل الأخير من مازدا 3 الجديدة، بفضل مراعاتها الواضحة لأدق التفاصيل، وتلبيتها لجميع الاحتياجات التي تناسب رغبات الشباب كسيارة رياضية الأداء ومرنة باقتدار واحتياجات الأسر كسيارة عملية.
ورغم أن مقصورة مازدا 3 2012 ليست الأكبر وسط منافسيها، فإنها تستعين بقوة تأثيرها الطاغي على راغبي تلك الفئة، فهي تقدم بطريقة لا تعلم كيفيتها مزجا رائعا للخطوط العصرية والبساطة الشبابية، فهي ليست معقدة بقدر ما هي أنيقة للغاية، بشكل آسر يصل إلى قلبك.
المحركات..سكاى أكتيف تنطلق بقوة
تحت غطاء المحرك، قدّمت مازدا في طراز مازدا 3 2012 الجديد أول إصدارات عائلة محركات سكاي أكتيف المتطورة " SKYACTIV-G " التي تم رفع نسب الانضغاط بها، مع اعتماد تقنية الحقن المباشر للوقود، كنظام تلقيم أساسي للمحرك، فضلا عن تصنيع المحرك نفسه من مواد أكثر خفة، حيثُ إن هذا المحرك أخف بـ 4.4 أرطال "ما يوازي 2.0 كجم تقريبًا"، من المحرك MZR المتواجد في نسخة الجيل الثاني الاعتيادية، كما أنه تم تصميمه وبناؤه بهندسة تضمن له حجمًا أقل من المحركات المنتمية لنفس الفئة، ومحرك سكاي أكتيف الجديد رباعي الأسطوانات، لكل أسطوانة أربعة صمامات، وبسعة 2.0 لتر، ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانية تبلغ 155 حصانا، تتولد كاملة عند 6000 دورة في الدقيقة، ويأتي هذا بالتوازي مع قدرته على توليد عزم دوران يبلغ قرابة 201 نيوتن متر "ما يعامل 148 رطلا / القدم"، وهو بذلك أقوى بنحو 5 في المائة من المحرك القديم "148 حصانا"، كما أنه يوفر عزما تدويريا أعلى بنحو 10 في المائة من المحرك القديم " 183 نيوتن متر – 138 رطلا / القدم".
ورغم الزيادة في القوة والعزم، والمرونة الأكبر بفضل تسليم تلك القوة على عدد أقل من الدورات مقارنة بالمحرك القديم، فإن محرك سكاى أكتف أفضل حرقًا للوقود، فهو أقل استهلاكًا للوقود بنسبة تتراوح ما بين 17 وحتى 25 في المائة، وهذا بفضل نظام " S-VT " أو نظام تغيير توقيت الصمامات المتتابعة المزدوج، والذي يؤمن حرقًا أفضل للوقود، واستعمالا أنظف للطاقة.
ويمكن طلب مازدا 3 2012 الجديدة بثلاث علب تروس، الأولى هي العلبة الأساسية، وهي يدوية التحكم ومكونة من خمس نسب أمامية، الثانية علبة ذات تحكم أوتوماتيكي من طراز " أكتيف ماتيك "، وهي مكونة من خمس نسب أمامية، أما علبة التروس الثالثة فهي جديدة تمامًا، وهي أوتوماتيكية التحكم، مكونة من ست نسب أمامية.
عوامل الأمان..السلامة تأتي أولا
اقتنعت مازدا بأن دينامكية الأداء يجب وأن توازيها عوامل أمان نشطة، تطمئن راكبي سيارتها الأنيقة بأنهم في مأمن من التعرض لأضرار كبيرة جرّاء الحوادث، فشعار مازدا هو "السلامة هي ببساطة ليست خيارًا"، لهذا قدمت مازدا سيارتها مازدا 3 الجديدة بعوامل أمان وسلامة لا تضاهى في فئتها، مثل نظام توضيح النقاط العمياء "BSM"، نظام منع غلق المكابح "ABS"، ست وسائد هوائية، نظام توزيع قوة الكبح "EBD"، نظام المساعدة عند الكبح الطارئ "BAS"، نظام التحكم في ثبات المركبة الديناميكي "DSC"، نظام التحكم في قوة الجر "TC"، نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات "TPMS"، أعمدة تثبيت أمامية وخلفية، وعمود مقود قابل للطي.
منقول
الصور هتلاقوها في الموضوا بتاع الاستاذه رنيا

http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=59302

[mar mar]

http://www.youtube.com/watch?v=TkKRb...layer_embedded

[mar mar]

الله عليكي يا مرمر ايه الحلاوه ديه عربية جميلة جدا بس ابيع الفيرنا وان شاء الله اجيبها لما اورث

[ياسرأبوعاصي]

السيارة دى 2011 .... وشكرا على الطرح الجميل